发动机 VAZ-21213 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

使用说明
Техническиехарактеристики
可靠性、弱点、可维护性

对于大型 SUV Lada Niva，需要更可靠、更耐用的动力装置。 AvtoVAZ 工程师设法设计并实施了它。

使用说明

1994 年，VAZ 发动机制造商开发并投入生产了一种新的（当时）发动机，命名为 VAZ-21213。它的设计与为 Lada VAZ-2107 制造电机同时进行，但安装优先权给了 Niva SUV。

VAZ-21213发动机是一款直列汽油四缸吸气发动机，容积为1.7升，功率为78,9升。扭矩为 127 Nm。

安装在 Lada 汽车上：

2129（1994-1996）；
4x4 尼瓦 2121（1997-2019）；
4x4 布朗托 (1995-2011)；
Niva 皮卡（1995-2019）。

此外，在拉达娜杰日达、拉达21213、拉达21313的引擎盖下也能找到它。在拉达21214、21044、21074上，它出口国外。

许多驾驶者确信 VAZ-21213 只不过是“乏味”的 VAZ-2121。这种意见是错误的。事实上，VAZ-21213 是一项全新的开发。创建时，使用了经典 2101-2106、柴油和前轮驱动 2108 中使用的创新技术。

气缸体传统上是铸铁的，没有内衬。底部有五个曲轴轴承。主轴承壳为钢铝材质。该块有两种修复尺寸 - 82,4 和 82,8。因此，VAZ-21213内燃机可以无痛地进行两次大修。

曲轴由球墨铸铁制成。配备八个配重以减少引起发动机振动的二阶惯性力。用于附属装置（泵、发电机、动力转向）的正时链轮和驱动皮带轮安装在曲轴的趾部。飞轮安装在另一侧。

左曲轴 VAZ-2103，右曲轴 - VAZ-21213

钢棒。下封头的轴承（插入件）为钢铝，上封头为钢青铜衬套。由于衬套间隙很小，装配时连杆盖不能倾斜，否则轴承润滑会出现问题。顶头用于浮动活塞销。

活塞是原装的，铝制的，带有三个环，其中两个是压缩环，一个是刮油环。底部的凹槽是一个额外的燃烧室（主燃烧室位于气缸盖中）。活塞销浮动式，用两个卡簧固定。

气缸盖是原装的，铝制的。配备一根凸轮轴和八个气门。不提供气门式液力补偿器，因此每8-7公里必须手动调整热间隙。块体和头部之间安装了一次性金属增强垫圈。

凸轮轴是铸铁的。安装在五根柱子上。它具有特殊形状的凸轮，可延长进气门的开度。这项创新改进了工作混合物对燃烧室的填充，进而提高了动力装置的功率。

正时链传动。为了提高性能，使用了带有加长履带的新设计张紧器。拉伸链条会导致阀门弯曲并在接触时破坏活塞。

联合润滑系统。齿轮式油泵。

厂家推荐的原装机油是Lukoil Lux 10W-30或10W-40。从非原创来看，可以优先考虑国产品牌Rosneft、G-Energy和Gazpromneft。

化油器供油系统。一项创新是使用 21073 Solex 化油器。

点火系统与一个普通的高压线圈是非接触式的。推荐的蜡烛 - AU17DVRM 或 BCPR6ES (NGK)。

其余系统和节点仍然是经典的。

Техническиехарактеристики

生产商	Autoconcern“AvtoVAZ”
发布年份	1994
体积，cm³	1690
电源，L。和	78.9
扭矩Nm	127
压缩比	9.3
气缸体	铸铁
气缸数量	4
喷油顺序	1-3-4-2
气缸盖	铝
缸径，毫米	82
活塞行程，mm	80
每缸气门数	2
定时驱动	链
涡轮增压	没有
液压补偿器	没有
气门正时调节器	没有
润滑系统容量，l。	3.75
使用的油	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
燃料供应系统	化油器
燃料	汽油AI-92
环保标准	欧元0
资源, 外面. 公里	80
位置	纵
重量	117
调整（潜在），l。和	200 *

*不减少资源 80 l。和。

可靠性、弱点、可维护性

可靠性

车主对 VAZ-21213 可靠性的讨论不能简化为对问题的明确解决方案。有些人倾向于认为它“脆弱”、有问题且不可靠。但大多数人持相反意见。

尽管制造商尚未确定使用寿命长，但许多驾车者声称已超过使用寿命。当然，受某些细微差别的影响。

因此，来自库什瓦市的德米特里写道：“......10 年来，我只更换了化油器，但更换了车轮轴承，其余的都是小事：炉子上的水龙头，恒温器，滑块多次烧坏”。沃万完全同意他的看法：“……行驶了282万，换了两套球节和一套转向拉杆，没有再出问题”。村里的谢尔盖写了一篇关于这个话题的有趣评论。 Almetevsky (KhMAO)：“……通过了 112000 公里的发动机组件和本地组件。我只换了保护套和减震器和另一块电池“。

因此，超过里程资源清楚地表明了发动机的可靠性。

同样重要的是电机的操作方式。通常在车主的评论中，您可以读到“一开始我以 140 公里/小时的速度行驶，然后发动机开始运转”。为引擎辩护无话可说。一个潇洒的骑手故意禁用引擎，然后宣布其不可靠。显然不是每个驾车者都明白 Niva 不是赛车。

遵守制造商关于发动机运行的所有建议可显着提高其可靠性，从而提高声明的资源。

弱点

它们的存在是每个引擎的特征。在 VAZ-21213 上，它们可以概括为四个主要组。

过热。这可能是由恒温器故障或散热器脏造成的。车主自己很容易排除故障。

过热的结果

未经授权的噪音和敲门声的发生。这需要对许多发动机部件进行彻底检查。阀门调整不当、正时驱动器故障（阻尼器或链条张紧器出现问题）、活塞销、主轴承或连杆轴承磨损是电机噪音增加的原因。专业服务站的诊断将揭示出现的故障的真正原因。
机油和冷却液泄漏。它们出现的原因是管道连接的紧固减弱以及垫圈或密封件的密封性丧失。如果发现技术液体泄漏，必须立即采取措施消除它们。
电气部分。发电机和起动机使用寿命短。在这里，解决问题的唯一方法是更换它们。

为了减少弱点表现的负面后果，有必要采取措施及时发现和消除弱点。

发动机 VAZ-21213