梅赛德斯M266发动机
梅赛德斯 A 级 M266 发动机的技术特性，容积为 1.5 至 2.0 升，可靠性，资源，评论，问题和油耗。
梅赛德斯M4 266缸1.5至2.0升发动机于2004年至2012年生产，仅安装在紧凑型A级车型和类似的B级紧凑型MPV上。 这些动力装置本质上只是流行的 M166 发动机的更新版本。
R4系列：M111、M260、M264、M270、M271、M274和M282。
梅赛德斯 M266 发动机规格
改装 M 266 E 15
| 准确体积 | 1498cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 95л.с. |
| 扭矩 | 140牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝8v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 69.2毫米 |
| 压缩比 | 11 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 4/5 |
| 大约资源 | 270 000 km |
改装 M 266 E 17
| 准确体积 | 1699cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 116л.с. |
| 扭矩 | 155牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝8v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 78.5毫米 |
| 压缩比 | 11 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 4/5 |
| 大约资源 | 280 000 km |
改装 M 266 E 20
| 准确体积 | 2034cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 136л.с. |
| 扭矩 | 185牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝8v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 94毫米 |
| 压缩比 | 11 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 4/5 |
| 大约资源 | 300 000 km |
改装 M 266 E 20 AL
| 准确体积 | 2034cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 193л.с. |
| 扭矩 | 280牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝8v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 94毫米 |
| 压缩比 | 9.0 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 博格华纳K03 |
| 倒什么样的油 | 5.0升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 4/5 |
| 大约资源 | 250 000 km |
M266 发动机的目录重量为 90 公斤
发动机编号 M266 位于块与托盘的连接处
梅赛德斯 M266 内燃机油耗
以配备手动变速器的 170 梅赛德斯 A2008 为例：
| 城市 | 10.2литра |
| 轨道 | 5.4литра |
| 杂 | 7.2литра |
哪些汽车配备了M266发动机
| A级W169 | 2004 - 2012 |
| B级W245 | 2005 - 2011 |
M266 内燃机的缺点、故障和问题
凭借可靠性，这款发动机表现出色，但它不能容忍劣质燃料
由于劣质汽油，喷嘴和节气门组件很快就会在这里变脏。
专业论坛上有很多关于润滑油泄漏和油箱燃油泵故障的投诉
电机的另一个弱点是空调压缩机离合器和发电机
由于设计特点，许多操作仅在抽出内燃机的情况下进行
