本田L15A、L15B、L15C发动机
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本田L15A、L15B、L15C发动机

17.02.2023 /

随着该品牌最年轻的车型和 Civic 车型 Fit (Jazz) 紧凑型轿车的推出，本田推出了全新的“L”汽油发动机系列，其中最大的是 L15 系列的代表。 该电机取代了相当流行的 D15，后者尺寸稍大。

在这款 1.5L 发动机中，本田工程师使用了 220mm 高的铝制 BC、89.4mm 行程的曲轴（26.15mm 压缩高度）和 149mm 长的连杆。

十六气门 L15 配备 VTEC 系统，运行速度为 3400 rpm。 扩展的进气歧管针对中档操作进行了优化。 带有 EGR 系统的排气装置由不锈钢制成。

L15 有多种变体，配备专有的 i-DSi（智能双顺序点火）系统，两根蜡烛彼此对角。 这些发动机专为节省汽油和减少排放而设计，在飞度之后，它们迁移到本田的其他车型，尤其是 Mobilio 和 City。

除了有 8 气门和 16 气门 L15 之外，它们还提供单凸轮轴和双凸轮轴。 该发动机的一些改装配备了涡轮增压、PGM-FI 和 i-VTEC 系统。 此外，本田还拥有 L15 发动机的混合动力版本——LEA 和 LEB。

从引擎盖看时，发动机编号位于右下角的气缸体上。

L15A

在 L15A 发动机（A1 和 A2）的改进中，值得一提的是配备两级 i-VTEC 系统的 L15A7 发动机，该发动机于 2 年开始批量生产。 L2007A15 获得了更新的活塞和更轻的连杆、更大的阀门和更轻的摇杆，以及改进的冷却系统和改进的歧管。本田L15A、L15B、L15C发动机

15升L1.5A搭载于飞度、Mobilio、Partner等本田车型。

L15A的主要特点：

体积cm31496
动力方面，HP90-120
最大扭矩，Nm (kgm)/rpm131 (13)/2700；

142 (14)/4800；

143 (15)/4800；

144 (15)/4800；

145 (15)/4800。
油耗，l / 100 km4.9-8.1
类型4 缸、8 气门、SOHC
D 气缸，毫米73
最大功率，马力(千瓦)/转/分90 (66)/5500；

109 (80)/5800；

110 (81)/5800；

117 (86)/6600；

118 (87)/6600；

120 (88)/6600。
压缩比10.4-11
活塞行程，mm89.4
МоделиAirwave、Fit、Fit Aria、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike、Mobilio、Mobilio Spike、Partner
资源, 外面. 公里300+

LX15B

L15B 系列中有两款强制车型：L15B Turbo (L15B7) 和 L15B7 Civic Si（L15B7 的改良版）- 带直接燃油喷射的涡轮增压备用发动机。本田L15A、L15B、L15C发动机

15升L1.5B搭载于Civic、Fit、Freed、Stepwgn、Vezel等本田车型。

L15B的主要特点：

体积cm31496
动力方面，HP130-173
最大扭矩，Nm (kgm)/rpm155 (16)/4600；

203 (21)/5000；

220（22）/ 5500
油耗，l / 100 km4.9-6.7
类型4 缸，SOHC（DOHC - 在涡轮版本中）
D 气缸，毫米73
最大功率，马力(千瓦)/转/分130 (96)/6800；

131 (96)/6600；

132 (97)/6600；

150 (110)/5500；

173 (127)/5500。
压缩比11.5（10.6 - 涡轮版）
活塞行程，mm89.5（89.4 - 涡轮版）
МоделиCivic、Fit、Freed、Freed+、Grace、Jade、Shuttle、Stepwgn、Fiber
资源, 外面. 公里300+

L15C

配备 PGM-FI 可编程燃油喷射的涡轮增压 L15C 发动机在第 10 代本田思域 (FK) 掀背车的动力装置中占据一席之地。本田L15A、L15B、L15C发动机

思域搭载涡轮增压 15 升 L1.5C 发动机。

L15C的主要特点：

体积cm31496
动力方面，HP182
最大扭矩，Nm (kgm)/rpm220 (22)/5000；

240 (24)/5500。
油耗，l / 100 km05.07.2018
类型直列, 4 缸, DOHC
D 气缸，毫米73
最大功率，马力(千瓦)/转/分182（134）/ 5500
压缩比10.6
活塞行程，mm89.4
Модели公民
资源, 外面. 公里300+

L15A/B/C的优点、缺点和可维护性

“L”系列的 1.5 升发动机的可靠性处于适当的水平。 在这些单位中，一切都非常简单，而且服务没有任何问题。

优点：

  • 职专；
  • i-DSI 系统；
  • 铂族金属-FI；

缺点

  • 点火系统
  • 可维护性。

在配备 i-DSI 系统的发动机上，应根据需要更换所有火花塞。 否则，一切如常——及时保养，使用优质耗材和机油。 除了在整个使用寿命期间定期进行目视检查外，正时链条不需要额外维护。

虽然 L15 在可维护性方面并不是最好的，但本田机械师使用的所有设计解决方案都让这些发动机具有巨大的安全裕度，可以承受最常见的维护错误。

调整 L15

调整 L15 系列的发动机是一项相当可疑的任务，因为今天有很多配备更强大装置的汽车，包括配备涡轮机的汽车，但如果您想在同一个 L15A 上添加“马”，则必须连接气缸盖，安装冷进气口、加大阻尼器、歧管“4-2-1”和前向流。 一旦调整到本田支持 VTEC 的 Greddy E-manage Ultimate 子计算机，就可以达到 135 马力。

L15B涡轮

可以建议拥有涡轮增压 L15B7 的本田车主进行芯片调整，从而将增压提高到 1.6 bar，最终可以让您在车轮上获得多达 200 匹“马”。

进气歧管、前中冷器、调谐排气系统和本田“大脑”的冷空气供应系统将提供约 215 马力的功率。

如果你在自然吸气的 L15B 发动机上安装涡轮增压套件，你可以充气到 200 马力，这正是普通库存 L15 发动机所能承受的最大功率。

Novo Motor 本田 1.5 Turbo - L15B Turbo EarthDreams

结论

L15 系列发动机并没有在本田最好的时候出现。 在世纪之交，这家日本汽车制造商发现自己停滞不前，因为从技术角度来看，结构完美的老式动力装置无法超越。 然而，该公司的潜在客户需要创新，而竞争对手则集中提供这些创新。 而本田仅靠 CR-V、HR-V 和 Civic 等热门车型挽救了生命，开始考虑新一代微型车。 这就是为什么有一个广泛的 L 型发动机系列，这些发动机最初是为新飞度车型设计的，其销量非常高。

L 型发动机理所当然地被认为是本田历史上最受追捧的发动机之一。 当然，从可维护性的角度来看，这些发动机明显不如上个世纪的动力装置，但它们的问题要少得多。

L系列的定期维护间隔频率和续航能力也比不上D系列和B系列的传奇代表等“老人”，但以前的单位不需要遵守那么多环境标准和经济。

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