马自达WL引擎
日本汽车工业已经曝光了许多高质量的产品，几乎没有人可以反驳。 著名制造商马自达为日本成为汽车及其零部件生产中心之一做出了重大贡献。
在将近 100 年的历史中，这家汽车制造商设计了许多优质、可靠和实用的产品。 如果说马自达的车型随处可见，那么制造商的发动机就很难普及。 今天我们将讨论一整套名为 WL 的马自达柴油机。 阅读以下这些引擎的概念、技术特点和历史。
关于 ICE 系列的几句话
马自达标有“WL”的系列发动机是用于装备大型车辆的典型柴油发动机。 这些发动机仅安装在汽车制造商本身的模型中。 主要是小型货车和 SUV，但在一些小巴和皮卡中也发现了有限系列的“WL”发动机。 这些装置的显着特征被认为是良好的牵引力和相对较低的功率。
WL 系列包括两种基本电机：
- WL - 吸气式柴油发动机，功率为 90-100 马力，容积为 2,5 升。
- WL-T 是一款涡轮增压柴油发动机，功率高达 130 马力，排量同样为 2,5 升。
除了提到的变化之外，您还可以从 WL 中找到 WL-C 和 WL-U 单元。 这些发动机也以大气涡轮增压形式生产。 它们的特点是使用的排气系统类型。 WL-C - 适用于在美国和欧洲销售的车型的发动机，WL-U - 适用于日本道路的发动机。 在设计和动力方面，这些 WL 发动机变体与普通吸气式和涡轮柴油发动机完全相同。 所有装置都是从 1994 年到 2011 年制作的。
所考虑的发动机系列的代表是以 90 年代和 00 年代发电厂的典型方式建造的。 它们采用直列式设计，有 4 个气缸和 8 个或 16 个阀门。 动力是典型的柴油发动机，由带有高压燃油泵的电控喷油器代表。
配气系统基于 SOHC 或 DOHC 技术构建，涡轮机为博世的 Common Rail，具有可变叶片几何形状。 正时链传动，铝结构。 值得注意的是，涡轮增压 WL 样品具有增强的 CPG 和略微改进的冷却系统。 在所有其他方面，除了动力之外，该系列的涡轮柴油发动机与吸气发动机没有什么不同。
WL的技术特点及搭载车型列表
| 生产商 | 马自达 |
| 自行车品牌 | WL（WL-C、WL-U） |
| 类型 | 大气的 |
| 多年的生产 | 1994-2011 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 食品 | 带喷射泵的柴油喷射器 |
| 施工方案 | 行 |
| 汽缸数（每汽缸气门数） | 4（2 或 4） |
| 活塞行程，mm | 90 |
| 缸径，毫米 | 91 |
| 压缩比，bar | 18 |
| 发动机容积，cu。 厘米 | 2499 |
| 功率，马力 | 90 |
| 扭矩Nm | 245 |
| 燃料 | DT |
| 环保标准 | 欧 3、欧 4 |
| 百公里油耗 | |
| - 在城市 | 13 |
| - 沿着轨道 | 7.8 |
| - 在混合驾驶模式 | 9.5 |
| 机油消耗量，每千公里克数 | 到800 |
| 使用的润滑剂类型 | 10W-40 和类似物 |
| 换油周期，公里 | 10 000，15 000 |
| 发动机资源，公里 | 500000 |
| 升级选项 | 可用，潜力 - 130 hp |
| 序列号位置 | 左侧发动机缸体的后部，离它与变速箱的连接处不远 |
| 配备车型 | 马自达邦戈Friendee 马自达埃菲尼MPV 马自达MPV 马自达前进 |
| 生产商 | 马自达 |
| 自行车品牌 | WL-T（WL-C、WL-U） |
| 类型 | 涡轮增压 |
| 多年的生产 | 1994-2011 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 食品 | 带喷射泵的柴油喷射器 |
| 施工方案 | 行 |
| 汽缸数（每汽缸气门数） | 4（2 或 4） |
| 活塞行程，mm | 92 |
| 缸径，毫米 | 93 |
| 压缩比，bar | 20 |
| 发动机容积，cu。 厘米 | 2499 |
| 功率，马力 | 130 |
| 扭矩Nm | 294 |
| 燃料 | DT |
| 环保标准 | 欧 3、欧 4 |
| 百公里油耗 | |
| - 在城市 | 13.5 |
| - 沿着轨道 | 8.1 |
| - 在混合驾驶模式 | 10.5 |
| 机油消耗量，每千公里克数 | 到1 000 |
| 使用的润滑剂类型 | 10W-40 和类似物 |
| 换油周期，公里 | 10 000，15 000 |
| 发动机资源，公里 | 500000 |
| 升级选项 | 可用，潜力 - 180 hp |
| 序列号位置 | 左侧发动机缸体的后部，离它与变速箱的连接处不远 |
| 配备车型 | 马自达邦戈Friendee 马自达埃菲尼MPV 马自达MPV 马自达前进 马自达B系列 马自达BT-50 |
笔记！ WL 发动机的大气和涡轮增压变体之间的区别仅在于它们的功率。 在结构上，所有电机都是相同的。 当然，在涡轮增压发动机模型中，一些节点略有加强，但总体结构概念没有改变。
维修和保养
“WL”发动机系列对于柴油机来说非常可靠。 从他们的操作员的评论来看，电机没有典型的故障。 通过及时和高质量的维护，任何 WL 的故障都是罕见的。 大多数情况下，受影响的不是设备本身的节点，而是：
- 供应系统。
- 石油供应。
- 冷却。
如果大气或涡轮增压 WL 出现故障，建议不要进行独立维修，因为它们的设计是特定的。 您可以在任何专业的马自达服务站或其他优质服务站修理这些发动机。 维修成本低，与同类柴油发动机的平均维修费用相当。
至于 WL 调整，车主很少使用它。 如前所述，它们具有良好的牵引力，安装在大型车辆中，是普通的“勤劳者”。 当然，有现代化的潜力，但通常根本不需要实施。 如果需要，可以从吸气式 WL 中挤出大约 120-130 马力，从该系列的涡轮柴油机中挤出 180 马力。自己决定是否值得在这种调整上花钱。
