雪佛兰 Aveo 发动机——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

内容

Aveo 历史附记
乐骋引擎
正确的选择
成本

雪佛兰乐骋是一款广受欢迎的 B 级城市轿车，在其存在的 15 年中已成为真正的“人民”俄罗斯汽车。

该车于 2003 年至 2004 年之交出现在国内道路上，此后继续以最高的质量和实惠的价格取悦超小型轿车的车迷。

Aveo 历史附记

雪佛兰乐骋经历了一段令人惊叹的创造和发展历史。这款汽车是在美国发明的，于 2003 年出现在美国的道路上，取代了过时的雪佛兰 Metro。仅仅 2 年后，这款车就进入了欧洲市场，以及大洋洲和非洲市场。该车由美国汽车巨头通用汽车公司根据 Giorgetto Giugiaro 的项目生产，Giorgetto Giugiaro 当时是意大利著名汽车制造商 ItalDesign 的负责人。

B段的流行高峰出现在上世纪90年代。那些年超小型掀背车的领导者是雪佛兰麦德龙，但到 00 年代中期，它的设计和技术方面实际上已经过时了。通用汽车并不打算退出市场，因此开发了一款新的时尚汽车，起初很少有人相信它的商业成功。时间证明，这是汽车制造商历史上最成功的汽车之一。

Aveo 并不总是以熟悉的名字出现在路上。生产各种品牌的汽车是通用汽车的标志性风格。很难找到在所有国家都以相同名称生产的公司汽车。在世界各地，都有可能遇到各种品牌的汽车双胞胎。

国家	名称
加拿大	铃木雨燕，庞蒂亚克 Wave
澳大利亚/新西兰	霍顿巴里纳
中国	雪佛兰洛娃
乌克兰	ZAZ 生活
乌兹别克斯坦	大宇卡洛斯，Ravon R3 Nexia
中南美洲（部分）	雪佛兰索尼克

值得注意的是，雪佛兰乐骋不仅以轿车而著称。最初，该车被设想为具有五门和三门的掀背车。然而，买家对轿车的评价高于其他版本，因此第二代车型受到了这种车身的重视。五门掀背车继续生产，尽管其销量下降了很多倍。三门 Aveo 自 2012 年以来已完全停产。

第一代 Aveo T200 持续了很长时间：从 2003 年到 2008 年。 2006-2007 年，进行了重新设计（T250 版），支持一直持续到 2012 年。在 2011 年和 2012 年之交，市场上出现了第二代 T300，它继续在全球范围内生产。

乐骋引擎

Aveo 动力装置的历史与汽车本身一样有趣。第一代和改款的两厢车和三厢车各有4款车型，第二代各有3款ICE。雪佛兰乐骋引擎电机与机械和自动机器一起工作，自动机器总是将扭矩分配到车轮的前轴。同时，仅使用汽油作为燃料。您可以在下表中看到它们。

功率	扭矩	最高速度	压缩比	平均百公里油耗
第一代
SOHC E-TEC	72л.с.	104牛顿米	157 km / h	9.3	6,6升
1,2吨
SOHC	83л.с.	123牛顿米	170 km / h	9.5	7,9升
电子技术
1,4吨
双顶置凸轮轴 S-TEC 1,4 公吨/自动变速器	94л.с.	130牛顿米	176 km / h	9.5	7,4 升/8,1 升
双顶置凸轮轴 S-TEC 1,6 公吨/自动变速器	106л.с.	145牛顿米	185 km / h	9.7	10,1 升/11,2 升
I代（改装）
双顶置凸轮轴 S-TEC 1,2 МТ	84л.с.	114牛顿米	170 km / h	10.5	5,5升
双顶置凸轮轴生态技术	101л.с.	131牛顿米	175 km / h	10.5	5,9 升/6,4 升
1,4 公吨/自动变速器
DOHC	86л.с.	130牛顿米	176 km / h	9.5	7 升/7,3 升
电子技术II
1,5 公吨/自动变速器
双顶置凸轮轴 E-TEC II	109л.с.	150牛顿米	185 km / h	9.5	6,7 升/7,2 升
1,6 公吨/自动变速器
第二代
SOHC生态技术	86л.с.	115牛顿米	171 km / h	10.5	5,5升
1,2吨
SOHC	100л.с.	130牛顿米	177 km / h	10.5	5,9 升/6,8 升
电子技术II
1,4 公吨/自动变速器
双顶置凸轮轴生态技术	115л.с.	155牛顿米	189 km / h	10.8	6,6 升/7,1 升
1,6 公吨/自动变速器

通用汽车始终以发动机的特性为特征：针对每个地区，制造商开发独特的动力装置，同时考虑到该地区的特性。它们经常相交：例如，乌克兰和亚洲市场收到相同的线路，欧洲和俄罗斯市场收到 2 个相似的单位。

I代引擎

第一代 Aveo 的快乐车主更喜欢购买配备 1,4 升发动机的汽车。这些发动机的优势在于它们提供了相对较低的油耗和出色的动力：在 94 匹“马”的情况下，汽车在城市中平均消耗 9,1 升，在高速公路上平均消耗 6 升。 1,4 升发动机的另一个优势是能够购买带自动变速器的版本：自动变速器在 00 年代中期刚刚在俄罗斯出现，因此买家很乐意尝试新的汽车技术。

1,2 升版本作为最经济的解决方案而广受欢迎。车型系列中的经济消费和最低成本起初完美地吸引了买家，但后来司机的选择落在了其他电机上。 1,6 升发动机的受欢迎程度略低于 94 马力的内燃机，因为它消耗的燃料明显更多，尽管它的功率增加了 12“马力”。

只有 83 马力的 1,4 升版本失败了，结果证明它的参数更接近 1,2 MT，但价格更高。它作为临时装饰件发布，以展示汽车的功能。自然，制造商没有指望广泛的需求，因此他很快就被迫更换为更先进的动力装置。

重新设计的电机

重新设计的生产线最初只更新了汽车的外观，保留了所有以前版本的发动机版本。 2008年后，技术方面也进行了重新设计。总量的一般结构保持不变，但事实证明实质性差异非常重要。雪佛兰乐骋引擎许多电机的第一个显着差异是资源的显着增加，这表现为功率和扭矩的增加。此外，百公里油耗平均降低2升。出于与上一代相同的原因，100 升发动机最受欢迎。

制造商非常重视 1,2 MT 发动机的加工。该工厂的功率增加到 84 马力，最高速度 - 高达 170 公里/小时，而汽油消耗量平均减少 1,1 升。这些变化并没有影响汽车的价格，因此经济型内燃机的普及率急剧上升。

重新设计的一代发动机令人失望的是过渡性的 1,5 升发动机。事实证明，该发电厂相当薄弱，因为与相同的 86 升变体相比，130 马力和 1,4 Nm 的扭矩显示出低一个数量级的性能。此外，城市平均百公里油耗为100升，高速公路为8,6升，即使与6,1吨相比也高得令人望而却步。

第二代发动机

当前一代的雪佛兰乐骋采用了完全重新设计的动力总成系列。主要特点是过渡到新的环保级别：自然，我们正在谈论欧 5。在这方面，在美国汽车制造商的阵营中，他们开始谈论引入某些版本的柴油机，但是这些想法没有得到实际应用。

所有变体中最弱的是带有 1,2 个“马”的 86 升发动机，根据传统，它完全由机械师陪同。安装结果证明非常经济，因为它在城市平均花费 7,1 升，在高速公路上平均花费 4,6 升。值得注意的是，第二代的所有汽车都对传动系统进行了详细的改造，但与 1,2 MT 发动机相结合，其工作质量的显着提高变得引人注目。

雪佛兰乐骋引擎还提供 1,4 升内燃机作为过渡车型。凭借100马力的功率和130牛米的扭矩，该机组在所有条件下均表现出色。一个严重的缺点是发动机的汽油消耗量：对于城市中的 9 升和高速公路上的 5,4 升，上述参数似乎不成比例。

最实用，因此也是最受欢迎的选择是 1,6 升发动机。该发电厂用于所有装饰级别，其生产在俄罗斯进行。该装置的功率为 115 马力，扭矩为 155 牛米。发动机变得更加环保，因此排放到大气中的二氧化碳量已降至 167 克/公里。高速公路上的油耗降至 5,5 升，市区油耗降至 9,9 升，让客户能够以更少的成本获得更多的动力。

正确的选择

雪佛兰乐骋在欧洲和俄罗斯市场已有 13 年的历史，提供了几代和整套汽车。实践表明，国内买家在电厂问题上非常挑剔。选择正确装置的问题取决于驾驶员对汽车性能和成本的期望。

最好购买配备 1,4 升发动机的二手 Aveo I 代。该装置不会受到严重磨损，这与 1,6 MT 和 AT 版本不同，后者在很长一段时间内表现出不太可靠。尽管 1,2 升发动机存在所有缺点，但在二手车中它几乎不会比新车差多少。同时，汽车的成本将非常可观。在维护方面，这些发电厂价格低廉，但由于过时部件逐渐从市场上消失，每年都很难找到合适的部件。

使用重新设计的版本，画面更加美好。您可以购买 1,4 升和 1,6 升的版本，而从 2010 年起应考虑使用后者，以避免出现磨损增加的问题。不建议购买“半”发动机，因为即使在新车中它也不是很稳定。车主对 1,2 升发动机给出了极好的建议。改进的发动机结构和与传动系统的出色交互——这是习惯经济型装置的重要原因。

购买二代二手车，多数情况下只看前任车主的用心程度，是否符合技术检测和操作要求。当然，如果有1,2升和1,4升的版本，就没必要买1,6MT了。如果有足够的钱，最好仔细看看最后提出的变化。雪佛兰乐骋引擎