雪佛兰科鲁兹发动机
雪佛兰 Cruze 车型取代了雪佛兰 Lacetti 和雪佛兰 Cobalt。 从 2008 年到 2015 年生产。
这是一款深受国内驾车者喜爱的好车。 让我们更详细地考虑它的技术特性。
模型评论
如前所述，这款车型于2008年开始量产，Delta II成为了它的平台。 欧宝雅特J是在同一平台上创建的。最初，俄罗斯市场的生产是在Shushary的工厂建立的，这是通用汽车创建的企业。 后来，当旅行车被添加到生产线中时，它们是在位于加里宁格勒的 Avtotor 工厂生产的。
在我国，该模式一直实施到 2015 年。 之后宣布推出第二代汽车，第一代停产。 但是，实际上，第二代只在美国和中国看到了曙光，并没有到达我们的国家。 此外，我们将仅考虑第一代雪佛兰科鲁兹。
据大多数驾车者称，这款车具有很高的舒适度和可靠性。 有多种修改，可让您选择最适合您需要的机器。
发动机性能
雪佛兰科鲁兹安装了几种不同的动力总成。 它们的技术特性不同，这使您可以根据特定驾驶员的要求选择汽车。 为方便起见，我们将所有主要指标汇总在一个表格中。
| A14网 | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| 发动机排量，cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 175(18)/3800 | 142（14）/ 4000 | 154（16）/ 4200 | 165（17）/ 4600 | 110（11）/ 4100 |
| 200(20)/4900 | 150（15）/ 3600 | 155（16）/ 4000 | 167（17）/ 3800 | 118（12）/ 3400 | |
| 150（15）/ 4000 | 170（17）/ 3800 | 118（12）/ 4000 | |||
| 118（12）/ 4400 | |||||
| 最大功率，马力 | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 115(85)/5600 | 109（80）/ 5800 | 115（85）/ 6000 | 122（90）/ 5600 | 85（63）/ 6000 |
| 140（103）/ 4900 | 109（80）/ 6000 | 124（91）/ 6400 | 122（90）/ 6000 | 88（65）/ 6000 | |
| 140（103）/ 6000 | 125（92）/ 3800 | 91（67）/ 6000 | |||
| 140（103）/ 6300 | 125（92）/ 5600 | 93（68）/ 5800 | |||
| 125（92）/ 6000 | 94（69）/ 6000 | ||||
| 使用的燃料 | 天然气/汽油 | 汽油AI-92 | 汽油AI-95 | 汽油AI-92 | 常规 (AI-92, AI-95) |
| 汽油AI-95 | 汽油AI-95 | 汽油AI-95 | 汽油AI-95 | ||
| 汽油AI-98 | |||||
| 油耗，l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| 发动机型号 | 直列，4 缸 | 四缸直列 | 直列，4 缸 | 直列，4 缸 | 4 缸、16 气门、可变相位系统 (VVT) |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| 添加。 发动机信息 | 多点燃油喷射 | 多点燃油喷射 | 多点燃油喷射 | 多点燃油喷射 | 双顶置凸轮轴 16 气门 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 缸径，毫米 | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| 活塞行程，mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| 压缩比 | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| 启停系统 | 可选 | 没有 | 选项 | 选项 | 没有 |
| 增压器 | 涡轮 | 没有 | 没有 | 没有 | 没有 |
| 资源不足。 公里。 | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
如您所见，从技术上讲，所有电机都非常多样化，这使得为驾驶者选择最合适的选项成为可能。
目前，根据法律，注册汽车时无需检查发电厂的编号。 但是，有时仍然需要它，例如，在选择某些类型的零件时。 所有发动机型号都在气缸盖的下降处印有编号。 您可以在机油滤清器上方看到它。 请注意，它很容易腐蚀。 这可能会导致铭文遭到破坏。 为避免这种情况，请定期检查现场，清除锈迹并用任何油脂润滑。
操作特点
这辆车上安装的发动机非常耐用。 他们完全容忍在恶劣的俄罗斯条件下运作。 由于电机不同，维护和操作也有所不同。
下面我们将考虑维护的主要细微差别，以及一些典型的发动机故障。 这将帮助您避免汽车出现问题。
维修
首先，值得考虑内燃机的计划维护。 这是确保发动机正常运行的强制性程序。 根据厂家的建议，基本保养间隔的最低里程为15万公里。 但是，在实践中，最好每 10 次执行一次，毕竟操作条件通常与理想情况不同而变得更糟。
在基本维护期间，对所有发动机部件进行目视检查。 计算机诊断也是强制性的。 当发现缺陷时，它们会被修复。 另外一定要更换机油和滤清器。 可以使用以下润滑剂进行更换。
| 冰模型 | 加油量 l | 油标 |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30（低温地区） | ||
| 0W-40(低温地区) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30（低温地区） | ||
| 0W-40（低温地区） | ||
| A14网 | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
根据经销商规格，仅推荐合成材料。 但是，在温暖的季节，也可以使用半合成油。
为保证点火的顺利进行，每30万公里更换一次蜡烛。 如果他们的质量很高，那么他们一直都在服务，没有任何问题和失败。
同步带总是需要更多的关注。 除了 M13A 之外的所有马达都使用皮带传动。 运行 60 次时更换它，但有时可能需要更早。 为避免麻烦，请定期检查皮带的状况。
M13A使用正时链传动。 如果使用得当，它会更可靠。 通常，150-200 万公里后需要更换。 由于那时电机已经磨损得很厉害，更换正时驱动器的同时还对动力装置进行了大修。
典型故障
任何电机都有其缺点和故障特征。 必须考虑到这一点，并及时解决出现的问题。 让我们看看雪佛兰科鲁兹的车主们会遇到哪些困难。
A14NET 的主要缺点是涡轮功率不够大，对油的要求也很高。 如果用劣质润滑脂填充，则会增加发生故障的风险。 另外，不要持续高速驱动这台发动机，这也会导致涡轮和活塞过早“死亡”。 所有欧宝发动机都存在一个问题，即气门室盖下方的油脂泄漏。 泵轴承经常出现故障，值得更换。
在 Z18XER 电机上，相位调节器有时会失效，在这种情况下，发动机开始像柴油发动机一样发出嘎嘎声。 解决方法是更换安装在相位调节器中的电磁阀，可以尝试将其弄脏。 这里的另一个问题节点是节温器，它的续航时间不超过 80 万公里，而且在实践中往往更早出现故障。
F18D4 发动机的问题是装置主要元件的快速磨损。 因此，它的使用寿命相对较短。 同时，几乎不会发生小故障。
考虑到 F16D3 动力装置，人们通常可以注意到它的可靠性。 但是，与此同时，液压阀补偿器可能会出现故障问题，它们经常发生故障。 该发动机还具有独立的排气控制系统。 这个块也往往经常失败。
最可靠的可以称为M13A。 该发动机具有很大的生存能力，可以使驾驶员免于许多问题。 如果您妥善保养它，几乎不会发生故障。 有时曲轴位置传感器可能会出现问题，这可能是该电机最常见的故障。 此外，当使用劣质燃料时，检查点亮并出现动力系统故障错误。
调音
许多司机不喜欢电机的标准特性，因此发明了许多有助于增加功率或改善其他发动机性能的方法。 我们将分析最适合每个特定的动力装置。
对于A14NET引擎，芯片调优是最好的解决方案。 这是最有效的，因为使用了涡轮机。 通过控制单元的正确闪烁，您可以获得 10-20% 的功率增加。 对该电机进行其他改进是没有意义的，增加量很小，成本会很大。
改进 Z18XER 电机的机会还有很多，但在这里您需要记住，大部分工作都将花费一笔钱。 最简单的选择是芯片调谐，通过它您可以为电机增加大约 10% 的功率。 如果想得到更大幅度的提升，就需要加装涡轮，还要更换连杆和活塞组，同时对气缸进行镗孔。 这种方法可以获得高达 200 马力的功率。 同时，你还需要再装一个变速箱，加强刹车和悬架。
F18D4 通常需要相当大的调整投资，而且结果也很值得商榷。 在这里，即使芯片调整也不起作用，为了实现 15% 的提升，您需要用“蜘蛛”替换标准排气裤。 为了获得更大的效果，您应该关注涡轮机，它提供最大的功率增加。 但是，除此之外，还希望安装能够抵抗这种载荷的连杆和活塞组的新部件。 否则，您将不得不经常对发动机进行大修。
F16D3发动机主要靠镗缸加速。 这使您能够以最低的成本获得更高的功率。 同时，还需要进行芯片调校。
M13A 通常使用芯片调谐进行超频，但这并不能适当增加功率，通常不超过 10 hp。 使用短连杆效率更高，这大大增加了发动机体积，因此获得了更多动力。 此选项效率最高，但您必须为此付出增加油耗的代价。
交换
一种流行的调校方法是SWAP，即完全更换发动机。 实际上，由于需要选择适合支架的发动机以及将一些标准装置安装到发动机上，因此这种改进变得复杂。 通常会安装更强大的选项。
事实上，在雪佛兰科鲁兹上，几乎没有进行过这样的工作，原因是合适的动力装置数量很少。 大多数情况下，他们安装 z20let 或 2.3 V5 AGZ。 这些电机几乎不需要改装，而且非常强大和可靠。
最受欢迎的修改
不可能明确地说这辆车的哪个版本是最好的。 有几个原因。 首先，在某些时间点上，只有部分修改供应到市场，而其他的几乎没有生产。 自然地，人们接受了经销商提供给他们的东西。
通常，如果您查看统计数据，那么他们最常购买（或想购买）配备 F18D4 发动机的汽车。 根据许多驾车者的说法，功率与其他参数（尤其是效率）之间存在最有效的比率。
选择哪种改装
如果看发动机的可靠性，最好购买配备M13A发动机的汽车。 它最初是为轻型 SUV 设计的，安全系数更高。 因此，如果您不想因经常出现的小故障而烦恼，这将是最佳选择。
F18D4有时也受到称赞。 但是，由于其更大的功率和油门响应，它更适合乡村道路。
