HDi引擎
- Двигатели
- 高密度脂蛋白
HDi 或高压直喷发动机系列于 1998 年首次推出。 该系列电机与其前辈的不同之处在于共轨系统的存在。 EURO 3、4、5 和 6 经济体分别有四代传统柴油机。
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
该系列中最小的柴油发动机出现在 2001 年，它们被归类为第二代 HDi。 铝制直列四缸发动机有两种版本：8 气门带传统涡轮增压器和不带中冷器，功率为 68 马力。 和 160 Nm，以及带有中冷器和 16 hp 可变几何涡轮机的 90 气门。 和 200 牛米。
| 工厂索引 | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| 准确体积 | 1398cm³ | 1398cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| 全功率 | 68л.с. | 92л.с. |
| 扭矩 | 150-160 Nm | 200牛顿米 |
| 压缩比 | 17.9 | 17.9 |
| 涡轮增压器 | 是的 | VGT |
| 生态学家。 班级 | 欧元4 | 欧元4 |
标致 107、雪铁龙 C1 和丰田 Aygo 的功率降至 54 马力。 130 海里版本。
该公司最新的 1.5 升柴油发动机于 2017 年推出。 由于使用了 Blue HDi 系统，这种全铝 16 气门 2000 bar 压电喷油器动力总成符合欧 6 环境要求。 到目前为止，市场上有两种选择：75 至 120 马力的基本型。 和 130 马力的 RC 300 纳米。 电机的功率取决于涡轮，在具有可变几何形状的高级版本上。
| 工厂索引 | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| 准确体积 | 1499cm³ | 1499cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 75-130马力 | 130л.с. |
| 扭矩 | 230-300 Nm | 300牛顿米 |
| 压缩比 | 16.5 | 16.5 |
| 涡轮增压器 | 是的 | VGT |
| 生态学家。 班级 | 欧元 5/6 | 欧元 5/6 |
HDi 家族中数量最多的发动机系列之一出现于 2003 年，因此它立即属于第二代柴油发动机。 铝制气缸体最初只有一个 16 气门头，一对凸轮轴由链条连接。 这些装置配备了带有 1750 bar 电磁喷射器的 Bosch 燃油系统，较旧的修改与其他修改不同，因为存在可变几何涡轮机。
| 工厂索引 | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| 准确体积 | 1560cm³ | 1560cm³ | 1560cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 109л.с. | 90л.с. | 75л.с. |
| 扭矩 | 240牛顿米 | 205-215 Nm | 175-185 Nm |
| 压缩比 | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| 涡轮增压器 | VGT | 是的 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元4 | 欧元4 | 欧元4 |
第三代柴油发动机于 2009 年推出，并配备了 8 气门气缸盖。 多亏了这里使用的新一代微粒过滤器，才有可能适合 EURO 5。这三款发动机彼此之间有很大不同，最重要的是，燃油设备，或带有电磁喷射器的博世，或带有 2000 巴压电的大陆喷射器，以及具有固定几何形状或可变几何形状的涡轮机。
| 工厂索引 | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| 准确体积 | 1560cm³ | 1560cm³ | 1560cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| 全功率 | 115л.с. | 92л.с. | 75л.с. |
| 扭矩 | 270牛顿米 | 230牛顿米 | 220牛顿米 |
| 压缩比 | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| 涡轮增压器 | VGT | 是的 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元5 | 欧元5 | 欧元5 |
第四代发动机也采用 8 气门气缸盖，于 2014 年首次推出。 更先进的燃料设备和 Blue HDi 废气净化系统使柴油动力装置能够满足非常严格的欧 6 经济标准。和以前一样，生产了三种不同功率和扭矩的发动机改型。
| 工厂索引 | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6场效应晶体管 |
|---|---|---|---|
| 准确体积 | 1560cm³ | 1560cm³ | 1560cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| 全功率 | 120л.с. | 100л.с. | 75л.с. |
| 扭矩 | 300牛顿米 | 250牛顿米 | 230牛顿米 |
| 压缩比 | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| 涡轮增压器 | VGT | 是的 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元6 | 欧元6 | 欧元6 |
最近，公司管理层宣布将 1.4 和 1.6 升内燃机更换为新的 1.5 升内燃机。
HDi 系列的第一台柴油发动机只是两升发动机。 这里的一切都是经典的，带有 8 或 16 气门气缸盖的铸铁气缸体，来自西门子或博世的带有电磁喷射器的共轨燃油设备，以及可选的微粒过滤器。 最初的内燃机系列由四个单元组成。
| 工厂索引 | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| 准确体积 | 1997cm³ | 1997cm³ | 1997cm³ | 1997cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| 全功率 | 90л.с. | 110л.с. | 100л.с. | 110л.с. |
| 扭矩 | 210牛顿米 | 250牛顿米 | 240牛顿米 | 270牛顿米 |
| 压缩比 | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| 涡轮增压器 | 是的 | 是的 | 是的 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元 3/4 | 欧元3 | 欧元3 | 欧元 3/4 |
第二代 2.0 升柴油发动机于 2004 年推出，实际上包括一台发动机，因为第二台发动机只是用于 EURO 10 的 DW4ATED4 内燃机的升级版。
| 工厂索引 | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| 准确体积 | 1997cm³ | 1997cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 140л.с. | 120л.с. |
| 扭矩 | 340牛顿米 | 300牛顿米 |
| 压缩比 | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| 涡轮增压器 | VGT | 是的 |
| 环境类 | 欧元4 | 欧元4 |
第三代发动机于 2009 年亮相，立即支持 EURO 5 经济标准。该系列包括一对带压电喷油器的柴油发动机，它们在固件上各不相同。
| 工厂索引 | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| 准确体积 | 1997cm³ | 1997cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 163л.с. | 150л.с. |
| 扭矩 | 340牛顿米 | 320-340 Nm |
| 压缩比 | 16.0 | 16.0 |
| 涡轮增压器 | VGT | VGT |
| 生态学家。 班级 | 欧元5 | 欧元5 |
2014年出现的第四代柴油发动机有四种型号，但其中最强劲的双涡轮增压并没有搭载在法国车上。 为了支持 EURO 6，这些装置配备了 BlueHDi 废气处理系统。
| 工厂索引 | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10有脚4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| 准确体积 | 1997cm³ | 1997cm³ | 1997cm³ | 1997cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 180л.с. | 150л.с. | 120л.с. | 210л.с. |
| 扭矩 | 400牛顿米 | 370牛顿米 | 340牛顿米 | 450牛顿米 |
| 压缩比 | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| 涡轮增压器 | VGT | VGT | 是的 | 双涡轮增压 |
| 生态学家。 班级 | 欧元6 | 欧元6 | 欧元6 | 欧元6 |
该系列中体积最大的四缸柴油发动机自 2000 年开始生产，在第一代中，除了两个 16 气门发动机外，还有一个专为商用车设计的 8 气门装置。 顺便说一句，这样的八气门有一个体积为 2198 立方厘米的铸铁缸体，而不是像这个系列中的其他产品那样的 2179 立方厘米。
| 工厂索引 | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| 准确体积 | 2179cm³ | 2179cm³ | 2198cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| 全功率 | 133л.с. | 130л.с. | 100-120马力 |
| 扭矩 | 314牛顿米 | 314牛顿米 | 250-320 Nm |
| 压缩比 | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| 涡轮增压器 | VGT | VGT | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元4 | 欧元4 | 欧元 3/4 |
第二代 2.2 升柴油动力装置于 2005 年推出，为了支持 EURO 4，发动机改用带压电喷油器的燃油设备。 一对 16 气门内燃机在增压方面各不相同，功率更大的内燃机有两个涡轮。
| 工厂索引 | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| 准确体积 | 2179cm³ | 2179cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| 全功率 | 170л.с. | 156л.с. |
| 扭矩 | 370牛顿米 | 380牛顿米 |
| 压缩比 | 16.6 | 17.0 |
| 涡轮增压器 | 双涡轮增压 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元4 | 欧元4 |
2010年的第三代，只有一台2.2升的柴油机，但算什么。 一个高效的水冷涡轮增压器从中吹出超过 200 马力，并且现代气体净化系统的存在使其符合欧 5 经济标准。
| 工厂索引 | DW12CTED4 |
|---|---|
| 准确体积 | 2179cm³ |
| 气缸/阀门 | 4 / 16 |
| 全功率 | 204л.с. |
| 扭矩 | 450牛顿米 |
| 压缩比 | 16.6 |
| 涡轮增压器 | 是的 |
| 生态学家。 班级 | 欧元5 |
在第四代 HDi 电机中，决定放弃这种体积单位。
旗舰级 6 升 V2.7 柴油发动机于 2004 年与福特关注共同开发，专门用于其众多车型的顶级版本。 这里的缸体是铸铁的，缸盖是铝制的，每个气缸有 4 个气门和液压挺杆。 带有压电喷油器和两个可变几何涡轮机的西门子共轨系统使这台法国公司的动力装置能够产生超过 200 马力的功率。 路虎 SUV 配备了一台涡轮机，可容纳 190 匹马。
| 工厂索引 | DT17TED4 |
|---|---|
| 准确体积 | 2720cm³ |
| 气缸/阀门 | 6 / 24 |
| 全功率 | 204л.с. |
| 扭矩 | 440牛顿米 |
| 压缩比 | 17.3 |
| 涡轮增压器 | 两个 VGT |
| 生态学家。 班级 | 欧元4 |
在此基础上，福特开发了容积为 8 和 3.6 升的 V4.4 柴油发动机。
这款 3.0 升 V6 柴油发动机具有每缸四个气门、一个铸铁缸体和一个铝制缸盖，是在 2009 年立即根据欧 5 的环境要求制造的，因此它使用了带有压电喷油器和 2000 压力的博世共轨系统酒吧。 多亏了两个涡轮机，标致-雪铁龙车型的发动机功率达到了 240 马力，而在捷豹和路虎汽车上，它可以达到 300 匹马力。
| 工厂索引 | DT20CTED4 |
|---|---|
| 准确体积 | 2993cm³ |
| 气缸/阀门 | 6 / 24 |
| 全功率 | 241л.с. |
| 扭矩 | 450牛顿米 |
| 压缩比 | 16.4 |
| 涡轮增压器 | 常规和 VGT |
| 生态学家。 班级 | 欧元5 |
