侦察装甲车M6“猎鹿犬”
侦察装甲车M6“猎鹿犬”猎犬装甲车
中间有一个战斗舱。 这里安装了一个圆形旋转铸造炮塔，带有一门 37 毫米大炮和一挺 7,62 毫米机枪。 另一挺机枪安装在船体正面板的球形接头中。 来自它的火灾是由位于驾驶员右侧控制室的无线电操作员进行的。 这里安装的变速箱有一个液压自动驱动器。 为了便于控制方向盘和驱动器，在制动器上安装了伺服机构。 为了确保外部通信，装甲车配备了一个无线电台。 装甲车的特点是技术可靠性高，装甲令人满意，车体和炮塔配置合理。
M6 Staghound 装甲车是二战中使用过的所有装甲车中最重的。 这种采用焊接主体和铸造炮塔的车辆的战斗重量为 13,9 吨。实际上，它是一种轮式坦克，在武器装备和机动性方面与轻型斯图亚特相似，仅在装甲方面不如它，甚至略逊一筹. M6 车体由 22 毫米正面和 19 毫米侧面装甲保护。 屋顶装甲板的厚度为 13 毫米，底部 - 从 6,5 毫米到 13 毫米不等，船体船尾 - 9,5 毫米。 塔的正面装甲达到 45 毫米，侧面和船尾 - 32 毫米，屋顶 - 13 毫米。 巨大的塔由电动液压驱动器旋转。 装甲车的乘员有五人：一名司机、一名副司机（他也是一门机枪的炮手）、一名炮手、一名装填手和一名指挥官（他是一名无线电操作员）。 该车的尺寸也非常令人印象深刻，超过了 Stuart。 M6 的长度为 5480 毫米，宽度 - 2790 毫米，高度 - 2360 毫米，底座 - 3048 毫米，履带 - 2260 毫米，离地间隙 - 340 毫米。
武器包括一门 37 毫米 M6 大炮，稳定在垂直平面，三挺 7,62 毫米布朗宁 M1919A4 机枪（与大炮、路线和防空机同轴）和安装在顶部的 2 英寸烟雾弹发射器塔。 弹药包括103发炮弹。 机枪5250发，烟雾弹14发。 此外，该车还携带一挺11,43毫米汤普森冲锋枪。 在船体后部，与机器轴线平行，安装了两台 6 缸液冷雪佛兰 / GMC 270 直列化油器发动机； 每个的功率为 97 马力。 在 3000 转/分时，工作体积为 4428 立方厘米。 传输 - 半自动型 Hydramatic，其中包括两个四速变速箱（3 + 4），一个吉他和一个分频器。 后者使得关闭前轴的驱动成为可能，并且还确保了装甲车在一台发动机运转的情况下的移动。 油箱的容量为1升。 此外，两个容量为 340 升的外部圆柱形燃料箱安装在车辆的两侧。
装甲车采用 4 × 4 车轮配方，轮胎尺寸为 14,00 - 20 英寸。 悬架独立于半椭圆形板簧。 每个悬架单元都有一个液压减震器。 由于使用了 Saginaw 580-DH-3 电动液压助力转向系统，以及带真空助力器的 Bendix-Hydrovac 液压制动器，驾驶一辆近 14 吨重的战车并不比乘用车难。 在高速公路上，装甲车的速度达到了 88 公里/小时，轻松克服了高达 26° 的坡度、高 0,53 米的墙壁和深达 0,8 米的浅滩。英国广播电台第 19 号是毫无例外地安装在所有车辆上。英国军队中 M6 装甲车（T17E1）的基本改装称为 Staghound Mk I。这些机器制造了 2844 辆。
除了配备 37 毫米大炮的线性装甲车外，英国人几乎立即对火力支援车辆表现出了兴趣。 T17E3 变种就是这样诞生的，它是标准的 M6 车体，上面安装了一个开顶式炮塔，上面装有一门从美国 M75 自行火炮借来的 8 毫米榴弹炮。 然而，英国人对这辆车不感兴趣。 他们以不同的方式摆脱了困境，为一些线性装甲车重新装备了自己生产的 76 毫米坦克榴弹炮。 为了腾出弹药空间，取消了当然机枪，并且驾驶员的助手被排除在机组人员之外。 此外，塔上拆除了一个烟雾弹发射器，作为替代，在塔的右侧放置了两门4英寸迫击炮，用于发射烟雾弹。 配备 76 毫米榴弹炮的装甲车被命名为 Staghound Mk II。
为了弥补战争后半期“猎鹿犬”武器威力不足的问题，英国人在少量 Mk I 改装机上安装了十字军 III 坦克的炮塔，配备 75 毫米加农炮和7,92 毫米 BESA 机枪与其同轴。 由于安装了更重的炮塔，尽管放弃了航向机枪和驾驶员助手，车辆的战斗重量增加到15吨。但是通过这种方式获得的Staghound Mk III改型具有明显更强的对抗敌方坦克的能力比 Mk I。 1943 年春天，英国军队开始接收猎鹿犬。 装甲车在意大利接受了火的洗礼，以其卓越的可靠性、易于操作和维护、良好的武器装备和装甲赢得了良好的声誉。 装甲车最初的“非洲”目的导致了大容量的油箱和巨大的续航里程 - 800 公里。 根据英国船员的说法，14 吨轮式坦克的主要缺点是缺少船尾控制杆。
除了英国军队外，这种类型的机器还进入了在意大利作战的新西兰、印度和加拿大部队。 在西部接收了波兰武装部队第二军团的“猎鹿犬”和侦察骑兵团。 盟军在诺曼底登陆后，装甲车参加了从纳粹手中解放西欧的战斗。 除了英国和加拿大军队外，他们还服役于第 2 波兰装甲师（波兰人总共接收了大约 1 辆这种装甲车）和第 250 个独立的比利时坦克旅。 第二次世界大战结束后，英国拥有大量“猎鹿犬”。 其中一些直到 50 年代才被军队使用，直到它们被更现代的英国制造的装甲车所取代。 大量这种类型的机器被转移或出售给其他州。 “猎鹿犬”在战争年代进入比利时军队 - 一个装甲车中队配备了它们。 战后，它们的数量显着增加——直到 1951 年，Mk I、Mk II 和 AA 改装的装甲车构成了三个装甲骑兵（侦察）团的基础。 此外，自 1945 年以来，AA 型车辆已在机动宪兵部队中使用。 1952年，解散的装甲骑兵团的大部分车辆被转移到其编队中。 在比利时宪兵队，“猎鹿犬”一直服役到 1977 年。 荷兰军队在 40 至 60 年代期间使用了数十辆这种类型的装甲车（1951 年有 108 辆）。 英国人将所有 Mk III 改装的装甲车交给了丹麦人。 瑞士收到了一些 Staghound Mk I 车辆。 这些装甲车的武器被瑞士军队使用的武器所取代。 在 50 年代，Mk I 和 AA 变体的猎鹿犬进入了意大利军队和 Carabinieri 军团。 此外，在一定数量的车辆上，炮塔中的37毫米火炮和勃朗宁机枪被一对布雷达mod.38机枪取代，勃朗宁航程机枪被菲亚特mod.35机枪取代枪。 除了欧洲国家，“猎鹿犬”还供应给拉丁美洲国家：尼加拉瓜、洪都拉斯和古巴。
在中东，二战结束后第一个立即接收“猎鹿犬”的国家是埃及。 两个团的这种装甲车也在约旦军队服役。 在 60 年代，一些车辆被转移到黎巴嫩，在那里安装了带有 75 毫米火炮的英国 AES Mk III 装甲车的炮塔。 苏丹的“猎鹿犬”进行了类似的重新装备，但仅在从 AES 的装甲车借来的塔中放置了谢尔曼坦克的 75 毫米火炮（连同面罩）。 除了在中东列出的国家外，沙特阿拉伯和以色列的军队中也有“猎鹿犬”。 在非洲，这种战车被罗得西亚（现津巴布韦）和南非接收。 在 50 年代和 60 年代，它们还在印度和澳大利亚服役。 70年代末，各国军队中仍有约800只“猎鹿犬”。 其中，94 个在沙特阿拉伯，162 个在罗得西亚，448 个在南非。 没错，后者大部分都在存储中。 性能特点
来源：
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1943年开始生产装甲车。 这辆装甲车是根据英国军队的命令在美国生产的， 
