雪佛兰 TrailBlazer 发动机 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

内容

这款车是一款中型车架SUV，由美国关注的通用汽车公司生产。这款 SUV 由该公司的巴西分公司开发，并在泰国的一家工厂生产，汽车从那里运往世界各地。如今，第二代 SUV 已上线。

该车型的历史始于 1999 年，当时生产的雪佛兰 Blazer SUV 的加长五门版被称为 TrailBlazer。这个实验结果非常成功，这辆车被大量出售，与母车相当。因此，在 2002 年，决定将这款车作为独立车型生产。

第一款以 Chevrolet TrailBlazer 命名的汽车

也就是说，2002 年可以被认为是 Trailblazer 车型历史的一个完整开端，当时该车型的第一代开始生产。

雪佛兰开拓者第一代

第一代机型

第一代于 2002 年至 2009 年生产。它基于 GMT360 平台。这辆车一点也不便宜，质量也不是很高，但同时它在美国的销量却很高。由于美国人尽管有种种缺点，但还是非常喜欢大型汽车。

按照当时美国的习惯，SUV配备的是4,2升到6升不等的大型大升自然吸气动力单元。

第二代机器于2012年发布。与新外观一起，该模型获得了全新的理念。取而代之的是新开拓者引擎盖下巨大的耗油量大的发动机，取而代之的是相对紧凑且经济的汽油和柴油动力装置，具有几乎相同的功率。

第二代雪佛兰开拓者

现在美国 SUV 的发动机排量在 2,5 到 3,6 升之间。

2016 年，该车进行了计划中的改装。诚然，除了外观，变化的技术部分没有被触及。

改装后的第二代雪佛兰开拓者

实际上，在这里您可以完成模型简史的描述，然后继续对其动力装置进行审查。

正如我在上面所写的，第一代汽车具有大容量发动机，即：

这些电机具有以下规格：

发动机	LL8	LM4 V8	LS2 V8
气缸数量	6	8	8
工作体积，cm³	4157	5328	5967
动力方面，HP	273	290	395
扭矩，N*m	373	441	542
缸径，毫米	93	96	103.25
活塞行程，mm	102	92	101.6
压缩比	10.0:1	10.5:1	10,9:1
气缸体材料	铝	铝	铝
电力系统	多点燃油喷射	顺序多点燃油喷射	顺序多点燃油喷射

接下来，更详细地考虑这些动力装置。

这是通用汽车公司关注的大型阿特拉斯发动机系列中的第一台发动机。它于 2002 年首次出现在 Oldsmobile Bravada 上。后来，这些电机开始安装在雪佛兰开拓者、GMC Envoy、五十铃Ascender、别克雷尼尔和萨博9-7等车型上。

8升LL4,2发动机

该动力装置是直列 6 缸汽油发动机，每缸四气门。这台发动机的配气系统是双顶置凸轮轴模型。该系统在气缸盖的上部提供了两个凸轮轴。它还提供了具有可变气门正时的气门。

第一台发动机的功率为 270 马力。在 Trailblazer 上，功率略微提高到 273 hp。 2006 年对动力装置进行了更严格的现代化改造，当时其功率提高到 291 马力。和。

该动力装置属于 Vortec 系列。它出现于 2003 年，除雪佛兰开拓者外，还安装在以下车型上：

这些电机是根据 V8 方案制造的，并具有顶置凸轮轴。

8 升 Vortec V5,3 发动机

这些电机也属于 Vortec 系列。该动力装置于 2005 年首次出现在具有传奇色彩的雪佛兰克尔维特跑车上。在 Trailblazer 和 SAAB 9-7X Aero 上，这些动力装置的安装时间稍晚。

此外，正是这些发动机成为了著名的 NASCAR 运动系列赛中通用汽车汽车的主要发动机。

容积为 2 升的 LS6 发动机

总的来说，这些动力装置安装在通用汽车关注的以下型号上：

如上所述，随着第二代车型的出现，动力装置已经完全改变。现在安装了 Chevrolet TrailBlazer：

这些动力装置具有以下规格：

发动机	XLD25	长宽高	LY7 V6
马达类型	柴油机	柴油机	汽油
气缸数量	4	4	6
工作体积，cm³	2499	2776	3564
动力方面，HP	163	180	255
扭矩，N*m	280	470	343
缸径，毫米	92	94	94
活塞行程，mm	94	100	85.6
压缩比	16.5:1	16.5:1	10,2：1
气缸体材料	铝	铝	铝
电力系统	带涡轮增压和空对空后冷的 COMMONRAIL 直喷	带涡轮增压和空对空后冷的 COMMONRAIL 直喷	顺序多点燃油喷射