F3、G30 车身中的 BMW 20 系列发动机
内容
BMW 3 结合了属于中产阶级的多代汽车。 1975年，第一辆“三驾马车”下线。 对于 BMW 3，有多种车身变体和多种发动机。 此外，还有专门针对运动驾驶的“收费”改装。 这是制造商最成功的汽车系列。 今天我想谈谈这些车的两代：
- 第六代（F30）（2012-2019）；
- 第七代 (G20)（2019 年至今）。
F30
该型号取代了之前的 E90。 该公司于 14 年 2011 月 11 日在慕尼黑的一次活动中首次展示了它。 这款轿车在将近五个月后开始销售（2012 年 30 月 93 日）。 F6 比其前身略长（42 毫米）、更宽（车身加宽 8 毫米，带后视镜加宽 50 毫米）和更高（加长 50 毫米）。 轴距也增加了（增加了 90 毫米）。 此外，工程师还能够增加可用的后备箱空间（增加 XNUMX 升）并减轻汽车的总重量。 但这些变化也增加了成本，在德国，新“三驾马车”的成本一度比 EXNUMX 高出约 XNUMX 欧元。
在这一代，所有“吸气式”发动机都被移除，只提供涡轮增压发动机。 有八个汽油 ICE 和两个“柴油”。
版本 F30
在该模型存在期间，制造商提供了多个版本：
- F30——该系列的第一个变体，是一款四门轿车，从一开始就销售；
- F31——旅行车车型，2012年XNUMX月上市；
- F34——Gran Turismo，带有标志性倾斜车顶的特殊版本，这是一种经典轿车和旅行车的融合，于2013年XNUMX月进入GT市场；
- F35——该车的加长版，2012年XNUMX月开始销售，仅在中国销售；
- F32、F33、F36是几乎立即组合成专门打造的BMW 4系的版本。F32是经典轿跑，F33是时尚敞篷车，F36是四门轿跑。
316i、320i 高效动力和 316d
对于这些机器，提供了一台 TwinPower-Turbo N13B16 发动机，该发动机具有四排排量和 1,6 升排量。 在 316i 上它输出了 136 匹马，在 320i 上它输出了 170 匹马。 值得注意的是，在较弱的发动机上，根据文件，每行驶 6 公里的消耗量约为 100 升，而在 170 马力的内燃机上，消耗量减少 0,5 升。
这辆车上的柴油两升 R4 N47D20 涡轮增压发动机调校为 116 马力，联合循环中每 4 公里的油耗约为 100 升。
318i、318d
这里安装了一台 1,5 升 TwinPower-Turbo B38B15，功率为 136 马力。 这个“婴儿”消耗了大约 5,5 升/100 公里。
根据护照，这辆车上的柴油 R4 N47D20 涡轮增压发动机调校为 143 匹马，消耗 4,5 升/100 公里。
320i、320d Efficient Dynamics 和 320d (328d США)
这辆车的电机最初被标记为 TwinPower-Turbo R4 N20B20，然后重新配置并称为 B48B20。 工作容积为2,0升，功率为184马力。 N6B20 在混合驾驶模式下的油耗约为 20 升，B5,5B48 约为 20 升。 电机标记的变化是由于新的环境要求。
这款 4d 上的柴油 R47 N20D320 涡轮增压发动机产生了 163"mare（消耗约 4 升/100 公里），而在 320d（美国 328d）上，功率已经达到 184 马力（通行证消耗量不超过每 5 公里 100 升）。
325d
这里安装了带有两级涡轮增压器的“柴油”N47D20。 这使得从两升容积的发动机中去除 184 马力成为可能。 申报的消耗量也没有超过每 5 公里 100 升柴油。
328i
该车搭载了双涡轮增压R4 N20B20发动机，功率达到245马力，工作容积为2升。 申报消费量约为每“百”6,5升。 关于美国市场的柴油 328d，刚才说了，高一点。
330i、330d
在引擎盖下，这辆车有一个 TwinPower-Turbo R4 B48B20 被吹到 252 马力。 其工作体积为 2 升。 根据对制造商的承诺，该发动机在联合循环中每“百”应该消耗大约 6,5 升汽油。
在柴油版本中，引擎盖下有一个 N57D30 R6 涡轮增压器，容积为 3 升，可以发展到 258 马力，但与此同时，护照上显示的消耗量仅略超过 5 升。
335i、335d
这款车型配备了一台排量为 6 升的 TwinPower-Turbo R55 N30B3 汽油发动机，可产生强劲的 306 马力。 该发动机的申报消耗量为 8 升汽油/100 公里。
在柴油机 335 中，提供了相同的 N57D30 R6 作为动力装置，但串联安装了两个涡轮增压器。 这使得将容量增加到 313 匹“母马”成为可能。 根据制造商的说法，每行驶 5,5 公里大约消耗 100 升柴油。 这是最强大的“三”F30，配备柴油发动机。
340i
这里安装了改装的TwinPower-Turbo R6，标号为B58B30，同样容积为3升，更令人印象深刻的是从这台发动机上去掉了326匹“马”，而工程师保证了这款内部版本的油耗内燃机将降至 7,5 升。 这是 F30 系列中最强大的产品。
G20
这是2019年进入市场的“三驾马车”第七代。 除了经典版G20轿车外，还有专属加长版G28，仅在中国市场发售。 还有消息称，G21旅行车会稍晚发布。
到目前为止，这辆车只配备了两个电机。 其中第一个是柴油机 B47D20，其工作容积为 190 升，能够提供高达 48 马力的功率。 更强大的发动机是汽油 B20B2，它具有相同的 258 升工作容积，能够提供相当于 XNUMX 匹“母马”的功率。
BMW 3 F30 和 BMW 3 G20 发动机的技术数据
| ICE打标 | 燃料类型 | 发动机排量（升） | 电机功率（马力） |
|---|---|---|---|
| N13B16 | 汽油 | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | 汽油 | 1,5 | 136 |
| N20B20 | 汽油 | 2,0 | 184 |
| B48B20 | 汽油 | 2,0 | 184 |
| N20B20 | 汽油 | 2,0 | 245 |
| B48B20 | 汽油 | 2,0 | 252 |
| N55B30 | 汽油 | 3,0 | 306 |
| B58B30 | 汽油 | 3,0 | 326 |
| N47D20 | 柴油发动机 | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | 柴油发动机 | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | 柴油发动机 | 2,0 | 190 |
| B48B20 | 汽油 | 2,0 | 258 |
电机的可靠性和选择
从上述种类中挑出任何一种电机是不可能的。 来自德国制造商的所有发动机都非常可靠并且拥有令人印象深刻的资源，但前提是内燃机得到适当和及时的维修。
许多驾车者表示，大多数宝马车主经常因动力总成故障而上门维修。 这只有一个原因——这是对该节点的不及时或不正确的维护。 在半合法的车库服务中不可能省钱和对电机进行维护或小修。 高贵的巴伐利亚汽车不会原谅这一点。
还有一种观点认为，欧洲柴油发动机不喜欢我们低质量的“日光浴室”，因此值得为您的 BMW 仔细选择加油站，修理燃油系统的费用可能比多付几十倍昂贵每升非常好的柴油燃料的戈比。
