BMW M50B25、M50B25TU 发动机

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对于大多数消费者来说，购买宝马汽车是购买比竞争对手寿命更长的优质汽车的保证。

汽车可靠性的秘诀在于对汽车生产各个阶段的控制——从零件制造到组装成单元和总成。如今，不仅公司的品牌汽车很受欢迎，而且制造的发动机也很受欢迎——这些发动机通常安装在同学的汽车上，而不是普通的内燃机。

有一点历史

90 年代初，BMW 发布了一款新的 M50B25 发动机，取代了当时过时的 M 20 发动机，令车主们欣喜若狂。相比其前身，实现了更高的功率因数——气缸-活塞组进行了现代化改造，这使用轻巧耐用的零件，通过特殊技术制成以减轻重量。

新版本的特点是运行稳定 - 气体分配机构包括升级的阀门，比 M 25 更轻，资源更长。每个气缸的数量为 4 个，而不是以前的 2 个。进气歧管轻了两倍——它的通道具有理想的空气动力学特性，为燃烧室提供更好的空气供应。

汽缸盖的设计发生了变化 - 为两个凸轮轴加工床身，为 24 个气门提供服务。驾驶者对液压升降器的存在感到满意 - 现在无需调整间隙，只需监控油位就足够了。这台 ICE 首次安装了一条链条，而不是同步带，由液压张紧器调节，仅在行驶 250 万公里后才需要更换。

制造商升级了点火系统 - 出现了单独的线圈，其操作由博世 Motronic 3.1 发动机管理系统调节。

由于所有的创新，该电机具有当时几乎理想的功率指标，油耗低，环保等级高，维护要求低。

1992 年，发动机进行了另一次更新，并以 M50B25TU 的名称发布。新版本最终确定并接收了新的 Vanos 气体分配系统，安装了现代连杆和活塞，以及 Bosch Motronic 3.3.1 控制系统。

宝马 E34 M50B25TU

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该电机生产了 6 年，生产了两个版本 - 2 升和 2,5 升。在生产之初，它安装在 E 34 系列汽车上，然后安装在 E 36 上。

许多驾车者很难找到印有系列和发动机编号的铭牌——因为不同车型的铭牌位置不同。在 M50V25 装置上，它位于缸体前表面，靠近第 4 缸。

现在让我们来分析一下电机的特性——主要的特性如下表所示：

电机主要设计特点概述：

M50V25 是一款直列六缸发动机，容积为 2494 立方厘米。它的设计以铸铁块为代表，其中六个直径为 84 毫米的气缸排成一排。电机具有良好的扭矩 (245 Nm / rpm) 和功率 (192 hp)，无论是在交通拥堵还是在乡村道路上，您都可以完全控制汽车。重要的是要注意，对这些参数的胃口相当适中 - 油耗为 8,7 至 11,5 l / 100 km，具体取决于驾驶模式。
冷却系统是液体，循环由曲轴皮带轮驱动的泵提供。恒温器以大圆圈或小圆圈调节防冻剂的流量，为发动机提供完整的温度范围。
润滑系统使用位于油槽中的齿轮泵泵送的压力为主要摩擦单元供油。为了改善设备的运行，并防止油道堵塞，系统中安装了一个特殊的过滤器；
曲柄机构由六个锻造轻型连杆和活塞代表，后者的行程为 75 毫米。在它们的作用下，曲轴旋转，将扭矩传递给车辆的变速器。经典版内燃机的压缩比为 10,0，对于 M50V25TU - 10,5。
点火系统包括一个用于每个气缸的线圈，其操作由 Motronic 3.1 发动机管理系统控制。这种设计确保了工作混合物的不间断点火；
气体分配机构由正时链条、液压张紧器、两个凸轮轴和气门及其导向装置代表 - 每个气缸有 2 个进气门和两个排气门。当曲轴旋转时，链条确保凸轮轴同步运动，从而一个接一个地打开气门。

这个系列是一个更高级的版本 - 在主引擎发布 2 年后引入了更改。工程师的目标是降低噪音、提高效率并降低油耗。 M50V25TU的主要修改是：

发动机的另一个显着特征是 Vanos 系统的存在，该系统根据负载、冷却液温度和其他特性调节气体分配机构的操作。引擎 BMW M50B25, M50B25TU

该系统改变进气轴的旋转角度，提供在高发动机转速下打开进气门的最佳模式。结果，功率增加，燃料消耗减少，燃烧室的通风增加，发动机在这种操作模式下接收所需量的可燃混合物。

瓦诺斯系统设计：

该系统的操作简单有效——控制传感器分析发动机的参数，并在必要时向电磁开关发送信号。后者连接到一个关闭油压的阀门。如有必要，阀门打开，作用于液压装置，改变凸轮轴的位置和阀门的开度。

BMW 发动机是最可靠的发动机之一，我们的 M50B25 也不例外。增加动力装置使用寿命的主要设计特点是：

厂家设定的资源是400万公里。但根据驾车者的评论——根据操作模式和及时换油，这个数字乘以1,5倍是安全的。

电机上几乎没有疮，以下是最常见的疮：

过热 - 这种故障最好不要小觑，因为它很少会在没有后果的情况下消失。建议检查冷却系统的状况、防冻液的存在以及气穴的可能性；
Troit 发动机 - 通常问题出在点火线圈中；
速度不均匀 - 在大多数情况下，怠速控制器是罪魁祸首。用特殊的液体和泵清洁它。如果问题仍然存在 - 原因可能是节气门传感器或氧传感器，还建议清洁节气门并检查进气歧管的完整性；
功率降低通常是 Vanos 系统出现故障的原因。通过更换它可以解决问题，为此建议联系汽车服务。

这些是我们引擎的主要弱点。通常会出现漏油形式的经典故障，以及需要更换的各种传感器故障。