BMW X5 f15, g05 发动机
BMW X5 是一款标志性跨界车，于 2000 年代初开始生产，并一直销售至今。 这辆车的荣耀来自于霸气的外观、装配的可靠性和高越野能力——这些特征的结合证明了质量的保证。 几乎从第一代的推出到最新款，BMW X5都被认为是成功人士的座驾，这辈子已经能登顶了。
F5 和 G15 车身的 BMW X05 安装了哪些发动机
BMW X15的F05和G5车身是完全不同的世代。 车型之间的差异不仅在于设计方案和车辆装备的变化，更在于技术装备。 例如，在 G4 后部展示的最新第 05 代显着削减了动力总成线，而 BMW X5 F15 提供了超过 6 种不同发动机版本的选择。
F5后排的上一代BMW X15搭载了以下动力总成车型：
| 自行车品牌 | 动力装置容量，l | 发动机功率，升 | 动力单元类型 | 使用的燃料类型 |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | 涡轮增压 | 汽油 |
| N57D30 | 3.0 | 218 | 涡轮增压 | 柴油发动机 |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | 涡轮增压 | 柴油发动机 |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | 涡轮增压 | 柴油发动机 |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | 涡轮增压 | 柴油发动机 |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | 涡轮增压 | 汽油 |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | 涡轮增压 | 汽油 |
电机的品牌和功率直接取决于汽车的配置。 与此同时，“汽车成本越高，发动机越强劲”的趋势依然存在。 配备 N5B1 和 S63B44 发动机的 F63 车身中的 BMW X44 车型仅安装在有限的车辆配置中。 出厂时配备 5-400 马力发动机的 X500 的成本实际达到了普通“税前”版本价格的两倍。
最新一代BMW X5在G05后部的特点是安装了以下发动机：
| 自行车品牌 | 动力装置容量，l | 发动机功率，升 | 动力单元类型 | 使用的燃料类型 |
|---|---|---|---|---|
| 58 | 3.0 | 286 - 400 | 涡轮增压 | 汽油 |
| N57D30 | 3.0 | 218 | 涡轮增压 | 柴油发动机 |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | 双涡轮增压 | 柴油发动机 |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | 涡轮增压 | 汽油 |
排在F5后面的BMW X15的柴油机大部分因无利可图而停产，只剩下N57D30型号。 代替拆除的发动机，改进的 B57D30C 出现在生产中，其中安装了双涡轮增压器，这允许从动力装置中挤出几乎两倍于单个涡轮前身的功率。
在汽油发动机中，只有 N63B44 保留了 400 - 463 马力的动力潜力。 该制造商还增加了一款 3 升 B58B30M0 型号，其功率略低于 N63B44，但可显着节省燃油。
这很有趣！ BMW X5 的主要特点是没有手动变速器。 在这两代中，所有发动机都配备了自动变速器，其中 Tiptronic 模块被额外引入到更“胖”的装饰级别。 正是动力余量大的发动机与顺畅的变速箱相结合，才为BMW X5提供了如此长的使用寿命。
买什么发动机的车最好
G5 后面的最新一代 BMW X05 可以安全地与任何单元一起使用。 制造公司考虑了第三代的所有错误，因此将不成功的电机从装配线上移除。 唯一需要注意的是维护成本，它与车辆的潜在功率成正比。 容量为 3-400 匹的车型对劣质燃料和不及时的维护非常挑剔，因此它们很快就会失效。 几乎任何BMW X500都可以“驾驶”到5-50公里需要大修的地步，以激进的操作方式为准。
同时，在二手市场购买BMW X5之前，无论配置和出厂年份如何，都需要考虑到汽车的运行性质。 在大多数情况下，X5 完全是为了地位而获得的，通常用于“展示目的”。 实际上，尽管发动机本身很耐用，但很难找到带有带电发动机的二手 BMW X5。
强烈不建议考虑购买容量为 350 - 550 马力的二手发动机，行驶里程约为“数百”。 特别是如果发动机是汽油发动机或具有双涡轮增压。 在其他情况下，在购买之前，必须驾驶汽车进行诊断并对变速箱和电机本身进行全面检查 - 如果前车主没有对汽车进行排气，则电机的寿命可达 600 -700公里非常高。
