马自达MPV发动机
马自达 MPV（多用途车）是马自达制造的小型货车。 1988 年设计，同年推出后轮驱动车型，可选择全轮驱动。 第一代系列产品 - 1989-1999。
一般特征：
- 4 门面包车（1988-1995）
- 5 门面包车（1995-1998）
前置发动机，后轮驱动/四轮驱动
马自达 LV 平台
动力单元：
- 发动机
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
转让
- 4速自动
- 5速手动
外形尺寸：
- 轴距 2804 毫米（110,4 英寸）
- 长度 1988-1994：4465 毫米（175,8 英寸）
- 1995-98：4661 毫米（183,5 英寸）
宽度 1826 毫米（71,9 英寸）
- 1991-95 和 4WD：1836 毫米（72,3 英寸）
高度 1988-1992 和 1995-98 2WD：1730 毫米（68,1 英寸）
- 1991-92 和 4WD：1798 毫米（70,8 英寸）
- 1992-94：1694 毫米（66,7 英寸）
- 1992-94 四轮驱动：4 毫米（1763 英寸）
- 1995-97 和 4WD：1798 毫米（70,8 英寸）
- 1998 两轮驱动：2 毫米（1750 英寸）
- 1998 两轮驱动：4 毫米（1816 英寸）
路缘重量
- 1801 公斤（3970 磅）。
马自达 MPV 汽车于 1988 年作为小型货车从头开始创建。它是为美国汽车市场交付的。 1989 年在广岛的马自达工厂推出。 基地是一个大型 LV 平台，可以在其上放置 V6 发动机和四轮驱动。 即使在驾驶时，汽车也能够切换到全轮驱动。
小型货车在 10 年和 1990 年进入 TOP-1991。 汽车和司机杂志。 作为即将到来的燃料危机的经济型汽车推出。
对于 1993 年的车型系列，开发了新的马自达标志、遥控无钥匙进入系统和驾驶员安全气囊。
1996年，该车增加了后门和乘客安全气囊。 马自达于 1999 年停止生产第一代小型货车。总共生产了超过 1 万辆第一代汽车。 这辆小型货车于 1999 年被前轮驱动版本取代，在某些市场上可选配全轮驱动。
第二代 (LW; 1999-2006)
在多年的生产过程中，进行了几次重新设计。
一般特征：
- 生产 1999-2006
船体和底盘
体形
- 5门面包车
马自达 LW 平台
动力单元：
发动机
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 升 AJ V6 (99-02)
- 3,0 升 AJ V6 (02-06)
- 俄罗斯联邦的 2,0 升涡轮柴油机
传输
- 5速自动
外形尺寸：
轴距
- 2840 毫米（111.8 英寸）
长度 1999-01：4750 毫米（187,0 英寸）
- 2002-03：4770 毫米（187.8 英寸）
- 2004-06：4813 毫米（189,5 英寸）
- 2004-06 LX-SV：4808 毫米（189,3 英寸）
宽度 1831 毫米（72.1 英寸）
高度 1745 毫米（68,7 英寸）
- 1755 毫米（69,1 英寸）2004-2006 IS：
路缘重量
- 1,659 kg（3,657磅）
2000年开始量产的第二代马自达MPV，设计了更短的轴距、LW前轮驱动平台、4WD全轮驱动。 此外，该车还配备了双滑动后门和一个可以降低到地板的第三排座椅，一个运动型底盘。
在第二代马自达MPV系列推出时，采用了170马力的V6发动机，搭载在福特Contour上。
从 2002 年开始，第二代小型货车配备了马自达 AJ 3,0 升 V6 发动机，功率为 200 马力。 和。 (149 kW) 和 200 lb*ft (270 N*m) 的扭矩，5 st。 自动变速器。
大多数汽油发动机都有 SKYACTIV-G 系统，可以节省燃料，使汽车更易于管理，并减少二氧化碳排放。 使用该系统的自动变速箱工作得更快、更高效。 在掌握新车型的过程中，还有其他优势将在未来发展。
2006年，第二代汽车停产。
MPV 小型货车的交付在 2006 车型年之后在欧洲和北美停止。在北美和澳大利亚，MPV 被马自达 CX-9 全尺寸跨界车取代，在欧洲，马自达也有类似的替代品5.
- 2002 马自达 MPV LX（美国）
- 2002-2003 马自达 MPV（澳大利亚）
- 2004-2006 马自达 MPV LX（美国）
- 2005-2006 马自达 MPV LX-SV（美国）
发动机：
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4（非美国）
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6（非美国）
- 1999-2002 2,5 升 ALSO V6
- 2002-2006 3,0 升 ALSO V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 直喷，火花点火
- 2002-2005 2,0L 涡轮增压柴油机 I4（欧洲）
2005 年，马自达 MPV 因侧面碰撞测试而获得较差评级，这可能导致驾驶员和后排乘客严重受伤。
第三代（LY；2006-2018）
2006年开始生产，一直生产至今。 它被称为马自达8。
生产年份2006-2018
一般特征：
体形
- 5门面包车
马自达LY平台
动力单元：
发动机
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT 涡轮增压 I4
传输
- 4/5/6 速自动
测量
轴距
- 2950 毫米（116,1 英寸）
长度 4868 毫米（191,7 英寸），2007 年：4860 毫米（191,3 英寸）
宽度 1850 毫米（72,8 英寸）
高度 1685 毫米（66,3 英寸）。
2006年2,3月，第三代马自达MPV在日本上市。 该车由配备 XNUMX 升自然吸气发动机的四缸直喷式火花点火发动机提供动力，或者使用相同的发动机但仅涡轮增压。 与大多数其他日本小型货车一样，变速杆从转向柱移至中控台。
第三代 MPV 以马自达 8 品牌仅在东亚和东南亚国家 - 日本、中国、香港、澳门、印度尼西亚、泰国、马来西亚上市。4WD 和 Turbo 车型仅在国内（日本）市场上市. 不运送到北美或欧洲。
安装在各代汽车上的发动机
| 第一代LV | |||||||
| 发布期 | 发动机制造 | 发动机型号 | 气缸容积，升 | 动力方面，HP | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4缸并列 | 2.5 | 120 | 197 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | 高级 (AI-98)、普通 (AI-92、AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4缸并列 | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| 第二代 L.W. | |||||||
| 发布期 | 发动机制造 | 发动机型号 | 气缸容积，升 | 动力方面，HP | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 12 |
| 1999-2002 | 广义德 | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4缸并列 | 2 | 135 | 177 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4缸并列 | 2 | 135 | 177 | 高级汽油 (AI-98)、普通汽油 (AI-92、AI-95)、AI-95 汽油 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | 电子杂志 | V6 | 3 | 197 | 267 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4缸并列 | 2.3 | 141-163 | 207-290 | 普通汽油（AI-92、AI-95）、汽油 AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4缸并列 | 2.3 | 159-163 | 207 | 普通汽油（AI-92、AI-95） | 8,6-10,0 |
| 第三代LY | |||||||
| 发布期 | 发动机制造 | 发动机型号 | 气缸容积，升 | 动力方面，HP | 扭矩，N*m | 燃料 | 油耗，l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-显示器 | 4缸并列 | 2.3 | 150-178 | 152-214 | 高级汽油 (AI-98)，汽油 AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4缸并列 | 2.3 | 155 | 230 | 高级汽油 (AI-98)、普通汽油 (AI-92、AI-95)、AI-95 汽油 | 7,9-13,4 |
最受欢迎的引擎
- 对于第一代，最受欢迎的汽油发动机是 G5 和 JE 内燃机 (ICE) 以及 WL-T 涡轮柴油发动机。
- 第二代最常使用 GY、FS 和 L3 发动机进行各种修改。
- 第三代继续安装各种修改的 L3 引擎。
汽车选择哪种发动机比较好
市场上流行2,5-3,0升排量的汽油机。 容积为 2,0-2,3 升的发动机报价较少。 尽管它们更经济，但这些发动机并不适合所有买家。 也就是说，发动机根本不会像驾驶员希望的那样拉动汽车。 请注意，汽油发动机很少会超出机器参数中规定的参数。 最重要的优势是发动机的可靠性、可维护性、原始备件的可用性。 真正的日本人非常引用。
对于第一代 G5 发动机（4 缸，容积 2，升，120 马力）已经证明了自己的出色表现。 但他很虚弱。 事实证明，更好的选择是带有 6 缸的 V 型发动机。 在第二代中，GY 品牌的 V6 发动机（容积 2,5 升，170 马力）、EJ（容积 3,0 升，200 马力）以及直列 4 缸 L3（容积 2,3 升，163 马力）。 汽油发动机使安装液化石油气设备变得非常容易。 但是后备箱会被气瓶占据。
小心！ 最好不要购买装有SKYAKTIVE系统且里程超过200000万公里的二手车。 因为爆炸对磨损的发动机零件的破坏性影响将对其状况造成太大的损害。
磨损将开始急剧增加。 故障会更频繁地发生。 结果，发动机将变得无法修复。 否则其维修费用将超出合理限度。
不建议购买柴油车，原因如下：
- 柴油需要合格的保养和维护。 柴油的需求量不大，他们尽量减少使用柴油的次数。 您需要更加仔细地观察柴油机，及时更换部件和易损件。 粗心大意会使柴油失去很多动力。 使用过期耗材时经常会过热。 此外，汽油发动机的响应速度要快得多。
- 柴油本身在运行中是反复无常的。 大多数柴油车车主的评价仍然是负面的。 主要是油耗增加所致。
- 装有柴油发动机的汽车流动性差，即转售时，可能会出现某些困难 - 找到买家并不容易。
基本上，买家会注意机舱、容量、司机和乘客（大家庭）位置的便利性。
