大众CJZB发动机
德国发动机制造商考虑到创建的 CJZA 发动机的缺点，并在此基础上创建了改进型的低功率发动机。 与其同类产品一样，大众 CJZB 发动机属于 EA211-TSI ICE 系列（CJZA、CHPA、CZCA、CXSA、CZDA、DJKA）。
使用说明
该装置于 2012 年至 2018 年在大众汽车公司 (VAG) 的工厂生产。 主要目的是为我们自己生产的“B”和“C”段日益流行的模型配备。
该内燃机具有良好的外部速度特性、经济性和维修方便性。
CJZB 发动机是一款 1,2 升涡轮增压四缸汽油发动机，扭矩为 160 Nm。
它被安装在 VAG 汽车制造商的以下型号上：
- 大众高尔夫 VII /5G_/ (2012-2017);
- 西雅特 Leon III /5F_/ (2012-2018);
- 斯柯达明锐 III /5E_/ (2012-2018)。
该发动机明显优于其前身，尤其是 EA111-TSI 系列。 首先，气缸盖换成了16气门。 在结构上，它展开 180˚，排气歧管位于后部。
两个凸轮轴位于顶部，气门正时调节器安装在进气道上。 这些阀门配有液压补偿器。 有了它们，热间隙的手动调整已成为历史。
正时传动使用皮带。 申报资源量为210-240万公里。 在我们的使用条件下，建议每30万公里检查一次，90后更换。
增压由压力为 0,7 巴的涡轮机进行。
该装置采用双回路冷却系统。 该解决方案使发动机免于长时间预热。 水泵和两个恒温器安装在一个公共块（模块）中。
CJZB 由 Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU 控制。
收到了电机布局的更改。 现在安装后倾斜 12˚。
总的来说，只要保养得当，内燃机完全可以满足我们车主的所有需求。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 位于捷克共和国 Mlada Boleslav 的工厂 |
| 发布年份 | 2012 |
| 体积，cm³ | 1197 |
| 电源，L。 和 | 86 |
| 扭矩Nm | 160 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 气缸体 | 铝 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 71 |
| 活塞行程，mm | 75.6 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 每缸气门数 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 涡轮增压 | 涡轮 |
| 液压补偿器 | 有 |
| 气门正时调节器 | 一个（入口） |
| 润滑系统容量，升 | 4 |
| 使用的油 | 5W-30 |
| 油耗（计算值），升/1000 公里 | 0,5 * |
| 燃料供应系统 | 喷油器，直喷 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元5 |
| 资源, 外面. 公里 | 250 |
| 重量 | 104 |
| 位置 | 横 |
| 调整（潜在），l。 和 | 120 ** |
* 在可维修的电机上高达 0,1； ** 不减少资源最多 100
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
与其前身相比，CJZB 变得更加可靠。 设计和装配方面的创新技术发挥了积极作用。 实践证实，即使在今天，这些电机也能正常工作。 您经常可以找到里程数是申报资源两倍的发动机。
论坛上的车主注意到该装置的品质因数。 因此，来自乌法的谢尔盖说：“... 电机非常好，没有发现库存。 lambda 探针存在一些问题，它经常失败并且消耗开始增加。 因此，总的来说，它非常经济可靠。 许多人抱怨 1.2 升发动机太弱。 我不会这么说-动力和速度就足够了。 耗材价格低廉，适用于 VAG 的其他代表“。
关于动力和速度，来自莫斯科的 CarMax 补充道：“... 我骑了一辆带有这种发动机的全新高尔夫，尽管是在机械上。 足够“非赛车”驾驶。 在高速公路上，我以 150-170 公里/小时的速度行驶“。
发动机具有较大的安全边际。 深度调整将使发动机的功率超过 120 马力。 s，但参与这样的改动是没有意义的。 首先，CJZB 有足够的功率用于其预期用途。 其次，对电机设计的任何干预都会导致其性能下降（资源减少、排气清洁等）。
正如深度调优的反对者之一所说：“......这样的调整是由傻瓜做出的，他们无处可去，以便更快地杀死汽车并在红绿灯处超越像他这样的失败者“。
重新配置 ECU（第一阶段芯片调整）将使功率增加约 1 hp。 和。 保留出厂规格很重要。
弱点
涡轮驱动。 废气门执行器杆经常变酸、卡住和断裂。 使用耐热润滑剂并确保牵引力持续运行有助于延长驱动器的性能，即即使在交通堵塞时，也有必要定期将发动机加速到更高的速度（短期再充气）。
油耗增加。 特别是这个缺点是由电机的第一个版本标记的。 这里的错误在于制造商 - 违反了制造气缸盖的工艺流程。 这个缺陷后来被纠正了。
在阀门上形成烟灰。 在更大程度上，劣质燃料和润滑油或使用辛烷值低的汽油促进了这种现象的发生。
正时皮带断裂时弯曲气门。 及时监测皮带的状况并在建议的期限之前更换将有助于避免这种麻烦。
冷却液从泵模块和恒温器的密封下泄漏。 密封件与燃料的接触是不可接受的。 保持发动机清洁是冷却液不泄漏的保证。
其余的弱点并不重要，因为它们不具有群众性。
可修复
该发动机具有良好的可维护性。 单元的模块化设计促进了这一点。
找零件没问题。 它们在任何专卖店总是有售。 对于维修，仅使用原装组件和零件。
修复时，需要熟悉修复工作的技术。 例如，发动机的设计并没有规定可以拆卸曲轴。 很明显，它的根部轴承也无法更换。 如有必要，您必须更换气缸体总成。 不能单独更换冷却系统或恒温器的水泵。
这种设计特点方便了内燃机的维修，但同时也使其成本高昂。
通常，购买合同引擎成为最合理的选择。 费用取决于很多因素，从 80 万卢布起。
大众CJZB发动机只有及时优质的服务才能可靠耐用。 遵守下次保养条款，合理操作，使用经过验证的汽油和机油加油，可延长大修寿命一倍以上。
