雪佛兰钴发动机
雪佛兰 Cobalt 车型并不为我们的驾驶者所熟知。
由于这辆车只生产了几年，而且第一代根本没有到我们这里。 但是，与此同时，汽车也有它的粉丝。 让我们看一下该模型的主要特征。
模型评论
雪佛兰 Cobalt 于 2012 年在莫斯科车展上首次亮相。 2013 年开始实施。 2015 年停产，但乌兹别克斯坦的一家工厂正在生产一款完全相似的汽车，名为 Ravon R4。
该模型仅在 T250 的背面提供。 它的主要区别是内部容积大。 这使您可以舒适地容纳驾驶员和乘客。 雪佛兰 Cobalt 还拥有令人印象深刻的轿车后备箱，其容积为 545 升，这几乎是该级别的记录。
总的来说，提出了模型的三个修改。 它们都有一个电机，主要区别在于附加选项。 同样在两个版本中，使用了自动变速器。 这是修改列表。
- 5 公吨轻型；
- 5 在 LT；
- 5 在 LTZ。
所有版本均配备L2C发动机，区别仅在于变速箱以及内饰。 值得关注的是自动变速器，竞争对手使用的不超过四个档位，有一个成熟的变速箱有 6 个档位。 此外，最大光洁度具有许多功能，主要与安全性有关。 尤其是一圈安装了全套安全气囊。
发动机性能
如前所述，该模型仅提供了一种发动机模型 - L2C。 在表中，您可以找到该单元的所有功能。
| 发动机排量，cc | 1485 |
|---|---|
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 134（14）/ 4000 |
| 最大功率，马力 | 106 |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 106（78）/ 5800 |
| 油耗，l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| 使用的燃料 | 汽油 AI-92、AI-95 |
| 发动机型号 | 直列，4 缸 |
| 每缸气门数 | 4 |
该发动机与高品质变速箱一起确保了最佳的驾驶动态。 这里的加速没有问题，这辆车老实说在 11,7 秒内获得了第一个百分百。 对于一类经济型轿车，这是一个非常好的指标。
司机通常对动力装置的编号位置感兴趣。 事实是，汽车的发布是在取消动力装置的强制标记之后进行的。 因此，制造商没有关于数字放置的任何规范。 通常它刻在机油滤清器附近的气缸体上。
操作特点
总的来说，这台电机是相当可靠的。 操作过程中没有特别困难。 主要要求是及时进行维护，以及防止在过高的模式下频繁运行。
维修
每15万公里进行一次例行保养。 基本保养包括机油和滤清器的更换，以及内燃机的电脑诊断。 这将使电机保持最佳技术状态。 如果在诊断过程中发现故障，则进行维修。
一般来说，发动机可以让您将维护成本降至最低。 首先，您不需要长时间拾取耗材。 可以使用以下型号的零件代替原装机油滤清器：
- 雪佛兰乐骋轿车 III (T300)；
- 雪佛兰乐骋两厢 III (T300)；
- 雪佛兰科鲁兹旅行车（J308）；
- 雪佛兰科鲁兹轿车（J300）；
- 雪佛兰科鲁兹两厢车（J305）；
- 雪佛兰 Malibu 四门轿车 (V300)；
- 雪佛兰奥兰多 (J309)。
要更换，您需要的机油略少于 4 升，或者更确切地说是 3,75 升。 制造商建议使用 GM Dexos2 5W-30 合成润滑油。 但是，一般来说，可以使用任何具有相似粘度的油。 在夏季，您可以填充半合成材料，尤其是在发动机不高速运转的情况下。
每次保养时，必须检查正时链条。 这将允许及早检测磨损。 按照规定，链条每运行90万条就更换一次。 但是，很大程度上取决于操作的特点，在某些情况下，这种需求会在 60-70 千公里后出现。
还建议每 30 万公里冲洗一次燃油系统。 这将增加电机的可靠性。
典型故障
有必要弄清楚雪佛兰 Cobalt 驾驶员可能会遇到的问题。 尽管具有足够的可靠性，但发动机可能会引发非常不愉快的问题。 让我们分析最常见的故障。
- 通过垫圈泄漏。 电机是通用汽车开发的，他们总是对垫圈的质量有问题。 结果，司机经常观察到润滑脂从阀盖或油槽下方泄漏。
- 燃油系统对汽油的质量很敏感。 喷嘴很快就会堵塞，将冲洗列入定期汽车保养工作清单并非徒劳。
- 恒温器经常失灵。 它的故障对发动机是危险的。 过热可能导致需要进行大修，在某些情况下，甚至需要彻底更换发动机。
- 在某些情况下，传感器会无缘无故地显示错误。 类似的问题是所有雪佛兰的典型问题。
但是，总的来说，发动机对于经济型汽车来说是相当可靠的。 所有主要故障通常都是在发动机未受到监控时发生的。
调音
最简单的选择是芯片调整。 有了它，您可以获得高达 15% 的功率增加，同时您可以根据自己的喜好调整几乎所有参数。 这里必须记住，在闪烁控制单元之前，必须诊断电机并分析发动机参数。 在运行过程中，动力装置会磨损，并且远不能始终应对新的设置。
如果你想得到一个更强大的单位，你几乎可以完全梳理引擎。 在这种情况下，请安装以下详细信息：
- 运动轴；
- 正时驱动的分离链轮；
- 缩短连杆；
- 安装改装的进气和排气歧管。
请注意，不执行气缸镗孔，从技术上讲，这是不可能在雪佛兰 Cobalt 上进行的。
结果，可以将发动机功率提高到 140-150 马力。 同时，加速到 100 公里/小时的速度减少了一秒。 这种改进的成本是完全可以接受的，套件的成本通常在 35-45 千卢布之间。
交换
车主经常使用的一种调校方式是更换发动机。 当然，雪佛兰 Cobalt 也有类似工作的选择。 但是，有一个细微差别。 首先，我们谈论的是模型的特点，虽然它是在一个共同的平台上制作的，但它有相当多的差异。 此外，引擎非常强大，一些可以安装的选项由于功率较低而消失了。
最简单的选择是使用 B15D2 引擎。 它用于 Ravon Gentra，本质上是 L2C 的修改版本。 安装不会给功率带来很大的增加，但也不会有安装问题。 它还将为您节省很多燃料。
更有趣但更困难的是 B207R 的安装。 该动力装置用于萨博。 它产生 210 马力。 在安装过程中，您需要稍微修改一下，因为标准紧固件不适合。 您还需要更换变速箱，雪佛兰 Cobalt 原装变速箱无法承受负载。
雪佛兰 Cobalt 改装
如前所述，生产了三种雪佛兰 Cobalt 改型。 实际上，1.5 MT LT 版本最受我们欢迎。 原因是汽车的最低成本，对于国内消费者来说这是一个重要的参数。 同时，也有关于舒适度的抱怨。
但是，根据民意调查，最好的修改是 1.5 AT LT。 这辆车结合了价格和附加选项的最佳比例，但同时它实际上离开了预算价格类别。 因此，在路上很少能看到它。
