发动机 VAZ-21083
AvtoVAZ 专家对已经广为人知的 ICE VAZ-2108 进行了新的（当时）修改。 结果是动力装置的排量和功率都增加了。
使用说明
第八代 ICE 家族的长子 VAZ-2108 引擎不错，但动力不足。 设计师的任务是创建一个新的动力装置，但有一个条件 - 必须保持基本 VAZ-2108 的整体尺寸。 事实证明这是可行的。
1987年，发布了新发动机VAZ-21083。 事实上，它是现代化的 VAZ-2108。
与基本型号的主要区别是气缸直径增加到 82 毫米（与 76 毫米相比）。 这使得将功率增加到 73 hp 成为可能。 和。
安装在 VAZ 汽车上：
- 2108（1987-2003）；
- 2109（1987-2004）；
- 21099（1990-2004）。
在 21083 年之前生产的其他 VAZ 型号（21093、2113、2114、2115、2013）上可以找到发动机改装。
缸体为铸铁，无衬里。 气缸的内表面经过珩磨。 其独特之处在于气缸之间没有冷却液管道。 此外，制造商决定将块涂成蓝色。
曲轴由球墨铸铁制成。 主轴颈和连杆轴颈经过特殊的 HDTV 热处理。 安装在五根柱子上。
活塞是铝制的，有三个环，其中两个是压缩环，一个是刮油环。 顶环镀铬。 将钢板倒入活塞底部以减少热变形。
顶部的特殊凹槽可防止在正时皮带断裂时与气门接触。
气缸盖由铝合金铸造而成。 带有气门机构的凸轮轴固定在上部。 头部与底座的不同之处在于用于将工作混合物供应到气缸的扩大通道。 此外，进气门的直径更大。
供油系统是化油器，后来的版本配备了喷油器。
进气歧管取自基本模型，这表明设计师的计算失误。 由于这一疏忽，用于强制 VAZ-21083 的燃料混合物的质量并不令人满意。
点火系统是非接触式的。
电机的其余部分与基本模型相同。
VAZ 专家注意到发动机对材料质量和零件加工要求的最细微偏差的敏感性。 维修设备时，请务必考虑此备注。
简而言之，使用组件和零件的类似物将导致负面结果。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 发布年份 | 1987 |
| 体积，cm³ | 1499 |
| 电源，L。 和 | 73 |
| 扭矩Nm | 106 |
| 压缩比 | 9.9 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 82 |
| 活塞行程，mm | 71 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 每缸气门数 | 2（单顶置凸轮轴） |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 润滑系统容量，升 | 3.5 |
| 使用的油 | 5W-30 – 15W-40 |
| 油耗（计算值），升/1000 公里 | 0.05 |
| 燃料供应系统 | 化油器 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元0 |
| 资源, 外面. 公里 | 125 |
| 重量 | 127 |
| 位置 | 横 |
| 调整（潜在），l。 和 | 180 * |
表 1. 特征
* 不损失资源 90 l。 和
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
VAZ-21083 可以被称为可靠的引擎有几个原因。 首先，通过超过里程资源。 驾驶者在他们对电机的评论中写下了这一点。
例如，来自莫斯科的马克西姆：“...里程150万，发动机状况良好，汽车总体可靠...”。 来自乌兰乌德的荣耀回应他的语气：“...里程170万公里，发动机不会出现问题...“。
许多人注意到启动引擎没有问题。 特征是来自新西伯利亚的 Lesha 对此的陈述：“......每天开车+40和-45。 根本没爬进发动机，只换机油和耗材……“。
其次，发动机的可靠性表征了强制它的可能性，即安全边际。 在这个单元中，功率可以提高到 180 马力。 和。 但在这种情况下，必须考虑里程的显着减少。
提高了某些电机部件的可靠性。 例如，改进了水泵的设计。 它的正常运行时间增加了。 消除了启动发动机时的短期缺油现象。 这些和其他创新解决方案对内燃机的可靠性产生了积极影响。
弱点
尽管有许多优点，但 VAZ-21083 也有缺点。 发动机的运行揭示了制造商在电机设计上的缺陷。
滤油器。 通过其密封件不断发生漏油。 过晚发现和排除故障可能会导致缺油，从而导致出现非常严重的问题。
在燃油供应系统中，最薄弱的环节是反复无常的 Solex 化油器。 不工作的原因各不相同，但主要与劣质汽油、违反调整和喷嘴堵塞有关。 他的故障使整个电力系统瘫痪。 后来，Solex 被更可靠的 Ozone 所取代。
对燃料质量的要求增加。 使用低辛烷值汽油导致设备故障。
阀门未对准时发动机运转噪音大。 应该注意的是，对于所有没有液压升降器的 VAZ ICE，这都是一个问题。
有过热的倾向。 由恒温器或冷却风扇故障引起。 此外，由于气缸之间缺乏冷却剂流动（设计缺陷），CPG 的高热负荷促进了这种现象的发生。
较少见，但存在诸如三倍，不稳定和浮动发动机速度之类的故障。 必须在电气设备（有故障的蜡烛、高压线等）和化油器故障中寻找原因。
可以通过及时且最重要的是高质量的发动机维护来减轻弱点的负面影响。
可修复
发动机是可以修的。 需要注意的是，修复时只能使用原装元器件。 用类似物替换它们会导致设备快速故障。
寻找和购买备件进行维修不会造成问题。 正如一位来自新安加尔斯克 Evgeny 的驾车者所写：“... 但令人高兴的是，货架上有很多备件，正如我的叔叔，一辆外国汽车的车主所说：“与我的铁件相比，他们几乎不花任何钱”.. .”。 来自莫斯科的康斯坦丁证实：...事故后的维修和恢复非常便宜，让您省去头痛...“。
根据维修的复杂性，值得考虑购买合同引擎的选项。 在互联网上，您可以以 5 到 45 卢布的价格找到这种内燃机。 成本取决于电机的制造年份和配置。
VAZ-21083可靠、经济、耐用，需要精心操作和及时全面的质量维护。
