本田思域发动机
本田思域是紧凑型汽车的代表，在当时引起了轰动，并将本田公司带到了汽车制造商的领导者面前。 思域于 1972 年首次向公众展示，并于同年开始销售。
第一代
销售的开始可以追溯到 1972 年。 这是一辆来自日本的小型前轮驱动汽车，非常普通，在竞争中并没有真正脱颖而出。 但后来，思域将成为第一款量产车，整个旧世界都会谈论它。 这一代汽车的引擎盖下装有 1,2 升发动机，可产生 50 马力，而汽车的重量仅为 650 公斤。 作为变速箱，买家可以选择四速“机械”变速箱或 Hondamatic 自动变速箱。
汽车开始销售后，制造商开始对汽车系列进行修改。 因此，在 1973 年，买家获得了一辆配备 1,5 升发动机和 53 马力的本田思域。 这辆车上安装了变速器或机械“五步”。 还有一个“充电”思域 RS，它有一个两室发动机和一辆家庭旅行车。
1974 年对发动机进行了更新。 如果说动力装置的功率，则增加了2匹“马”，并且汽车也变得更轻了一些。 1978年，搭载CVCC发动机的版本再次更新，现在这款发动机的功率已经增加到60马力。
值得注意的是，1975年美国国会议员对汽车采用特别严格的排放要求时，结果证明，搭载CVCC发动机的本田思域100%甚至有可观的利润率满足这些新要求。 有了这一切，思域没有催化剂。 这辆车超前了！
第二代
这款本田思域汽车的核心是前一款（第一代思域）的基础。 1980年，本田向买家提供了下一代思域两厢车（开始销售时），他们有一个新的CVCC-II（EJ）动力单元，排量为1,3升，功率为55“马力”，发动机有一个特殊改进的燃烧室系统。 此外，他们还创建了另一个引擎 (EM)。 它速度更快，功率达到 67 力，工作容积为 1,5 升。
这两款动力装置都搭配了三种变速箱可供选择：四速手动变速箱、五速手动变速箱和配备超速档的新型双速机器人箱（这个箱子只用了一年，就换成了更先进的三速）。 第二代开始销售几年后，该车型系列增加了一辆宽敞的家庭旅行车（在欧洲具有出色的销售评级）和一辆轿车。
第三代
该模型有一个新的基础。 这些机器的 EV DOHC 发动机的排量为 1,3 升（功率为 80“马力”）。 但这还不是这一代的全部！ 制造商于 1984 年推出了充电版本，称为 Civic Si。 这些汽车的引擎盖下装有 1,5 升 DOHC EW 发动机，可产生 90 和 100 马力，具体取决于涡轮的存在与否。 思域 Si 的尺寸有所增加，并且已尽可能接近雅阁（属于更高级别）。
第四代
公司管理层为本田关注的开发工程师设定了明确的目标。 打造全新的现代高效内燃机，是思域的一次突破。 工程师们努力工作并创造了它！
第四代本田思域配备了一个 16 气门的动力装置，工程师们将其称为 Hyper。 电机一次有五个变体。 发动机排量从 1,3 升 (D13B) 到 1,5 升 (D15B) 不等。 电机功率从 62 到 92 马力。 悬架已经独立，驱动器已满。 思域Si版还有1,6升ZC发动机，功率为130马力。
不久之后，又出现了一台 16 升 B1,6A 发动机（160 马力）。 对于某些市场，该发动机已转换为使用天然气，但发动机标记保持不变：D16A。 除了已经很经典的两厢车车型之外，还生产了全地形旅行车和双门轿跑车的版本。
第五代
汽车的尺寸又增加了。 该公司的发动机工程师再次敲定。 现在 D13B 发动机已经产生了 85 马力。 除了这个动力装置之外，还有更强大的发动机 - 它是 D15B：91“马”，工作容积为 1,5 升。 此外，还提供了一种发动机，可产生 94 马力、100 马力和 130 匹“马”。
制造商在 1993 年推出了这款车的特殊版本 - 双门轿跑车。 一年后，发动机系列得到补充，增加了 DOHC VTEC B16A（1,6 升工作容积），产生了 155 和 170 马力的稳定功率。 这些发动机开始投放到美国市场和旧世界市场的版本中。 针对日本国内市场，轿跑车配备了D16A发动机，动力装置排量为1,6升，功率为130马力。
1995年，本田生产出这一代的第XNUMX万辆本田思域。 全世界都听说了这一成功。 新思域大胆而与众不同。 它受到越来越多买家的喜欢。
第六代
1996年，思域在环保方面再次脱颖而出。 他又是唯一一个能够达到所谓的“加利福尼亚排气标准”的人。 这一代的汽车有五个版本：
- 三门掀背车；
- 五门掀背车；
- 双门轿跑车；
- 经典四门轿车；
- 五门家庭旅行车。
D13B 和 D15B 发动机的汽车生产量很大，它们的功率分别为 91 力（排量 - 1,3 升）和 105“马”（发动机尺寸 - 1,5 升）。
生产了本田思域的一个版本，它有一个额外的名称 - Ferio，它有一个 D15B VTEC 发动机（功率 130“母马”）。 1999 年，进行了灯光造型调整，影响了大部分机身和光学元件。 在重新设计的一些设计特征中，可以挑出自动变速箱，从那一刻起，它不再是一种制度，而是成为标准。
对于日本，他们生产了一款配备 D16A 发动机（功率 120 马力）的轿跑车。 除了这个发电厂之外，还提供了 B16A 发动机（155 和 170 马力），但由于某些主观原因，他们没有发现它们在大众中的广泛分布。
第七代
2000 年，已经成为传奇的新一代本田思域发布。 该车继承了其前身的尺寸。 但是机舱的尺寸已明显增加。 除了全新的车身设计外，这款车还配备了现代麦弗逊支柱式悬架。 作为发动机，该车型搭载了一台容量为1,7马力的全新17升D130A动力单元。 这一代汽车也使用旧的 D15B 发动机（105 和 115 马力）生产。
2002 年，特别版 Civic Si 发布，它配备了 160 马力的发动机和特别耐用的五速机械装置，这是从该车型的拉力副本中借来的。 一年后，Civic hybrid 上市销售，引擎盖下搭载了一台排量为 1,3 升的 LDA 发动机，可输出 86 匹“马”。 该发动机与 13 马力的电动机配合使用。
2004 年，制造商对第七代车型进行了重新设计，涉及光学元件、车身元件，还引入了一个无需钥匙即可启动发动机的系统（针对某些车型市场）。 日本市场有汽油版。 它有一个 17 升 D1,7A 发动机（105 马力）。
第八代
2005年，它被呈现给公众。 一种特别的别致是一种未来主义的整洁。 这一代轿车看起来一点也不像两厢车。 这是两辆完全不同的车。 他们拥有不同的一切（沙龙、悬挂、光学、车身）。 在欧洲，Civic 以轿车和两厢车车身款式（三门和五门）出售。 美国市场上没有掀背车，有轿跑和轿车。 北美市场的轿车与欧洲市场的同款轿车在外观上有所不同，但内部是同一辆车。
至于电机，一切都变得更加复杂。 在欧洲，思域生产了：
- 两厢 1,3 升 L13Z1（83 马力）；
- 两厢 1,3 升 L13Z1（100 马力）
- 两厢车 1,8 升 S 型 R18A2（140 马力）；
- 两厢车 2,2 升 N22A2 柴油（140 马力）；
- 两厢 2 升 K20A Type R 版（201 马力）；
- 轿车 1,3 升 LDA-MF5（95 马力）；
- 轿车 1,4 升混合动力车（113 马力）；
- 轿车 1,8 升 R18A1（140 马力）。
在美国，这一代汽车上还有其他几种动力总成：
- 轿车 1,3 升混合动力车（110 马力）；
- 轿车 1,8 升 R18A2（140 马力）；
- 轿车 2,0 升（197 马力）；
- Coupe 1,8升R18A2（140马力）；
- Coupe 2,0升（197马力）；
在亚洲市场，该车型仅生产轿车，并有以下版本：
- 轿车 1,4 升混合动力车（95 马力）；
- 轿车 1,8 升 R18A2（140 马力）；
- 轿车 2,0 升（155 马力）；
- 轿车 2,0 升 K20A Type R 版本（225 马力）。
两厢思域配备了五速和六速“机械装置”，作为替代方案，提供了自动机器人。 从 2009 年开始，经典的五速自动变矩器被添加到变速箱系列中（取代了“机器人”，它不是特别购买的）。 该轿车最初配备液压自动和手动变速器（五速和六速）。 配备混合动力发动机的汽车仅配备 CVT。
2009年，思域进行了改款，在外观、内饰和车饰层面都有所触动。 思域 8 有一个来自 Mugen 的充电版本，这辆“热”车是基于最强大的思域 Type R。“热”版本的引擎盖下有一个 K20A 发动机，最高可达 240 马力，该车配备具有标准的 6 速“机械”。 该版本限量发行（300 辆），所有汽车在 10 分钟内售罄。
第九代
2011年推出新款思域，外形十分帅气。 它的全金属格栅变成了光学元件，并加上镀铬的公司铭牌，堪称汽车设计师的最高标准艺术。
车款搭载排量为18升（1马力）的R1,8A141发动机和同排量18马力的R1Z142发动机。 此外，稍后，这台发动机的设置略有不同，它被标记为 R18Z4，具有相同的功率（142 马力），但油耗略有降低。
模型上安装的动力装置表
| 发动机 | 几代人 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1.2 升，50 马力 | + | – | – | – | – | – | – | – | – |
| CVCC 1.5 升，53 马力 | + | – | – | – | – | – | – | – | – |
| CVCC 1.5 升，55 马力 | + | – | – | – | – | – | – | – | – |
| CVCC 1.5 升，60 马力 | + | – | – | – | – | – | – | – | – |
| EJ 1.5 升，80 马力 | – | + | – | – | – | – | – | – | – |
| EM 1.5 升，80 马力 | – | + | – | – | – | – | – | – | – |
| EV 1.3 л、80 л.с。 | – | – | + | – | – | – | – | – | – |
| EW 1.5 升，90 马力 | – | – | + | – | – | – | – | – | – |
| D13B 1.3 升，82 马力 | – | – | – | + | + | – | – | – | – |
| D13B 1.3 升，91 马力 | – | – | – | – | – | + | – | – | – |
| D15B 1.5 升，91 马力 | – | – | – | + | + | – | – | – | – |
| D15B 1.5 升，94 马力 | – | – | – | – | + | – | – | – | – |
| D15B 1.5 升，100 马力 | – | – | – | + | + | – | – | – | – |
| D15B 1.5 升，105 马力 | – | – | – | + | – | + | – | – | – |
| D15B 1.5 升，130 马力 | – | – | – | – | + | + | – | – | – |
| D16A 1.6 升，115 马力 | – | – | – | + | – | – | – | – | – |
| D16A 1.6 升，120 马力 | – | – | – | – | – | + | – | – | – |
| D16A 1.6 升，130 马力 | – | – | – | – | + | – | – | – | – |
| B16A 1.6 升，155 马力。 | – | – | – | – | + | + | – | – | – |
| B16A 1.6 升，160 马力。 | – | – | – | + | – | – | – | – | – |
| B16A 1.6 升，170 马力。 | – | – | – | – | + | + | – | – | – |
| ZC 1.6 升，105 马力 | – | – | – | + | – | – | – | – | – |
| ZC 1.6 升，120 马力 | – | – | – | + | – | – | – | – | – |
| ZC 1.6 升，130 马力 | – | – | – | + | – | – | – | – | – |
| D14Z6 1.4 升，90 马力 | – | – | – | – | – | – | + | – | – |
| D16V1 1.6 升，110 马力 | – | – | – | – | – | – | + | – | – |
| 4EE2 1.7 升，101 马力 | – | – | – | – | – | – | + | – | – |
| K20A3 2.0 升，160 马力 | – | – | – | – | – | – | + | – | – |
| LDA 1.3 升，86 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| LDA-MF5 1.3 升，95 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| R18A2 1.8 升，140 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| R18A1 1.8 升，140 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | + |
| R18A 1.8 升，140 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| R18Z1 1.8 升，142 马力 | – | – | – | – | – | – | – | – | + |
| K20A 2.0 升，155 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| K20A 2.0 升，201 马力 | – | – | – | – | – | – | + | + | – |
| N22A2 2.2 升，140 马力 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| L13Z1 1.3 升，100 马力。 | – | – | – | – | – | – | – | + | – |
| R18Z4 1.8 升，142 马力 | – | – | – | – | – | – | – | – | + |
评测
无论讨论哪一代人，评论总是赞美的。 这是真正的日本品质。 此外，本田始终领先于所有日本竞争对手。 这是一款出色的品质、主要部件和内饰。
我们找不到任何一代思域的发动机或变速箱系统问题的数据。 对变速器或自动机械手的操作很少有负面评论，但这似乎是个别机器维护不善的问题，而不是整代人的“儿童疮”。 此外，俄罗斯驾车者有时会责骂现代思域车型低调的前保险杠悬垂。 这些突出物不容忍俄罗斯城市崎岖不平的道路。
思域的金属传统上质量上乘，汽车抗腐蚀能力很好。 在缺点中，不是所有世代模型（尤其是最新模型）的最便宜备件都可以注意到，但是这种趋势在许多汽车制造商中都是可见的。 整个本田的另一个缺点是该公司的官方代表处离开了俄罗斯市场。 这对我们国家品牌的所有爱好者来说都是一个打击。 但希望这是暂时的。
至于汽车的选择，很难给出建议。 根据您自己的品味和您的经济能力进行选择。
