宝马 X5 e70 发动机
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第二代 BMW X5 车型仅在 E70 车身中生产，这仍然被认为是非常成功的汽车解决方案。 正是配备 E5 车身的 BMW X70 为该车型带来了“豪华”跨界车的流行。 尽管如此，第二代的主要特征仍然不是车身，而是汽车配备的一些动力装置。
预造型中用于 E5 的 BMW X70 发动机：跨界车上安装了什么
第二代 BMW X5 的预造型于 2006 年至 2010 年进行。此外，需要注意的是，对汽车的高需求 - 制造商仅推出了第二代的更新车型，以消除一些设计特征的身体。 总的来说，在 BMW X2 的造型设计中，您可以找到具有以下特征的 5 款发动机：
| 动力装置品牌 | 发动机功率，升 | 动力装置容量，l | 消耗的燃料类型 |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | 柴油发动机 |
| N52B30 | 286 | 3.0 | 汽油 |
| N62B48 | 355 | 4.8 | 汽油 |
重要的是要注意所有电机都具有更高的功率潜力并且易于定制。 每个引擎可以获得大约一百多匹“马”，并且对引擎进行有效的调整将允许定制而不损害使用寿命。
M57D30TU2系列：电机特点
搭载M5D57TU30发动机的第二代X2在俄罗斯二级市场上并不多见。 尽管柴油发动机具有耐久性：国内柴油燃料的质量和缺乏合格的服务导致我们所在纬度的动力装置无利可图。 在二级市场上很难找到第二代的工作柴油，无论如何，发动机都需要任何投资。
直列 4 气门 6 缸发动机带有涡轮增压器。 M57D30TU2 电机的潜在功率为 231 马力，扭矩为 425 N * m。 电机稳定消化欧2及以上柴油，平均百跑7-8升。
型号N52B30：同类流行设计
在我们这个时代很常见的第二代 X5 变体恰好与 N2B52 电机一起找到。 30 升汽油发动机能够提供高达 3 马力的功率，传递到变速器的扭矩为 286 N * m。 该发动机采用 V270 布局，具有双 VANOS 气体分配系统的特点。
实际上，配备该动力装置的 X5 在混合驾驶方式下的油耗为 7.1 至 10.3 升——如此大的油耗差异在于驾驶员自身的驾驶方式。 同时，发动机可以轻松地将 AI-92 的汽油消化为 AI-98，这是下一个选择所不能夸耀的。
N62B48系列：顶级电机特性
N62B48 品牌单元仅安装在最大车辆设备上。 该发动机的动力单元容量为 4799 立方厘米，能够在 3 N * m 的扭矩下产生高达 355 马力的功率。 发动机架构为350气门，发动机按照V4型式设计。 在联合循环运行中，动力装置每百次运行的平均消耗量为 8 升燃料。
重要的是要注意！ N62B48系列只能使用AI-95或98级燃油稳定运行，加注劣质燃油或辛烷值低的汽油容易导致发动机过热，使用寿命急剧下降。
重新设计 BMW X5 E70：可以找到发动机的汽车
第二代BMW X5 E70改装版从2010年开始量产，一直生产到2013年才成功换装F15车身。 重新设计的 BMW X5 E70 获得了更多版本的内燃机 - 自 2010 年以来，可以购买基于以下发动机的 X5：
| 动力装置品牌 | 发动机功率，升 | 动力装置容量，l | 消耗的燃料类型 |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 涡轮 | 306 | 3.0 | 柴油发动机 |
| N57S 涡轮 | 381 | 3.0 | 柴油发动机 |
| N55B30 涡轮 | 360 | 3.0 | 汽油 |
| N63B44 涡轮 | 462 | 4.4 | 汽油 |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | 汽油 |
这很有趣！ 尽管预造型 BMW X5 E70 的发动机总成取得了成功，但制造公司决定完全更换发动机系列。 这一事实是由于环境安全新标准的发布，以及在经济上简化新电机生产的目标。
M57TU2D30涡轮系列电机
配备涡轮增压器的 M57TU2D30 柴油发动机能够提供高达 306 马力的功率和 600 N * m 的扭矩。 这个品牌的动力装置是第二代改装中最省钱的，但同时也被认为是最耐用和最经济的。
M57TU2D30 Turbo 在联合循环运行中的总油耗为每百次运行 6.5-7.5 升柴油。 该电机平静地消化 Euro2 级柴油燃料，但是，使用更高级的柴油燃料时观察到更稳定的运行。 M57TU2D30 Turbo 发动机使用寿命长达 800 公里。
配备发动机品牌 N57S Turbo
N57S Turbo 柴油发动机可在 381 N * m 的扭矩下产生高达 740 马力的功率。 如此令人印象深刻的数字可以通过直列式安装和涡轮增压系统中 6 缸的存在来解释。 同时，还要注意电机的可靠性和做工质量——在及时保养的情况下，电机的续航里程可达750万公里。
在实践中，N57S Turbo 的平均柴油油耗为 6.4-7.7 升。 建议加注欧4柴油，否则行驶里程高时，发动机可能会出现缸盖轻微过热的情况。 温度升高时，必须减轻电机负载，否则会缩短使用寿命。
N55B30 Turbo 型号：规格
N55B30 Turbo品牌的动力单元以3升汽油发动机的形式呈现，并安装了双涡轮增压器。 该发动机具有四个 4 气门气缸的直列布置，能够在 360 N * m 的扭矩下提供高达 300 马力的功率。
直列双涡轮增压发动机的平均加速度为 7 至 12 升燃油。 消耗量的差异取决于冷却系统的质量和所用汽油的类型。 N55B30 Turbo 发动机可自由消化 AI-92 汽油，但制造商加注 AI-95 或 98 级汽油。
配备 N5B63 涡轮发动机的 x44 系列
N63B44 涡轮发动机是一款 4.4 ICE，设计类似于 V8，并具有双涡轮增压。 动力单元最大功率462马力，传递扭矩600牛·米。 此外，该发动机具有直接燃油喷射系统，并且可以选择配备启停综合装置。
实际上，这种型号的动力装置每 9 公里消耗 13.8 至 100 升燃油。 发动机的设计允许您消化 AI-92、95 或 98 级汽油，但是，只有在使用高辛烷值燃料时才会注意到动力装置的稳定运行。
型号S63B44O0：二代X5顶
气缸容积为63升的S44B0O4.4品牌发动机能够实现高达555马力的动力潜力。 同时，发动机拥有双涡轮增压器，按照V8车型设计。 值得注意的是，在整个生产历史中，这种型号的动力装置仅安装在 X5 上。
S63B44O0的平均油耗为百跑14.2升。 同时，发动机仅消化 AI-95 级燃料，使用更高或更低辛烷值的汽油会对发动机在高速下的运行产生负面影响。
Crossover 与哪种引擎比较好购买
E5车身的BMW X70目前只能在二级市场上买到，这大大增加了选车的难度。 事实上，第二代X5上的所有发动机都具有高质量的装配和相当长的使用寿命，但是，在选择汽车时，您还需要考虑：
- 汽车的总里程，其技术状况 - 激进的操作方式会显着缩短所有车辆系统的使用寿命，这在高里程时尤为明显。 考虑到X5车型续航里程在300-350万公里，做好大修车的准备；
- 汽车的敏捷性——尽管汽车行驶了一定里程，变矩器和全轮驱动系统仍应正常工作。 功率增益应该发生在任何档位，宝马发动机上的“涡轮迟滞”表现得很弱或者应该完全不存在。 如果在换挡自动变速箱时出现震动或动力装置的动力受到影响，则该车处于预资本状态，应放弃购买；
- 发动机ECU的历史——在发动机和变速箱的电子控制单元中，可以查看汽车的运行历史。 借助经销商设备，您可以检查内燃机和变速箱的运行时间、温度和负载情况 - 如果图表上始终显示过热，则建议拒绝购买。 此外，如果检测到行驶里程扭曲，则不应购买汽车 - 在这种情况下，“清理”汽车历史的可能性很高；
- 发动机维护的历史 - 带有授权经销商印章和定期维护的服务手册的存在是购买汽车的好兆头。 由于维修成本高昂，二级市场上的大多数 BMW X5 都是随机维修，这反过来又对所有车辆系统的资源产生负面影响。
此外，需要特别注意发动机容量为 400 马力或更大的汽车。 此类组件很少被谨慎使用，并且在出现大修的第一个迹象时就被送去转售。 N63B44 Turbo 和 S63B44O0 品牌的电机需要特殊的维护条件，如果忽视换油，通常会发生故障。 请记住，在二级市场购买双涡轮增压发动机本身就是一项非常可疑的承诺，因此您不应该用最后的钱买车。
在购买一辆状况良好且历史清晰的汽车的情况下，BMW X5 将毫无问题地运行十几年。 请记住，此类汽车质量的保证是价格 - 以平均市场价格或坦率地说免费，您不太可能买到配备可靠发动机的无故障汽车。
