丰田1AD-FTV、2AD-FTV发动机

丰田汽车公司的产品线中有AD系列柴油发动机。 这些发动机主要为欧洲市场生产，容积为 2.0 升：1AD-FTV 和 2.2 2AD-FTV。



这些装置由丰田专门为其中小型汽车以及 SUV 开发。 该发动机首次安装在经过重新设计的车型（自 2006 年起）之后的第二代 Avensis 汽车和第三代 RAV-4 上。

Техническиехарактеристики

冰版	1AD-民视124	1AD-民视126	2AD-民视136	2AD-民视150
注射系统	共轨	共轨	共轨	共轨
冰量	1 立方厘米	1 立方厘米	2 立方厘米	2 立方厘米
内燃机功率	124л.с.	126л.с.	136惠普	150л.с.
扭矩	310 牛顿米/1 600-2 400	300 牛米/1 800-2 400	310 牛米/2 000-2 800	310 牛米/2 000-3 100
压缩比	15.8	16.8	16.8	16.8
燃料消耗	5.0公升/ 100公里	5.3公升/ 100公里	6.3公升/ 100公里	6.7公升/ 100公里
二氧化碳排放量，克/公里	136	141	172	176
灌装量	6.3	6.3	5.9	5.9
缸径，毫米	86	86	86	86
活塞行程，mm	86	86	96	96

这些车型的发动机编号都印在发动机缸体的排气歧管一侧，即：在发动机与变速箱对接处的突出部分。

发动机号

电机可靠性

使用铝块和铸铁衬里来制造该发动机。 前几代使用 Denso 共轨燃油喷射器和催化转化器。 然后他们开始使用不可维修的压电喷射器和微粒过滤器。 这些引擎已被修改为 2AD-FHV。 所有修改都安装了涡轮机。

(2007) Toyota Auris 2.0 16v 柴油机（发动机代码 - 1AD-FTV）里程 - 98,963

这些发动机在运行的早期，出现了严重的问题，例如气缸体氧化和发动机进气系统中的烟灰进入，导致大量召回车辆处于保修期内。 在 2009 年之后制造的发动机中，这些缺点得到了纠正。 但是，人们习惯上认为这些引擎不可靠。 这些发动机主要安装在配备手动变速器的汽车上，150 马力版本仅安装了六速自动变速器。 正时链条每200万公里-000万公里更换一次。 这些模型的资源由制造商铺设了 250 公里，实际上它要少得多。

可修复

尽管发动机是套筒的，但它是不可修复的。 由于使用了铝块和冷却系统的开放式夹套。 双质量飞轮不承受载荷，经常需要更换。 如上所述，直到 2009 年，在 150 到 000 公里的行驶中，出现了以气缸体氧化形式出现的“疾病”。 通过研磨块和更换缸盖垫圈“处理”了这个问题。 此过程只能执行一次，然后 - 更换整个缸体或发动机。

1ad-ftv引擎块

同样在第一次修改中的还有 Denso 燃油喷射器，具有 250 公里的资源和可维护性。 FTV 改装发动机的燃油导轨上安装了一个机械式紧急泄压阀，如果发生故障，该阀将作为与燃油导轨的组件进行更换。 防冻液通过冷却系统的水泵排出。

这些发动机的主要“问题”之一是在 USR 系统、进气道和活塞组中形成烟灰——这一切都是由于“油燃烧器”增加而导致的，并导致活塞和垫圈之间的烧毁块和头。

丰田在保修期内考虑了此问题，损坏的零件可以在保修期内更换。 即使您的发动机不耗油，也最好每 20 - 000 公里进行一次油烟清洁程序。 在柴油机车主中，30故障在使用过程中经常出现，但只出现在000AD-FHV发动机上，说明压差传感器有问题。

选择油的小窍门

1AD 和 2AD 在以下方面彼此不同：在 2AD-FTV 模型的音量和引擎中，使用了平衡器系统。 配气机构的传动为链条。 根据 ACEA -B1 / B3 的 API - CF 系统，4AD 模型中的机油最好加注柴油发动机的柴油许可。 对于 2AD 模型 - 根据 API - CH / CI / CJ，根据 ACEA 系统批准了带有微粒过滤器 C3 / C4 的柴油发动机。 使用带有微粒过滤器添加剂的机油将延长该部件的使用寿命。

搭载丰田1AD-FTV、2AD-FTV发动机的车型一览

搭载于丰田车型的发动机型号1AD-FTV：

• Avensis - 从 2006 年到 2012 年。
• 花冠 - 从 2006 年至今。
• 耳 - 从 2006 年到 2012 年。
• RAV4 - 从 2013 年至今。

丰田车型搭载的2AD-FTV发动机型号：

• Avensis - 从 2005 年到 2008 年。
• 花冠 - 2005-2009。
• RAV-4 - 2007-2012。
• 雷克萨斯 IS 220D。

雷克萨斯 IS 2D 引擎盖下的 220ad-ftv

驾车人士的评论

这些电机的所有者的评论将它们描述为非常挑剔和反复无常的发动机，必须非常仔细地监控和保养。 否则，节省下来的燃料费用将全部花在维修这些设备上。

丰田知道内燃机的所有问题，在欧洲人及时完成例行维护的前提下，将发动机保修期从5年延长到7年，从150万公里延长到000万公里，看谁来得早。