吉普角斗士2020评论
内容
看一下吉普角斗士，您可能会认为它只是一辆尾部狭窄的吉普牧马人。
在某种意义上它是。 但它也远不止于此。
吉普角斗士很可能建立在为疯狂的越野驾驶而制造的底盘上，它的外观当然不辜负它的美国名字——包括可以拆卸的车门和车顶板。 毕竟，这是第一辆敞篷双人驾驶室。
Jeep Gladiator 不仅仅是概念车的名称和外观变成了一辆真正的汽车 - 它是一种生活方式和娱乐。 这是自 1992 年基于切诺基的科曼奇以来的第一辆吉普皮卡，该车型从未在澳大利亚销售过。
但角斗士将在 2020 年年中左右在当地提供——由于尚未建造柴油动力版本，因此着陆可能需要很长时间。
铁杆 Jeep 车迷们期待这辆车已经很久了，其他人可能会说它不想要，不想要，甚至不可思议。 但问题是：你不开心吗？
让我们确保我们不会将这辆车称为牧马人 ute，因为虽然它大量借鉴了这款车型，但它的功能远不止于此。 让我告诉你怎么做。
| 吉普角斗士 2020：发布版 (4X4) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.6L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 12.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $70,500 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
吉普角斗士必须是中型车中最吸引人的车型。
从某些角度来看，它很好地拉动了它的大尺寸。 这是一款长 5539 毫米、极长轴距 3487 毫米和宽 1875 毫米的 ute，高度取决于安装的车顶以及是否为 Rubicon：标准敞篷车型为 1907 毫米，而 Rubicon 高度为 1933 毫米; 普通硬顶版高度为1857mm，Rubicon硬顶版高度为1882mm。 可以说，所有这些卡车都有大骨头。
吉普角斗士必须是中型车中最吸引人的车型。
很大。 比福特 Ranger、丰田 HiLux、五十铃 D-Max 或三菱 Triton 更大。 事实上，它并不比 Ram 1500 短多少，而菲亚特克莱斯勒汽车的这个部门与 Jeep Gladiator 息息相关。
诸如加固底盘，本质上是便携式五连杆后悬架，以及许多其他设计调整，例如更宽的格栅板条，因为它被设计为可牵引，以实现更好的冷却，甚至还有格栅垫圈系统和带垫圈的前视摄像头在污垢的情况下。 就像我们的测试车一样。
事实上，它拥有牧马人所需的一切——折叠式软顶、可移动硬顶（两者都尚未在澳大利亚确认，但两者都可能作为选项提供）或固定车顶。 此外，您可以撕下车门或滚下挡风玻璃，真正享受户外活动。
该设计还具有一些非常有趣的元素。 诸如雾化器衬里床头板上印有越野车轮胎胎面的印记之类的东西，以及诸如 419 区域邮票之类的复活节彩蛋之类的东西，它标志着角斗士的原产地为俄亥俄州托莱多。
Gladiator 将提供各种 Mopar 配件 - 例如带绞盘的钢制前保险杠、用于浴缸的运动杆、车顶行李架、托盘架、LED 灯，甚至可能是真正的大灯。
这辆ute长5539mm，长轴距3487mm，宽1875mm。
就行李箱尺寸而言，后挡板关闭时的长度为 1531 毫米（后挡板向下时为 2067 毫米——理论上足以容纳几辆越野车），宽度为 1442 毫米（轮拱之间的距离为 1137 毫米——这意味着澳大利亚托盘 - 1165 毫米 x 1165 毫米 - 仍然不像大多数其他双驾驶室那样适合）。 货舱地板高度在车轴上为 845 毫米，在后挡板上为 885 毫米。
内饰也有自己的设计风格——我们不仅仅是在谈论变速杆和挡风玻璃边缘上的威利斯吉普图案。 看看沙龙的照片，看看自己。
室内空间有多实用？ 8/10
机舱很宽敞，但如果您真的看重门袋，则不是最实用的。 有网状门架，但没有瓶架 - 门的设计易于拆卸和存放，因此不需要大量多余的塑料。
但在美国，开车时喝酒很重要（不是那种饮料！），所以前后都有杯架、一个小手套箱、一个大的封闭式中控台和座椅靠背的地图袋。
机舱前部的设计非常简洁，看起来相当复古。
驾驶室前部的设计非常直，看起来很复古，除了仪表板中间的突出屏幕。 所有控件都放置得很好且易于学习，它们体积庞大且由优质材料制成。 是的，到处都有很多硬塑料，但是如果你在没有屋顶的情况下跑步时弄脏了角斗士，你可能需要用软管冲洗，所以这是可以原谅的。
而且后排的座位非常好。 我身高 182 英尺（XNUMX 厘米），舒适地坐在驾驶位置，腿部、膝盖和头部空间充足。 肩部空间也不错。 如果您要越野，请确保人们坐在他们的座位上，否则分隔机舱的酒吧可能会起作用。
里面有很多硬塑料，但如果它变脏了，你可能需要用软管冲洗你的角斗士。
Gladiator 的一些最智能的元素位于后座，包括一个带有下方可上锁抽屉的跳跃座椅，这意味着您可以将拆卸后的保险箱无人看管，因为您知道自己已经安全地存放了您的物品。
此外，还有一个可拆卸的蓝牙音箱，隐藏在后座后面，露营或露营时可以随身携带。 它也是防水的。 当它固定在扬声器中时，它就成为立体声系统的一部分。
媒体系统取决于型号：Uconnect 屏幕有 5.0、7.0 和 8.4 英寸对角线可供选择。 最后两个有卫星导航，最大的屏幕可以包括 Jeep Off Road Pages 应用程序，它可以向您显示重要的 XNUMXxXNUMX 信息，例如拐角和出口。
所有系统都配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及蓝牙电话和音频流。 音响系统标配八个扬声器，如果配备可拆卸扬声器，则有九个。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
谁知道！？
尽管美国的定价和细节已经公布，但我们还需要一段时间才能看到 Jeep Gladiator 的定价和规格。
但是，如果我们研究专利 汽车指南 水晶球，这就是我们可能会看到的：三种型号的阵容：Sport S 版本起价约为 55,000 美元加上差旅费，Overland 型号起价约为 63,000 美元，顶级 Rubicon 版本起价约为 70,000 美元。 .
它是汽油动力的——预计柴油车型的成本会更高。
但是，标准设备清单库存充足，我们希望它能够反映我们在牧马人中看到的内容。
标准配置包括后视摄像头、后停车传感器和 7.0 英寸多媒体屏幕。
这应该意味着带有 17 英寸合金轮毂、自动照明和雨刷器、按钮启动、后视摄像头和后停车传感器、皮革包裹的方向盘、布座椅装饰和 7.0 英寸多媒体屏幕的 Sport S 车型。 如果必须有一辆敞篷车作为标准，那就是它。
中档 Overland 车型可能会出售可拆卸硬顶、附加防护装备（见下文）和更大的 18 英寸车轮。 可能会有 LED 大灯和尾灯，以及前停车传感器和自动调光后视镜。 一个 8.4 英寸的媒体屏幕很可能，其中还包括卫星导航，内部将采用皮革装饰、加热座椅和加热方向盘。
Rubicon 最有可能配备 17 英寸车轮和激进的全地形轮胎（可能是工厂 32 英寸橡胶），并且它将具有全套越野附件：锁定前后差速器，禁用前悬架。 梁、重型 Dana 车轴、底部边缘滑块和带绞盘的独特钢制前梁。
Rubicon 将有一些其他差异，例如媒体屏幕上的 Jeep “Off Road Pages”应用程序，以及引擎盖上的特定型号图形。
Rubicon 将有一些其他差异，例如媒体屏幕上的 Jeep 的“Off Road Pages”应用程序。
预计将为 Gladiator 系列提供各种原装配件，而 Mopar 将提供许多独特的附件，包括升降套件。 由于澳大利亚的规定，目前尚不清楚我们是否能够获得无皮门，但所有车型都将配备折叠挡风玻璃。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
预计在澳大利亚推出时有两种选择。
我们在加利福尼亚州萨克拉门托以外测试的第一个是 Pentastar 熟悉的 3.6 升 V6 汽油发动机，可产生 209kW（6400rpm）和 353Nm 扭矩（4400rpm）。 它将仅提供八速自动变速器，并且仅提供全轮驱动。 在下面的驾驶部分阅读更多关于它是如何工作的。
澳大利亚不会销售手动变速箱版本，也不会有 2WD/RWD 车型。
另一个将在澳大利亚销售的选项是 3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机，功率为 195kW，扭矩为 660Nm。 /6 Nm）和大众 Amarok V190（高达 550 kW/6 Nm）。 同样，这款车型将标配八速自动和全轮驱动。
澳大利亚不会销售手动变速箱版本，也不会有 2WD/RWD 车型。
V8呢？ 好吧，它可能以 6.4 升 HEMI 的形式出现，但我们了解到，这样的模型需要一些认真的工作才能达到抗冲击标准。 因此，如果发生这种情况，请不要指望它很快。
在澳大利亚销售的所有 Gladiator 型号的牵引杆拉力为 750 公斤，用于未制动的拖车，拖车负载能力高达 3470 公斤，具体取决于型号。
配备自动变速箱的 Gladiator 车型的整备质量从入门级 Sport 车型的 2119 kg 到 Rubicon 车型的 2301 kg。
总重量 (GCM) 应该低于许多其他汽车：Sport 为 5800 公斤，Rubicon 为 5650 公斤，陆路为 5035 公斤（后者的传动比较低，更适合道路行驶 3.73）。 反对 4.10）。
它消耗多少燃料？ 6/10
澳大利亚车型的油耗尚未得到确认。
然而，美国角斗士的油耗数字是 17 mpg 城市和 22 mpg 高速公路。 如果将它们组合并转换，则可以预期 13.1 l / 100 km。
我们迫不及待地想看看汽油与柴油的经济比较结果如何，但目前还没有声称的燃油燃烧器油耗。
油箱容量为 22 加仑 - 约 83 升。
开车是什么感觉？ 9/10
老实说，我没想到《角斗士》会如此出色。
真的，真的，真的很好。
它可以很好地为乘坐舒适性和合规性设定新的基准 - 虽然你可能会期望它没有叶簧后悬架（它在五连杆设置上运行），但它明显更加柔韧并且在颠簸中收集. 比我开过的任何 ute 都长。 他被卸下了。 我想如果后面有几百公斤的装备，情况会更好。
这很可能成为乘坐舒适性和合规性的新基准。
3.6升发动机已经足够了，即使它喜欢猛烈转动，也能提供强劲的响应和平稳的动力输出，而八速自动变速箱可以坚持太久。 这种变速箱配置经常发生这种情况，驾驶过汽油动力大切诺基的人可能很熟悉这种情况。
四轮盘式制动器提供强大的制动力和良好的踏板行程，无论您是在公路上还是越野，油门踏板也经过了很好的校准。
我宁愿在中间增加更多的车把重量，因为它相当轻，并且需要在高速公路上不断调整。 但它是可预测的和恒定的，不能说所有带有驱动桥的汽车。
我会更喜欢中间的车把重量，因为它很轻。
我遇到的另一个小问题是高速行驶时出现的风噪声。 考虑到它的空气动力学特性与公寓楼差不多，您可能会期待一些人，但镜子和 A 柱周围的沙沙声最为明显。 嘿，无论如何，我大部分时间都会把屋顶取下来或将其翻转回来。
在继续进行越野评论之前，让我们先看看重要的越野功能。
如果您想要物超所值，则需要获得具有 43.4 度接近角、20.3 度加速/加速角和 26.0 度离去角的 Rubicon。 在后面，有内置的石栏杆来保护浴缸的底部边缘。 Gladiator Rubicon 的涉水深度为 760 毫米（比游侠少 40 毫米），声称的离地间隙为 283 毫米。
非 Rubicon 型号具有 40.8° 接近角、18.4° 外倾角、25° 出射角和 253 毫米的离地间隙。
我们测试的 Rubicon 安装在 17 英寸车轮上，配备 33 英寸 Falken Wildpeak (285/70/17) 全地形轮胎，而原厂 35 英寸 AT 轮胎在美国也有售。 目前尚不清楚我们是否会在现场收到它们。
难怪角斗士卢比孔是越野野兽。
难怪角斗士卢比孔是越野野兽。 难怪角斗士卢比孔是越野野兽。 在该品牌在萨克拉门托附近价值数百万美元的地区建造的专用越野赛道上，角斗士证明了其强大的能力——它以 37 度角滚动并在此过程中使用了船体长度的石轨。 并且心甘情愿地解决了深粘土覆盖的车辙，即使 A/T 橡胶堵塞在下面。 值得注意的是，我们汽车轮胎的压力降至 20 psi。
沿途有Jeep顾问，他们不仅展示了最困难路段的最佳上下路线，还告知驾驶员何时使用后差速锁或前后差速锁组合，以及电子控制。 可拆卸的防倾杆是 Rubicon 的标准配置。
我们没有机会在公路上骑行 Rubicon，它配备了带有液压破碎机的特定选项 Fox 减震器，但它们在越野时的表现非常出色。
保修和安全等级
基本保修
5 年 / 100,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
吉普角斗士尚未经过碰撞测试，但鉴于它所基于的牧马人在 2018 年底从 Euro NCAP 获得了令人讨厌的一星 ANCAP 碰撞测试（测试模型没有自动紧急制动），角斗士可以在星级方面不要高分。
这对您可能很重要，也可能无关紧要，我们可以理解这两种观点。 但事实是，他的许多同时代人都提高了他们的安全性，其中大多数人都获得了五星级的评价，即使他们是多年前获得的。
澳大利亚版本的角斗士预计将遵循牧马人在安全设备规格方面开辟的道路。
这应该意味着自适应巡航控制和盲点监控等项目可能只会在顶部装饰上可用，并且不会有车道偏离警告、车道保持辅助或自动远光灯。 前方碰撞警告将可用，但尚不清楚是否会提供带行人和骑车人检测的全自动紧急制动（AEB）。
有四个安全气囊（双前侧和前侧，但没有帘式安全气囊或驾驶员膝盖保护）和带坡道下降控制的电子稳定控制。
如果您将 Gladiator 视为一种生活方式的家庭卡车，您会很高兴知道它配备了双 ISOFIX 儿童座椅连接点和三个顶部系绳固定装置。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
确切的细节还有待确认，但您可以期待 Gladiator 享有五到七年的保修期。 希望这是最后一个，因为吉普在某些型号的可靠性方面有一些包袱。
不幸的是，对于买家来说，没有限价服务计划，但谁知道呢——到 2020 年角斗士发射时，它可能会到货，但它很可能会以 12,000 个月/XNUMX 公里的间隔推出。 我希望有，如果有的话，它可能会包括路边援助覆盖范围，因为该品牌目前正在扩展到通过 Jeep 维修车辆的车主。
确切的细节将得到确认，但您可以期待角斗士的五年或七年保修。
判决书
老实说，吉普角斗士让我惊喜不已。 它不仅仅是一个后端不同的牧马人，尽管它具有该模型的功能并且能够随身携带所有东西。
与许多其他主宰销售排行榜的竞争对手不同，这不是一种具有生活方式愿望的工作模式——不，角斗士可能是第一个没有工作自负的真正生活方式。 诚然，它可以处理合理的负载并且可以牵引很多，但它更多的是关于乐趣而不是功能，它确实可以完成工作。
分数并不能真正反映我有多喜欢这辆车，但我们必须根据我们的标准对其进行评分，还有一些未知数。 谁知道，当它到达澳大利亚时，分数可能会上升，这取决于价格、规格、油耗和防护装备。
