发动机 VAZ-2104
对于新创建的旅行车 VAZ-2104 模型，需要非凡的动力装置设计。
开发是基于对传统化油器的拒绝。 优先考虑使用现代燃油喷射系统。
使用说明
将 VAZ-2104 发动机称为新开发并不完全正确。 成功验证的 VAZ-2103 被用作内燃机的基本模型。 此外，气缸体、ShPG、正时驱动和曲轴在结构上完全相同，符合尺寸要求。
值得注意的是，最初发动机的基本版本是化油的，后来才开始配备喷油器。
动力装置的生产于 1984 年在伏尔加汽车厂 (Tolyatti) 建立。
VAZ-2104发动机是一款汽油四缸吸气发动机，采用分布式燃油喷射，容积为1,5升，功率为68马力。 扭矩为 112 Nm。
安装在 Lada 汽车上：
- 2104（1984-2012）：
- 2105（1984-2012）：
- 2107 (1984-2012)。
此外，该发动机在不改变设计方案的情况下，可以根据车主的要求安装在其他VAZ车型（2103、2106、21053）上。
气缸体传统上是铸铁的，没有内衬。 气缸在缸体中钻孔，磨光。
曲轴也由铸铁制成。 轴轴承是钢铝。 从轴向位移来看，它由两个推力环固定 - 钢铝和金属陶瓷。
锻造钢连杆。 连杆轴承盖与曲轴一样，不可互换。
活塞为铝制，镀锡。 铸铁环。 两个上压缩、下刮油器。 用铬处理的表面（较低的压缩 - 磷化）。
铝制气缸盖，设计配备喷射供油方案。 它扩大了进气歧管的面积。 提供燃料喷射器的安装。
凸轮轴是一个，安装在五个支架上。 阀座和气门导管是铸铁的。 正时设计中未提供液压补偿器，因此必须手动调整气门的热间隙。 气缸盖罩是铝制的，安装在双头螺栓上。
正时驱动器是两排套筒滚子链。 它有一个阻尼器和一个带鞋的机械张紧器。 如果驱动电路发生故障，阀门会发生变形（弯曲）。 在最坏的情况下 - 气缸盖变形，活塞损坏。
燃油供应系统包括带有压力调节器的燃油导轨和回流（排放）管路。 喷嘴类型 - Bosch 0-280 158 502（黑色，细）或 Siemens VAZ 6393（米色，加厚）。
运行时，可更换为参数相近的。 向导轨供油由电动燃油泵模块（安装在油箱内）进行。
点火系统的变化包括使用带有两个高压线圈和电子控制装置的点火模块。 点火系统的总体控制由发动机ECU进行。
附件主要部件的布局在照片中清晰可见。
1 - 曲轴皮带轮； 2——曲轴位置传感器； 3 — 凸轮轴驱动器的盖； 4 - 发电机; 5 - 冷却液泵； 6 - 恒温器; 7 - 链条张紧器； 8——怠速调节器； 9 - 燃油导轨； 10——节气门位置传感器； 11 - 节气门体; 12 - 接收器; 13——供油管； 14 - 加油口盖； 15——放油管； 16——气缸盖罩； 17 - 油位指示器（量油尺）； 18——气缸盖； 19——冷却液温度指示传感器； 20——气缸体； 21——机油压力传感器； 22——飞轮； 23 - 点火线圈（模块）； 24——发动机支撑支架； 25——机油滤清器； 26 - 发动机曲轴箱。
VAZ-2104 被公认为最成功的 AvtoVAZ 发动机之一。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 发布年份 | 1984 |
| 体积，cm³ | 1452 |
| 电源，L。 和 | 68 |
| 扭矩Nm | 112 |
| 压缩比 | 8.5 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 76 |
| 活塞行程，mm | 80 |
| 定时驱动 | 链 |
| 每缸气门数 | 2 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 润滑系统容量，升 | 3.75 |
| 使用的油 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| 油耗（计算值），升/1000 公里 | 0.7 |
| 燃料供应系统 | 喷射器，多点喷射* |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元2 |
| 资源, 外面. 公里 | 125 |
| 重量 | 120 |
| 位置 | 纵 |
| 调整（潜在），l。 和 | 150 ** |
* 在生产之初，发动机配备了化油器； ** 不减少资源 80 l。 和
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
影响发动机可靠性的因素有很多。 例如，里程资源。 制造商很谦虚，将其定义为 125 公里。 事实上，电机覆盖了它两次。 这不是极限。
各种专业论坛参与者的大量积极回应证实了上述内容。 最常见的是：“…… 发动机正常，启动并运行。 我根本不去那里......我更换消耗品并每天驾驶60-70公里4年...”。
或者 ”… 此刻，车子已经行驶了232000万公里，发动机还没有整理好……跟着车子走，它会毫无怨言的开着……”。 许多车主注意到发动机在低温下容易启动：......发动机令人满意，到目前为止一切都很好，在冬天，绕组完全没有问题，请注意，这是一个很大的优势......“。
同样重要的是内燃机的安全边际。 从表中可以看出，在对单位进行强制时，可以将其威力提升两倍以上。
但在这里应该注意的是，调整电机会显着减少其资源。 如果有人真的想要更强的发动机，那么与其重做原生内燃机不如考虑换装。
尽管存在一些缺点，VAZ-2104 在驾车者中广受欢迎。 尤其是老一代。 他们（不仅是）学会了一项重要功能 - 为了让引擎始终可靠，您需要照顾好它。
也就是说，精心操作、及时维护、优质燃油和机油是高可靠性的关键。
弱点
他们很少。 所有这些都是从 VAZ 以前生产的引擎迁移而来的。 应该指出的是，绝大多数故障是由于车主的疏忽造成的。
发动机过热。 原因在于恒温器故障。 如果在恒温器关闭时发生干扰，则电机过热不会持续很长时间。 反之亦然 - 在打开位置卡住会导致很长的工作温度设置。 驾驶员的任务是及时检测发动机温度状态的偏差。 只有更换恒温器才能消除故障。
拉长的正时链条。 这种现象来自不规则（10 公里后）链条收紧。 故障的特征是在发动机运行期间出现外来噪音。 通常是阀门敲击。 调整阀门并拧紧链条可以解决问题。
当内燃机的电气设备出现故障时，就会出现启动发动机的问题。 大多数情况下，故障是 DPKV 故障。 ECU 可能发生故障。 在专门的汽车服务处对发动机进行计算机诊断将能够确定故障的确切原因。
通常，驾驶者对工作流体（最常见的是油）的泄漏感到恼火。 通常，这是所有经典 AvtoVAZ 发动机的病症。
松动的紧固件和破损的密封件是造成各种污迹的原因。 即使是没有经验的驾驶员也可以解决此类故障。 主要是及时做好这项工作。
列出了 VAZ-2104 最常见的故障。 通过对内燃机进行及时和高质量的维护，可以减少它们的数量。
可修复
与VAZ之前生产的所有VAZ-2104发动机一样，它具有很高的可维护性。
电机的布置便于维护和维修。 这是很多车主在论坛交流时提到的。
例如，这样的消息：“... 所有节点都安装在易于访问的地方......”。 寻找备件没有问题。 值此之际，瓦西里（莫斯科）写道：“…… 小故障很快，而且最重要的是，廉价地解决了......“。
您几乎可以在任何汽车服务处或自己进行维修。 一些车主求助于私人车库专家的服务。
没错，在这种情况下存在一定的风险 - 如果修复不成功，这样的主人不承担任何责任。
大修的替代方案是购买合同引擎。 这种装置的成本取决于制造年份和附件配置，从 3000 卢布起。
VAZ-2104 被证明是一款非常成功的发动机，非常强大且经济，易于维修且操作要求不高。 遵守维护计划会导致里程资源显着超额。
