丰田愿望引擎
Toyota Wish 是一款分两代生产的家用小型货车。 标准设备包括 2ZR-FAE、3ZR-FAE、1ZZ-FE 系列汽油发动机，以及后来的型号 - 1AZ-FSE。 没有安装手动变速箱，只有自动变速箱。 Toyota Wish 是一款同时具有前轮驱动和全轮驱动功能的汽车。 一辆还过得去、可靠、维护成本相对低廉的汽车，获得了大量正面评价。
丰田愿望模型的描述
丰田 Wish 的发布于 20 年 2003 月 2002 日开始，但首次推出是在 XNUMX 年。 正如首席设计工程师吉田武所说，Wish是丰田卡罗拉早期版本的延续，主要工作单元取自它。
Wish在多个国家陆续开售，首先是日本，然后是台湾、泰国等。 在不同的国家，汽车的设备发生了变化，例如在泰国，汽车没有安装有色窗户，但整体悬架设计仍然存在。 对于台湾，制造商对一些车身元素进行了彻底修改：尾灯、保险杠，并且汽车还收到了几个新的镀铬部件。
第一代的发布于 2005 年停止，几个月后丰田 Wish 车型重新出现在市场上，但只是在重新设计之后。 没有特别的设计改动，装备和一些身体部位发生了一些变化。 第一代重新造型的发布一直持续到 2009 年。
第二代“小型货车”以更新的车身发布，配备了各种尺寸和容量的升级发动机（2ZR-FAE 和 3ZR-FAE），以及前轮驱动和全轮驱动。 Wish 获得了更大的尺寸，但内部仍然是一辆宽敞舒适的汽车，非常适合家庭用车的类别。
第二代改型于2012年上市。 “小型货车”不仅在外部发生了变化，而且在内部也发生了变化。
当时的技术使提高效率和降低油耗成为可能。 制造商偏向于安全，汽车配备了带 EBD 和制动辅助系统的 ABS 系统。 以及一些不错且方便的奖励：停车传感器和稳定性控制。
丰田Wish发动机技术特性表
根据代际和改型，Toyota Wish 配备了各种尺寸的汽油发动机：1ZZ-FE、1AZ-FSE、2ZR-FAE 和 3ZR-FAE。 这些电机已成为可靠、优质且使用寿命长的装置。 这种内燃机的可维护性在平均成本之内。
| 发动机制造 | 1ZZ-铁 | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| 马达类型 | 16 气门（DOHC - 2 个凸轮轴） | 16 气门（DOHC - 2 个凸轮轴） | 16 气门 Valvematic（DOHC - 2 个凸轮轴） | 16 气门 Valvematic（DOHC - 2 个凸轮轴） |
| 工作量 | 1794 厘米 3 | 1998 厘米 3 | 1797 厘米 3 | 1986 厘米 3 |
| 缸径 | 从79到86毫米。 | 86毫米。 | 80,5毫米。 | 80,5毫米。 |
| 压缩比 | 从9.8 10 | 从10 11 | 10.7 | 10.5 |
| 活塞冲程 | 从86到92毫米。 | 86毫米。 | 从78.5到88.3毫米。 | 97,6毫米。 |
| 4000 rpm 时的最大扭矩 | 171牛*米 | 200牛*米 | 180牛*米 | 198牛*米 |
| 6000 rpm 时的最大功率 | 136л.с. | 155л.с. | 140时 在6100 rpm下。 | 158л.с. |
| CO 2 的排放 | 从 171 到 200 克/公里 | 从 191 到 224 克/公里 | 从 140 到 210 克/公里 | 从 145 到 226 克/公里 |
| 燃料消耗 | 每 4,2 公里 9,9 至 100 升。 | 每 5,6 公里 10,6 至 100 升。 | 每 5,6 公里 7,4 至 100 升。 | 每 6,9 公里 8,1 至 100 升。 |
从表中可以看出，丰田Wish发动机在整个生产期间都发生了细微的变化，例如排量差异（1AZ-FSE和3ZR-FAE对比1ZZ-FE和2ZR-FAE）。 其余的速度和功率指标保持不变。
1ZZ-FE——第一代发动机
第一代丰田Wish以1ZZ-FE单元为主，也搭载于Pontiac Vibe、Toyota Allion、Toyota Caldina等车型。 无需完整列出所有型号，因为这款电机非常受欢迎，并因其无故障运行、可靠性和低维护成本而赢得了正面评价。
该装置的主要问题在 2005 年至 2008 年的生产过程中被发现。 故障不在设备本身，而在其控制模块，因此发动机可能突然熄火，但也注意到任意换档。 1ZZ-FE 缺陷导致市场上有两款车型被召回：Toyota Corolla 和 Pontiac Vibe。
电机外壳由优质铝制成，实际上不可焊接，例如，当曲轴箱除霜时。 铝的使用可以减轻内燃机的重量，同时功率特性保持在较高水平。
1ZZ-FE的优点是检修时不需要缸孔，因为机组内装有铸铁缸套，更换即可。
常见故障1ZZ-FE：
- 1 年之前生产的所有 2005ZZ-FE 型号都会增加机油消耗。 不够耐磨的刮油环在 150000 公里后开始漏油，因此需要更换。 更换磨损的环后，问题消失。
- 沙沙作响的外观。 也等待 1 公里后的所有 150000ZZ-FE 车主。 原因：正时链条拉长。 建议立即更换。
- 振动增加是1ZZ-FE系列发动机最令人不愉快和难以理解的问题。 并不总是造成这种现象的原因是发动机支架。
这台电机的资源异常少，平均200000万公里。 您应该仔细监控发动机的温度，因为过热后曲轴箱无法恢复。
2ZR-FAE——第二代发动机
第二代配备了 ICE 2ZR-FAE，较少 - 3ZR-FAE。 2ZR-FAE 改装与基本 2ZR 配置的不同之处在于独特的 Valvematic 气体分配系统，以及更高的压缩比和 7 马力的发动机功率。
2ZR线的频繁故障：
- 油耗增加。 不与任何设计特征相关联。 通常通过填充粘度增加的油解决问题，例如 W30。
- 令人不快的噪音和敲击声的出现。 正时链条张紧器和松动的交流发电机皮带都可能是造成这种情况的原因，但这种情况不太常见。
- 泵的平均运行寿命为 50000-70000 公里，节温器经常在同一次运行中发生故障。
事实证明，2ZR-FAE 装置比 1ZZ-FE 更容易被接受，也更成功。 它的平均行驶里程为250000公里，之后需要进行大修。 但是一些驾驶者会损害发动机资源，进行涡轮增压。 提高发动机功率不会有问题，有现成的套件免费出售：涡轮机、歧管、喷油器、过滤器和泵。 您只需要购买所有元件并安装在汽车上。
最高质量的模型 - 3ZR-FAE
3ZR 由于其修改 (3ZR-FBE) 而成为一种流行的装置，之后该装置可以使用生物燃料运行而不会降低功率特性。 在 Toyota Wish 汽车上安装的所有发动机（1AZ-FSE 除外）中，3ZR-FAE 以其大体积 - 1986 厘米而著称3. 同时，该发动机属于经济型机组——百公里平均油耗在7升汽油以内。
修改型 3ZR-FAE 的功率也增加了 12 马力。 该发动机的零部件和备件以及消耗品价格实惠。 例如，廉价的半合成和合成油，从 3W-0 到 20W-10，都可以倒入 30ZR-FAE 油系统中。 只能使用辛烷值为 95 的汽油，最好使用可靠制造商生产的汽油。
根据众多评论，3ZR-FAE 的资源超过 250000 公里，但即使是制造商自己也声称这个数字太高了。 电机生产至今，逐渐获得越来越多的粉丝。 除了 Toyota Wish，该发动机还安装在汽车上：Toyota Avensis、Toyota Corolla、Toyota Premio 和 Toyota RAV4。
允许对该内燃机进行调校，但仅限于涡轮增压版本的改装。
