试驾宝马M5
具有传奇色彩的M5开创了历史上的全新局面-在第六代中，运动型轿车首次实现了全轮驱动。 革命？ 并不真地
巴伐利亚人将所有型号的车型带到了新款 BMW M5 的展示中。 只有E12车身指数的第一代轿车没有“充电”版本。 自 E28 以来，emka 已成为阵容中不可或缺的一部分。 活动中的所有旧款 M5 均来自 BMW Classic Works Collection。 尽管这些基本上是博物馆的作品，但它们根本不是为了欣赏而展示在这里的。 追踪传说的演变就越容易。
熟悉E28的人几乎进入了原始的汽车时代，当时在旅途中伴随着驾驶员和乘客的汽油味并不奇怪。 因此，有关此车动力，驾驶和驾驶习惯的任何猜测似乎都是不合适的。 具有E5索引的M34给人留下了完全不同的印象。 在这辆汽车的车轮后面，您将明白为什么1990年代被认为是BMW历史上的黄金时代。 在人体工程学和整体底盘平衡方面，这种经过微调的车辆在我们的高科技时代几乎找不到。 但是，我们谈论的是将近XNUMX年前的汽车。
但是M5 E39是完全不同的Galaxy。 坚固的车身和密集的悬架，再加上绷紧的阳刚操纵装置和强劲的自然吸气V8，使这款轿车表现出粗鲁的跑车特性。 E60取代了响亮的V10并带有一个离合器的无情“机器人”，看起来完全是疯了。 在了解了这辆车之后，很难相信已经将驾驶者沉浸在数字时代的快速，准确和智能的F10可以在这辆车之后立即制造出来。 当前的M5将在该阵容中占据什么位置？
游览之后，我立即去了赛车场。 在这些极端条件下，新M5的特性可以得到最充分的展现。 但是这里有一些开放的东西。 M5不仅有一个新的平台，一个现代化的发动机和“自动”系统，而且还没有一个“机器人”系统，而是MXNUMX历史上的第一个全轮驱动系统。
赛道上没有太多时间。 介绍性的一圈可以了解赛道并为轮胎预热，然后是三个战斗圈，然后是另一个圈来冷却刹车。 如果不是因为M5的一小列是由Formula E的驾驶员和DTM车身系列Felix Antonio da Costa带领的话，这似乎是一个一般的程序。
只要跟上这样的领导者，但M5不会失败。 它被细微地拧入了角落，使其能够紧紧抓住专业的骑手。 xDrive全轮驱动系统在此进行了配置，以便它不仅在其中一个轴滑移的情况下，不断地重新分配各个轴之间的力矩。 您可以在动态转弯时感受到它。
在急转弯处，旧的“ emka”可以折叠并摇晃尾巴，而新车实际上是向内拧紧的，完全遵循方向盘设定的轨迹。 同样，不要忘了我们拥有带主动后差速器和电子锁的M5顶级版本。 他的工作也做得很好。
但是不要以为M5已经失去了以前的技能。 xDrive系统的离合器在此设计成可强制将前轴与其分离，并仅在后轮驱动器上移动，从而导致汽车打滑。 为此，请按稳定关闭按钮，转到MDM（M动态模式）设置菜单，然后选择2WD项目。
顺便说一下，当所有系统进入最大战斗状态且电子项圈放松时，专有的MDM模式本身可用于全轮驱动和后轮驱动。 与以前一样，可以将其编程为方向盘上的按钮之一，以快速启动。 现在，用于在方向盘上编程模式的键不是三个，而是两个。 但另一方面，它们不能与其他任何混淆。 它们像引擎启动按钮一样是猩红色的。
从轨道上，我们去常规道路。 从两个踏板开始几个快速起步，在高速公路上行驶时又有一些快速加速会引起一连串的情绪。 从M5的加速（在4秒钟之内）开始，它在眼中变暗。 它不仅是全轮驱动，而且是升级的V8发动机。 尽管它基于以前的4,4升单元，但已经过彻底的重新设计。 改变了进气和排气系统，增加了增压压力，并安装了更高效的控制单元。
变形的主要结果是：最大功率增加到600 hp，峰值扭矩为750 Nm，可从1800到5600 rpm的架子上使用。 总的来说，以前的M5并没有感觉到这种发动机缺少推力，现在更是如此。 甚至考虑到现在他不是由配备两个离合器的“机器人”来辅助，而是由8速“自动”系统来辅助。 但是，M Steptronic运动包装箱中的损失要低于其民用包装箱中的损失。 如此高的发动机输出功率又有什么关系呢？ 最主要的是，就射速而言，在最大的操作模式下，这个盒子实际上并不逊色于先前的“机器人”。 并且以舒适的方式，它在切换的柔软性和平滑性方面大大超过了它。
一旦脱离赛道并驶入常规道路，很显然新M5的舒适性已提升到一个全新的水平。 当没有固定刚度可调的减震器，并且发动机没有发出发牢骚的声音，转向红色区域时，宝马感觉就像个好孩子。 舒适模式下的悬架可以安静，圆滑地解决甚至是尖锐的不规则现象，方向盘饱满不会影响其重量，只有一点点宽轮胎轮胎的沙沙声会渗入机舱。
这辆车高高举起所有类型的沥青，让人感到其中有些沉重和坚固。 是的，反应中仍然有精度和清晰度，但是宝马典型的总体清晰度却大大下降了。 另一方面，在跑车的方向盘上经过几圈快速的回旋之后，乘坐舒适的商务轿车回到家中，真的有那么糟糕吗？ 以前就是这种情况，因此新的M5更像是一场政变，而不是一场革命。
| 身体类型 | 四门轿车 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4965/1903/1473 |
| 轴距，mm | 2982 |
| 树干体积，l | 530 |
| 整备重量，kg | 1855 |
| 发动机型号 | 汽油V8增压 |
| 工作容积，立方米厘米 | 4395 |
| 最大限度。 功率（转速） | 600 在 5600 – 6700 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速） | 750 在 1800 – 5600 |
| 驱动方式，变速箱 | 完整，AKP8 |
| 最大。 速度，km / h | 250（带有M驱动程序包的305） |
| 加速度从0到100 km / h，s | 3,4 |
| 油耗（混合循环），l / 100 km | 10,5 |
| 价格从，美元 | 86 500 |
