本田CR-V发动机
本田 CR-V 是一款五座小型日本跨界车，自 1995 年至今一直受到高度需求。 SRV 模型有 5 代。
历史本田CR-V
英文缩写“CR-V”代表“小型休闲车”。 该模型的生产同时在几个国家进行：
- 日本;
- 英国;
- 美国;
- 墨西哥;
- 加拿大;
- 中国
本田 CR-V 是小型 HR-V 和气势磅礴的 Pilot 之间的混合体。 该车为大部分地区生产，包括俄罗斯、加拿大、中国、欧洲、美国、日本、马来西亚等。
第一版本田SRV
本田这款车的第一个版本于 1995 年作为概念车推出。 值得注意的是，SRV 是本田在没有外部帮助的情况下设计的跨界车系列中的第一个。 最初，它仅在日本经销商处销售，并被视为高级车型，因为其尺寸超过了法定标准。 1996 年，面向北美市场的车型在芝加哥车展上亮相。
需要说明的是，第一代这款车型只生产了一种配置，名为“LX”，搭载的是汽油直列四缸发动机“B20B”，排量为2,0升，最大功率为126 马力。 事实上，它是安装在本田 Integra 上的同一台 1,8 升内燃机，但进行了一些修改，采用扩大气缸直径（高达 84 毫米）和一体式套筒设计的形式。
车体为双叉骨加固的承重结构。 该车的标志性风格是保险杠和挡泥板上的塑料衬里，以及可折叠的后排座椅和位于后备箱下部的野餐桌。 后来发布的CR-V对“EX”配置进行了调整，配备了ABS系统和合金轮毂。 该车还具有全轮驱动系统（实时 AWD），但也生产了前轮驱动布局的版本。
下表显示了 B20B 发动机的主要特性，该发动机安装在第一个版本的 SRV 上，在经过重新设计的 B20Z 动力装置之后：
| 冰名称 | B20B模式 | B20Z |
|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 1972 | 1972 |
| 功率，马力 | 130 | 147 |
| 扭矩，N*m | 179 | 182 |
| 燃料 | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| 缸径，毫米 | 84 | 84 |
| 压缩比 | 9.5 | 9.6 |
| 活塞行程，mm | 89 | 89 |
1999 年，第一代这款车型进行了改款。 更新版本的唯一变化是升级了发动机，增加了更多的功率和略微增加的扭矩。 发动机获得了更高的压缩比，更换了进气歧管，排气门升程也增加了。
本田 SRV 的第二个版本
下一个版本的 SRV 模型在整体尺寸上变大了一点，并且增加了重量。 此外，该车的设计也发生了彻底的改变，其平台转移到了另一款本田车型——思域，并出现了全新的K24A1发动机。 尽管在北美版本中它具有 160 马力的功率和 220 N * m 的扭矩，但其燃油经济性仍保持在以前动力装置的水平。 所有这些都是使用 i-VTEC 系统实现的。 下面是它如何工作的示意图：
由于该车后悬架设计更为周到，后备箱容积增加至2升。
以供参考！ 2002-2003年权威刊物Car and Driver。 将本田 SRV 评为“最佳紧凑型跨界车”。 这款车的成功促使本田发布了更实惠的 Element 跨界车！
这一代 CR-V 的改款发生在 2005 年，导致前后光学器件发生变化，散热器格栅和前保险杠也进行了更新。 从技术角度来看，最重要的创新是电子节气门、自动变速器（5 级）、改进的全轮驱动系统。
以下是该型号配备的所有动力装置：
| 冰名称 | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| 功率，马力 | 150 | 160 | 140 |
| 扭矩，N*m | 192 | 232 | 340 |
| 燃料 | AI-95 | AI-95, AI-98 | 柴油燃料 |
| 盈利能力，l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| 缸径，毫米 | 86 | 87 | 85 |
| 压缩比 | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| 活塞行程，mm | 86 | 99 | 97.1 |
本田 SRV 的第三个版本
第三代 CR-V 于 2007 年至 2011 年生产，不同之处在于车型明显变得更短、更低但更宽。 此外，行李箱盖开始打开。 在这些变化中，人们还可以注意到隔音效果的缺乏和座椅排之间存在的直通通道。
这款跨界车在 2007 年成为美国市场最受欢迎的车型，超越了长达 XNUMX 年的领先地位的福特探索者。
以供参考！ 由于CR-V车型的需求巨大，本田甚至搁置了新款Civic车型，以利用额外的产能来满足买家的兴趣！
第三代 SRV 的重新造型带来了许多设计变化，包括保险杠、格栅和车灯。 发动机功率增加（最高 180 马力），同时油耗降低。
下面是这一代的引擎表：
| 冰名称 | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| 功率，马力 | 160 - 206 | 150 | 166 |
| 扭矩，N*m | 232 | 192 | 220 |
| 燃料 | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| 缸径，毫米 | 87 | 81 | 87 |
| 压缩比 | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| 活塞行程，mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
本田SRV第四版
2011 年开始生产，该型号一直生产到 2016 年。
该车的特点是拥有更强大的 185 马力动力装置和全新的全轮驱动系统。 该部门的重新设计以新版本的直喷发动机和无级变速器为特色。 此外，由于采用了新的弹簧、防倾杆和阻尼器，CR-V 的操控性要好得多。 这辆车配备了以下发动机：
| 冰名称 | R20A | K24A |
|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 1997 | 2354 |
| 功率，马力 | 150 - 156 | 160 - 206 |
| 扭矩，N*m | 193 | 232 |
| 燃料 | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| 盈利能力，l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| 缸径，毫米 | 81 | 87 |
| 压缩比 | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| 活塞行程，mm | 96.9 - 97 | 99 |
本田 SRV 的第五个版本
首次亮相于 2016 年，该车采用了借鉴自 X 代本田思域的全新平台。
动力装置系列的特点是为美国市场生产特殊的 L15B7 涡轮增压发动机，而常压汽油发动机版本仅在俄罗斯销售。
| 冰名称 | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| 功率，马力 | 150 | 175 - 190 | 192 |
| 扭矩，N*m | 190 | 244 | 243 |
| 燃料 | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| 盈利能力，l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| 缸径，毫米 | 81 | 87 | 73 |
| 压缩比 | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| 活塞行程，mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
本田SRV动力单元的选择
本田 SRV 配备的任何一代内燃机都以良好的可靠性和可维护性而著称。 如果及时进行维护并遵循最佳选择机油和滤清器的建议，这些汽车的车主在操作中不会遇到任何特殊问题。
对于喜欢安静驾驶的驾驶者来说，自然吸气的R20A9汽油发动机，油耗相对较低，行驶动力良好，是最理性的选择。 但是，他在俄罗斯市场上最受欢迎。
