BMW N73B60、N74B60、N74B66 发动机

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BMW N73B60、N74B60、N74B66发动机是BMW 7系E65、E66、E67、E68以及劳斯莱斯后备大众发动机的进阶版。

每台发动机都是旧型号的后续产品：所有发动机都以相似的原理工作，具有相似的技术特性，唯一不同的是经过深思熟虑的设计。

开发和生产 BMW N73B60、N74B60、N74B66 发动机：进展如何？

多系列发动机的生产与宝马 7 系列的生产兼容。首款BMW N73B60系列的开发始于2000年初，发动机本身从2004年进入装配线，生产至2009年，之后被下一代N74B60和N74B66取代。

目前，发动机的生产仍在继续，在二手车市场上，您可以自由找到原始部件和备件的类似物。尽管功率很高，但发动机配备了不会缩短使用寿命或功率的复制品经销商零件 - BMW N73B60、N74B60、N74B66 型号是动力爱好者的良好投资。

这很有趣！该系列中的每台发动机都是根据自己的项目开发的，但是，上一代的组件用于生产。这一步使得统一设计成为可能，促进了制造阶段并消除了旧模型的所有弱点。

全系列发动机均为12缸发动机，采用V型架构设计。 BMW N73B60、N74B60、N74B66 发动机所有部件均由铝制成，车身部件和 CPG 与任何一代发动机兼容，这增加了可维修性并降低了部件生产成本。另外，从BMW N73B60、N74B60、N74B66发动机的共同特点来看，需要注意的是：

该系列的每一代都配备了独特的供油和曲轴箱通风系统，并且还具有升级的凸轮轴和齿形滚子链设计。此外，负责燃料供应和点火频率均匀性的整条电子设备线也进行了改进。

每个发动机都有自己的自动变速器，但是，在德国人的预算调整水平上，7 系列配备了普通的 ZF 8HP。出厂发动机的 VIN 编号印在增压器进气口之间的发动机顶盖上。

每台发动机的从头开始生产使得减少每台电机设计中的漏洞数量成为可能，然而，尽管技术架构经过深思熟虑，但在密集运行期间，电机上的差距还是暴露出来了。在保证资源之前观察到的 BMW N73B60、N74B60、N74B66 的主要缺点是：

浮动怠速-由于Valvetronic系统运行的特殊性，当发动机达到怠速运行温度时，振动负荷增加，导致强烈冲击，干扰稳定的燃油供应。这种故障是工厂缺陷，只有在生产新的单元架构时才能消除；
复杂的正时设计——电机皮带易受高热效应影响，需要定期维护。建议每跑80-100公里更换一次正时单元的元件；
电机减压——这种情况是由于违反进气道的密封性造成的，通过及时更换 O 形圈和密封胶来纠正；
气缸体故障——整个发动机系统在两个控制单元的基础上运行，如果其中一个发生故障，许多气缸将被关闭。

BMW N73B60、N74B60、N74B66 发动机的设计特点是许多活动部件增加了发动机的整体温度。为了避免发动机过热，建议每 2 年彻底更换一次冷却液，并强制冲洗系统。