VAZ 2107 发动机：设备、主要故障、维修

国产“七”产于1982-2012年期间。 在此期间，由于相对便宜、部件和组件的可靠性以及修复复杂元件（直至发动机）的能力，她赢得了大众汽车的称号。

VAZ 2107 发动机的装置

动力装置 2107 对于陶里亚蒂汽车厂的汽车发动机系列来说堪称革命性的。 这是第一款采用先进喷射系统的所谓老爷车。

GXNUMX 喷射系统在相当困难的条件下运行，持续高负载，尤其是在我们的道路上。 因此，发动机需要良好和及时的维护。 即使是最轻微的堵塞也会对燃料供应产生负面影响，因此燃料流体的消耗量会增加，内燃机的效率会降低。

润滑系统

VAZ 2107 发动机的主要领域之一是润滑系统，它通过向摩擦表面供油来发挥作用。 由于它，摩擦减少，发电厂的效率提高。 通过注油颈进行注油，注油颈用盖子密封。 旧的、不再需要的润滑脂通过另一个孔从系统中排出——有时用橡胶塞封闭。

润滑系统的重要特性：

• 该系统可准确容纳 3,75 升油，其液位可通过指示表进行监控；
• 在平均曲轴转速下，加热式内燃机的压力为 0,35-0,45 MPa；
• 润滑系统的功能组合 - 在压力下和通过喷雾方式。

习惯上是指润滑系统的主要问题：

• 机油滤清器堵塞;
• 曲轴箱通风问题；
• 通过松动的连接泄漏润滑剂；
• 曲轴油封损坏；
• 流体压力问题。

这个问题的原因是多种多样的。 必须明白，发动机的长期运行与润滑系统直接相关——它决定了动力装置的耐用性。 事实上，即使是电机摩擦内部部件的润滑剂供应的短期中断也可能导致大修甚至更换昂贵的单元。

润滑系统决定动力装置的耐用性

找出可以在 VAZ 2107 上安装的引擎：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

冷却系统 VAZ 2107

它旨在通过关联最热部件和零件的散热来维持发动机装置所需的热状态。 “七”上有一个强制循环的密封液体系统。 它的一些重要部件是泵、膨胀水箱、带电风扇的加热器散热器和恒温器。

1. 离心泵由曲轴驱动。 它由一个由四个螺柱固定的盖子和一个通过密封垫圈连接到盖子的主体组成。 该泵还有一个带有叶轮的滚子，该叶轮在轴承上旋转。
2. 膨胀水箱集成到冷却系统中是有原因的。 该元件接受过量的防冻剂，当防冻剂膨胀时会产生高压，可以破坏所有软管、管道和散热器单元。 液体冷却（还原）过程中形成的真空稀疏具有相同的力。 膨胀水箱旨在消除这两种现象。 它是带有加注口和配件的耐用油箱的组成部分。 罐盖起着特殊的作用，配有阀门以消除多余的压力。
3. 暖风散热器是一个结构件，有两个水库和一个铁芯。 安装在橡胶垫上，用两个螺栓固定在“七”的身体上。 该元件在密封回路中连接到膨胀水箱。 它配备了一个由传感器启动的电风扇。 在生产初期的“七”，没有安装电风扇，叶片由电机机械旋转。 在喷射系统中，电风扇已经通过继电器和防冻温度传感器从计算机接收命令。
4. 恒温器维持动力装置所需的热状态，帮助它快速启动。 配备两个阀门：主阀和旁路阀。 得益于恒温器，发动机可以快速预热。

发动机冷却的工作原理可以表示如下：防冻液循环通过系统的所有区域，升温，然后进入散热器和泵。

VAZ 2107 的冷却系统旨在维持发动机安装所需的热条件

有关冷却散热器装置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

活塞组

这包括 4 个必需的元素。

1. VAZ 2107 上的活塞根据手指的直径分为 3 类，每 0,004 毫米。 在它们的制造中，还特别注意质量，因此，在发动机安装大修期间，不必使用同一组活塞 - 它们在“七”发动机下就足够了。 活塞顶上有一个方向箭头。
2. 活塞销是一个结构元件，由固定环固定。
3. VAZ 2107 上的连杆与由组合铁制成的压制衬套一起使用。 它们与活塞一样，也根据套筒的直径分为 3 类。 连杆由钢制成，锻造而成。
4. “七”活塞组中的环是铸铁的。 其中两种为桶形、半镀铬和压缩，一种为刮油器。

活塞组 VAZ 2107 选择一种尺寸

气缸体

该块由特殊类型的铸铁制成 - 高强度。 不需要用于 VAZ 气缸的套筒，因为暗示了现场钻孔。 气缸经过内部磨光，使其非常准确。 它们分为 5 类，相差 0,01 毫米。

标准引擎 VAZ 2107 的故障

通常区分“七”常规发动机的主要故障。 所有这些都需要尽早获得强制性许可，以避免大修。

发动机过热

由各种原因引起的频繁故障，可能导致气缸盖垫片损坏或复杂的发动机维修。 通常，当发动机过热时，仪表板上的指示器会发出信号。 不幸的是，许多驾车者没有及时对接近红色区域的箭头做出反应。

在出现过热的最初症状时，有必要立即采取行动：

• 打开风门；
• 打开加热器风扇，将其设置为最高速度；
• 将变速箱置于空档模式，由于惯性尽量将车子滚到路边（一定要打开应急帮派）；
• 让发动机怠速运转 2-3 分钟。

如果引擎盖下没有蒸汽喷出，即过热度较低，这将起作用。 请记住，不建议在出现这种过热情况时立即关闭发动机。 只有在软管破裂并且存在冷却系统减压威胁的情况下才会这样做。

将钥匙转到相反的位置后，发动机并没有完全熄火，它是假点火工作的，所以必须将变速杆放在空档以外的任何位置，然后踩下制动器强行熄火——然后松开离合器。

发动机停止后，防冻液继续循环，对发动机各部件的连接处影响最大。 如果结果不利，则可能会形成气锁。 这种现象被称为“中暑”。

如果发动机装置过热并伴有蒸汽从汽车引擎盖下冒出，则故障排除说明看起来会有所不同。

1. 打开引擎盖，检查膨胀水箱中是否存在防冻剂、软管、散热器和恒温器的完整性。
2. 用抹布抓住水箱盖，小心地将其拧下 1 圈以释放压力。 工作时要格外小心，以免被热的防冻液烫伤！
3. 修复冷却系统过热失压的原因：用电工胶带缠绕或更换破损的软管，封闭散热器因腐蚀形成的裂缝，加注所需剂量的制冷剂等。

在某些情况下，过热的罪魁祸首是打开风扇电机的传感器。 检查起来很容易：您需要从传感器端子上断开两根电线并将它们连接在一起 - 如果风扇在点火开关打开时工作，您需要更换传感器，它不工作。

调节通过散热器和散热器周围的防冻剂流量的恒温器也可能发生故障。 冷却系统总成检查如下：在热机上，用手摸到连接电机和散热器的上下管路。 恒温器故障可以通过冷的下部软管来判断。

引擎爆震

他与众不同。

1. 首先，说到敲击，我们指的是连杆。 如果元件开始敲击，则油压会立即下降。 通常，有经验的驾驶者很容易通过随着汽车加速而增加的砰砰声识别出连杆损坏的声音。
2. 当系统中的压力下降并听到沉闷的金属噪音时，曲轴主轴颈也会发生爆震。 它可以在所有发动机转速下识别，无需拆卸内燃机即可诊断出故障。
3. 磨损的电机会在寒冷时发出爆震声。 没有什么可怕的。 只是配合件之间的缝隙已经超过了允许的极限，当动力装置升温时，一切恢复正常。
4. 气门跳动可能会导致爆震，这是由于凸轮轴“床”调整不当或摇臂磨损造成的。
5. 最后，它可能是由松动的链传动引起的。 在这种情况下，我们可以清楚地分辨出怠速时的金属铃声。 随着速度的增加，声音部分或完全消失。

呼吸器冒烟

说到这里，没有烟进入消声器，没有蒸汽，但汽车开始使用升油。 同时，发动机的第一和第四汽缸被堵塞。

这种故障有多种原因：发动机压缩变化、气门杆密封件磨损或爆环。

发动机故障

配备老一代喷射系统的 VAZ 系列汽车经常“罪过”，效果会增加三倍。 通常，应在喷射系统、燃料供应等方面寻找故障原因。

只有一种方法可以消除燃油泵或滤清器堵塞引起的跳闸——更换滤芯或清洁滤芯。 在某些情况下，泵可能无法正常工作，则必须将其拆解并查找原因。

如果喷嘴堵塞，则由于燃油质量差，这种情况更常发生。 元件本身也会磨损。 使用特殊支架检查喷油器，这不仅可以让您诊断喷油器的状况，还可以清洁它们。

跳闸可能是由于失去火花而发生的。 在这种情况下，怀疑立即落在火花塞上。 建议仔细检查它们，目视检查是否有裂纹或积垢。 有疑问的元素应立即更换。 由于阀门烧毁，“七”的发动机可以增加三倍。

消声器冒烟

许多人不知不觉地忽略了烟雾，因为它在热引擎上几乎是看不见的。 但是，如果它没有停止，则表明发动机安装存在或多或少的严重问题。

据有经验的驾驶者说，烟雾在发动机安装工厂升级。 应特别注意，及时判断故障。

消声器 VAZ 2107 冒烟是或多或少严重问题的迹象

基本上，过浓的烟雾暗示冷却和燃料供应系统存在错误。 分配机构或活塞组可能出现故障。

关于排气系统 VAZ 2107 的装置：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

把油洒在蜡烛上

也是VAZ 2107发动机的常见故障之一，蜡烛或机体的螺纹被油覆盖，在特殊情况下，甚至是整个底座。 同时，电机发出动态特性恶化、烟雾增加和油耗高的信号。

专家说出将油泼在蜡烛上的原因，首先是气门导管、气门杆密封件、活塞组元件或气缸盖垫圈的损坏或磨损。

不拉电机

这辆车失去了以前的牵引力吗？ 几乎每一位经营汽车5年以上的“七”车主都会面临这种现象。 她长时间加速，无法克服高速爬坡。

如您所知，VAZ 2107 配备喷射和化油器发动机。 据此，可以区分故障原因。

1. 在化油器内燃机上，牵引力不足是由动力系统引起的——燃料不足或供应量太大。 化油器需要适当调整，否则发动机会不稳定。 配气机构也会影响发动机功率指标，表现为压力下降。
2. 如果带喷射系统的发动机拉力不佳，则原因与正时、过滤器、点火系统和活塞组故障有关。

发动机维修

这项工作需要以下工具：

• 一个拉拔器，可让您轻松拉出活塞销；
• 底部可调支撑，至少可承受1吨；
• 曲轴棘轮键；
  

  曲轴棘轮扳手可让您轻松握住飞轮
• 宽扁平探头 0,15 毫米；
• 能够测量燃料导轨中压力的压力表；
• 金属尺
• 副;
• 压力表等
  

  压缩表将有助于确定发动机的状况

如何拆卸发动机

拆下发动机进行维修或更换。 如果有专门的绞车，程序就没有什么特别复杂的。 在这种情况下，电机可以作为一个整体进行拆卸，但是，这比没有气缸盖的情况下更难拆卸。

操作顺序如下所示。

1. 建议拆下汽车的引擎盖以提供自由通道。
2. 排空所有冷却液。
3. 拆下空气滤清器，断开吸气电缆，甩掉加速杆，化油器气体软管 - 总之，所有可能成为工作障碍的附件。
4. 拧下消声器，从加热器上取下软管。
   

   您可以用普通扳手拧下消声器 VAZ 2107
5. 删除分配器。
6. 拉出启动器。
7. 拆下散热器。
8. 从泵上断开燃油软管。

现在您可以继续直接使用引擎。

1. 从枕头上拧下螺母。
   

   VAZ 2107 发动机的枕垫靠在螺母上
2. 将变速箱与发动机分开。
3. 将发动机从枕头上拉下来，用一根结实的绳子代替。

在绳子下面粘一根金属管会更有效率。 将绳索的末端放在液压设备上以提升发动机。 旋转并拉出电机。

发动机拆卸起重机可让您轻松拉出发电厂

更换曲轴轴承

引擎被移除，你可以继续。

1. 松开将油底壳固定到气缸盖上的 14 个螺栓。
2. 拆下油泵。
3. 拧下连杆螺母，拆下盖子。
   

   必须拆下连杆螺母。
4. 将活塞推出气缸。
5. 松开曲轴主轴承盖螺栓。
6. 拆下曲轴。

为了能够拆卸和更换衬套，需要从第五个主床身的凹槽中拆下推力轴承半环。 曲轴拆解后，可以拆下旧衬套进行更换。 新项目必须符合所需的类别。

插件只能更换。 它们无需维修，因为它们是按精确尺寸制造的。 随着时间的推移，零件磨损了，你必须换上新的。 实际上，衬套是作用在曲轴上的连杆的滑动轴承。

更换活塞环

很多时候，这道程序是车主自己的过错，加的不是优质机油，而是不清楚的。 此外，润滑更新的频率也很重要。 指示环失效的第一个症状是油耗急剧增加。

更换已拆卸但尚未拆卸的发动机。

1. 曲轴旋转，使所需的活塞处于所需位置 - 下止点。
2. 拆下连杆盖，所有活塞都被气缸顶起。
3. 从活塞上去除积碳。
4. 旧戒指换成新戒指。

必须先安装刮油环，最后用专用心轴拧紧两个元件。

油泵维修

VAZ 2107 上的油泵是润滑系统中最重要的元件，它可以在压力下供应润滑剂。 元件的维修意味着存在诸如测量 0,15–0,25 毫米的扁平探针、尺子和虎钳之类的工具。

用油泵进行修复工作的算法。

1. 拆下泵并将其放在虎钳中。
   

   油泵 VAZ 2107 用虎钳夹紧
2. 松开将进气管固定到外壳上的螺栓。
3. 小心地断开管子与身体的连接。 最主要的是不要丢失减压阀的垫圈。
4. 拆下弹簧和安全阀。
5. 取出盖子。
   

   拆下机油泵盖，然后拆下齿轮
6. 然后拆下齿轮。

应检查每个拆下的零件是否有裂纹和变形。 如果找到，则必须更换该元件。 最后，一定要用煤油冲洗所有部件并用压缩空气吹干。 之后，将所有东西放回原处。

VAZ 2107 引擎只是看起来像一个复杂的设备。 事实上，如果您按照说明仔细操作，就可以安全地拆卸和组装它。