现代阿尔法发动机
现代阿尔法发动机系列于 1991 年至 2011 年在韩国和中国生产，并安装在雅绅特、伊兰特、力拓和赛拉图等紧凑型和中型车型上。 这种动力装置有两代，一个版本带有 CVVT 相位调节器。
- 第一代
- 第二代
第一代现代阿尔法发动机
1983 年，现代汽车公司开始了一个项目，以制造替代三菱猎户座内燃机的发动机。 第一个原型车于 1985 年推出，但直到 1991 年才开始组装发动机，很快现代 S-Coupe 就出现了，配备了自己设计的 1.5 升动力装置。 这是一款经典的内燃机，配备多点燃油喷射、铸铁缸体、带液压挺杆的铝制 12 气门 SOHC 缸盖、正时皮带传动。 此外，除了大气版本之外，还提出了对该涡轮增压发动机的修改。
随着 1994 年 Accent 车型的问世，Alpha 家族开始迅速壮大：在 1.5 升车型的基础上增加了 1.3 升车型，其中一款还配备了化油器。 1995 年，该系列配备了最强大的 16 气门双顶置凸轮轴发动机，容积为 1.5 升，除了正时皮带外，还配备了一条短链条：在这里它连接了一对凸轮轴。
第一系列发动机包括七个不同体积和功率的动力装置：
| G4EA（71 马力/110 牛米） | 现代雅绅特 1 (X3) |
| G4EH（85 马力/119 牛米） | 现代 Getz 1 (TB) |
| G4EB（90 马力/130 牛米） | 现代雅绅特 2 (LC) |
| G4EK（90 马力/134 牛米） | 现代轿跑 1 (X2) |
| G4EK-TC（115 马力/170 牛米） | 现代轿跑 1 (X2) |
| G4EC（102 马力/134 牛米） | 现代雅绅特 2 (LC) |
| G4ER（91 马力/130 牛米） | 现代雅绅特 1 (X3) |
第二代现代阿尔法发动机
2000 年，Alpha II 系列的 1.6 升装置在第三代伊兰特上首次亮相，此后该公司放弃了该系列中的 12 气门 SOHC 气缸盖，现在只有 DOHC。 新发动机进行了多项改进：更坚固的机体和涂有石墨的活塞、带有八个配重而不是四个配重的曲轴、液压支架代替橡胶、排气歧管出现，进气歧管最终不再是复合式。 2005 年，第二个家庭增加了类似的动力装置，但容积为 1.4 升。
2004年，搭载CVVT型相位调节器的Alpha II系列的1.6升单元问世，可使进气凸轮轴的气门正时在40°左右的范围内进行调整。 作为全球发动机制造联盟的一部分，戴姆勒-克莱斯勒共享技术。 这使得增加功率、降低油耗和符合欧 4 经济标准成为可能。
第二行仅包括两个动力装置，但其中一个有两个修改：
| G4EE（97 马力/125 牛米） | 起亚 Rio 2 (新山) |
| G4ED（105 马力/143 牛米） | 现代 Getz 1 (TB) |
| G4ED（110 马力/145 牛米） | 起亚赛拉图 1 (LD) |
