欧宝 Z17DTL、Z17DTR 发动机

动力装置 欧宝 Z17DTL、Z17DTR

这些柴油发动机非常受欢迎，因为在发布时，它们被认为是当时最先进、最经济和最高效的内燃机。 它们符合欧 4 标准，并非每个人都可以自夸。 Z17DTL 电机从 2 年到 2004 年仅生产了 2006 年，然后被更高效、更流行的 Z17DTR 和 Z17DTH 版本所取代。

它的设计是降级的 Z17DT 系列，是安装在低功率小型车上的绝佳选择。 反过来，Z17DTR General Motors 发动机在 2006 年至 2010 年间生产，此后允许的排放标准再次降低，欧洲制造商开始大规模转向欧 5。 这些发动机配备了先进的现代共轨燃油供应系统，为任何动力装置开辟了新的可能性。

欧宝 Z17DTL

这些动力装置简单可靠的设计确保了可靠性和可维护性。 与此同时，电机仍然非常经济且维护成本低廉，与类似产品相比具有许多不可否认的优势。 如果操作得当，它们的资源将很容易超过 300 万公里，而不会造成严重后果和活塞系统的全球破坏。

规格欧宝 Z17DTL 和 Z17DTR

Z17DTL	Z17DTR
体积，立方厘米	1686	1686
动力方面，HP	80	125
扭矩，N*m (kg*m) rpm	170（17）/ 2800	280（29）/ 2300
燃料类型	柴油燃料	柴油燃料
消耗量，升 / 100 公里	4.9 - 5	4.9
发动机型号	直列，4 缸	直列，4 缸
更多信息	涡轮增压直喷	带涡轮的共轨直接燃油喷射
缸径，毫米	79	79
每缸气门数	4	4
功率，马力(kW) 转速	80（59）/ 4400	125（92）/ 4000
压缩比	18.04.2019	18.02.2019
活塞行程，mm	86	86
二氧化碳排放量（克/公里）	132	132

Z17DTL与Z17DTR的设计特点及区别

正如你所看到的，在相同的数据和大体上绝对相似的设计下，Z17DTR发动机在功率和扭矩方面明显优于Z17DTL。 这种效果是通过使用 Denso 燃料供应系统实现的，该系统被广泛的驾驶者称为 Common Rail。 这两款发动机都拥有带中冷器的十六气门涡轮增压系统，您可以在超车和红绿灯突然启动时欣赏其工作。

欧宝 Z17DTR

常见故障Z17DTL和Z17DTR

这些发动机被认为是欧宝最成功的中功率柴油动力装置版本之一。 它们是可靠的，并且在适当的操作下非常耐用。 因此，大多数发生的故障完全是由于负载过大、操作不当、燃料和消耗品质量低劣以及外部因素造成的。

在这些型号的内燃机中发生的最典型故障和故障中，值得注意的是：

• 恶劣的天气条件是我国大部分地区的典型情况，导致橡胶部件的磨损增加。 尤其是喷嘴密封件首当其冲。 故障的特征标志是防冻剂进入气缸盖；
• 使用劣质防冻剂会导致套管从外部腐蚀，因此您很快就必须更换喷嘴组；
• 燃料系统虽然被认为是主要优势，但需要高质量的燃料。 否则，它很快就会失败。 电子和机械部件都会损坏。 同时，该设备的维修和有效调整完全在专业服务站的条件下进行；
• 与任何其他柴油机一样，这些发动机通常需要清洁微粒过滤器和 USR 阀；
• 涡轮不被认为是这些发动机中最强的部分。 过载情况下，150-200万公里内会失效；
• 漏油。 不仅在这些模型中而且在所有欧宝动力装置中都是最常见的问题之一。 通过更换密封件和垫圈以及使用说明手册中推荐的必要力拧紧螺栓来解决问题。

如果您能有效、正确地维护此动力装置，您就可以长期无故障运行。

还值得注意的是，这些电机的维修也相对便宜。

动力装置 Z17DTL 和 Z17DTR 的适用性

Z17DTL车型专为轻型车开发，因此第二代欧宝雅特G和第三代欧宝雅特H成为搭载它们的主力机种。 反过来，第四代欧宝Corsa D车成为安装Z17DTR柴油机的主力车型。 通常，通过某些修改，这些动力装置可以安装在任何机器上。 这完全取决于您的愿望和财务能力。

欧宝雅特 G

调整和更换发动机 Z17DTL 和 Z17DTR

Z17DTL 电机的降额型号几乎不适合改装，因为相反，它在工厂中的功率较低。 考虑到重新加工 Z17DTR 的选项，立即值得注意的是动力装置的碎裂和安装运动歧管的可能性。 此外，您始终可以安装改装涡轮、轻型飞轮和改装中冷器。 这样，您可以再添加 80-100 升。 几乎是机器功率的两倍。

为了用类似的发动机更换发动机，今天的驾车者有很好的机会从欧洲购买合同发动机。

此类装置通常行驶不超过 100 万公里，是恢复汽车性能的绝佳方式。 最主要的是仔细考虑检查购买单位的数量。 它必须与随附文件中指定的相符，均匀且清晰。 该编号位于左侧，连接块和变速箱的位置。