E36 - 带有 BMW 这些装置的发动机和汽车。 值得了解的资讯

尽管已经过去了很多年，但波兰街头最常见的汽车之一是 BMW E36。 安装在汽车上的发动机给汽车带来了大量的情感——这要归功于动力和性能，许多车型至今仍处于良好状态。 以下是您需要了解的有关 E36 系列汽车和发动机的信息。

E36 系列模型的生产 - 发动机及其选件

第 3 系列的第三代车型于 1990 年 30 月推出 - 这些汽车取代了 E8，其生产持续了 1998 年 - 直到 XNUMX 年。 值得一提的是，E36 是 BMW Compact 和 Z3 设计师的基准，它们是在以前使用的解决方案的基础上创建的。 他们的生产分别于2000年2002月和XNUMX年XNUMX月完成。

E36 系列的模型非常受欢迎 - 德国关注生产了超过 2 万份。 由于这款车有多达 24 种类型的驱动单元，值得对最著名的用户多加注意。 让我们从 M40 的基本版本开始。 

M40 B16/M40 B18 - 技术数据

至于 E36 型号，发动机 M40 B16/M40 B18应该在开头讨论。 这些是两气门四缸动力装置，在 10 年代后期推出以取代 M80，它们有一个铸铁曲轴箱，气缸之间的距离为 91 毫米。

插入了一个带有八个配重的铸造曲轴，以及一个由冷却铁齿形皮带驱动的五轴承凸轮轴。 它通过手指杆以 14° 角操作每个气缸一个进气门和排气门。 

开发

基本单元模型有很多问题。 发生这种情况是因为摇杆直接在凸轮轴上移动。 因此，该部分受到所谓的影响。 成就。

M42/B18 – 单位规格

M42/B18 被证明是一个更优秀的单位。 1989年至1996年生产四气门DOHC链条驱动汽油发动机。 该装置不仅安装在 BMW 3 E36 上。 E30 还安装了发动机。 它们与另一个气缸盖中的前一个不同 - 有四个气门，而不是两个气门。 1992年，该发动机配备了爆震控制系统和可切换的进气歧管。

乌斯特基

M42/B18 的弱点之一是气缸盖垫圈。 由于其缺陷，磁头泄漏，导致故障。 不幸的是，这是大多数 M42/B18 装置的问题。

M50B20 - 发动机规格

M50B20 是一款每缸四气门汽油发动机，配备 DOHC 双顶置凸轮轴、火花点火线圈、爆震传感器和轻型塑料进气歧管。 在设计M50 B20发动机时，也决定采用铸铁缸体和铝合金缸盖。

失败

当然，M50B20 单元可以列为 E36 上安装的单元中最好的。 引擎很可靠，运行成本也不高。 足以监控服务工作的及时完成，以便让电机运行数十万公里。

BMW E36 非常适合调校

BMW E36 的发动机在调校方面做得非常好。 增加功率的最佳方法之一是购买涡轮套件。 经过验证的功能包括 Garrett GT30 扫气涡轮增压器、废气旁通阀、中冷器、排气歧管、增压控制、落水管、全排气系统、MAP 传感器、宽带氧传感器、440cc 喷油器。

这辆宝马改装后是如何加速的？

通过 Megasquirt ECU 调整后，调整后的装置可提供 300 马力。 在备用活塞上。 配备这种涡轮增压器的汽车仅需 100 秒即可加速至 5 公里。

功率的增加影响了所有车辆，无论车身类型如何——轿车、轿跑车、敞篷车或旅行车。 如您所见，在 E36 的情况下，引擎可以调校得非常好！

正是因为这种多功能性和操控性，驾车者才如此喜欢 BMW E36，而汽油发动机汽车仍在路上行驶。 我们所描述的分歧无疑是他们成功的源泉之一。