发动机 VAZ-2103
AvtoVAZ 工程师在该品牌的经典动力装置系列中创建了一个过渡模型。 没想到，它竟然是同类电机中最“顽强”的。
使用说明
VAZ-1972 发动机创建于 2103 年，代表了 VAZ 经典的第三代。 事实上，它是植物的长子 VAZ-2101 的改进版，但与它相比有显着差异。
最初，该电机旨在装备开发的 VAZ-2103 汽车，但随后范围扩大了。
发布期间对内燃机进行了多次升级。 其特点是该装置的所有修改都提高了技术能力。
VAZ-2103发动机是一款四缸汽油吸气发动机，容积为1,45升，功率为71马力。 扭矩为 104 Nm。
安装在 VAZ 汽车上：
- 2102（1972-1986）；
- 2103（1972-1984）；
- 2104（1984-2012）；
- 2105（1994-2011）；
- 2106（1979-2005）；
- 2107（1982-2012）。
气缸体为铸铁。 没有袖子。 块的高度增加了 8,8 毫米，达到 215,9 毫米（对于 VAZ-2101，它是 207,1 毫米）。 这种改进使得可以向上改变电机的体积。 因此，我们拥有更高功率的内燃机 (77 hp)。
曲轴的一个特点是曲柄尺寸增加了 7 毫米。 结果，活塞行程变成了80mm。 轴颈经过硬化处理以提高强度。
连杆取自 VAZ-2101 型号。 长度 - 136 毫米。 必须记住，每个连杆都有自己的盖子。
活塞是标准的。 由铝合金制成。 裙子上涂了锡。
它们有三个环，两个上部压缩器，下部刮油器。 第一个顶环镀铬，第二个顶环磷化（以增加强度）。
铝制气缸盖。 它装有凸轮轴和气门。 VAZ-2103 设计不提供液压补偿器。 汽车行驶 10 公里后，必须手动调整气门的热间隙（使用螺母和塞尺）。
凸轮轴有一个特殊的功能。 第二个气缸的凸轮之间不是工作颈。 未经加工，呈六角形。
正时驱动器是一个两排齿套筒滚子链。 必须记住，当它破裂时，阀门会弯曲。 V 形皮带用于旋转附件单元。
点火系统是经典的（联系方式：断路器分电器或分电器）。 但后来被电子点火（非接触式）所取代。
燃油供应系统。 为了制备工作混合物，使用了带有真空点火正时控制器的化油器。 在网上可以看到这样的说法，就是后来的发动机型号配备了喷油器，而不是化油器。
这是错误的说法。 VAZ-2103 一直是化油的。 在 VAZ-2103 的基础上，引入了喷射动力系统，但该发动机进行了不同的修改（VAZ-2104）。
总体结论：VAZ-2103 在所有方面都超越了以前的修改。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | Autoconcern“AvtoVAZ” |
| 发布年份 | 1972 |
| 体积，cm³ | 1452 |
| 电源，L。 和 | 71 |
| 扭矩Nm | 104 |
| 压缩比 | 8.5 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸数量 | 4 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 喷油顺序 | 1-3-4-2 |
| 缸径，毫米 | 76 |
| 活塞行程，mm | 80 |
| 每缸气门数 | 2 |
| 定时驱动 | 链 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 气门正时调节器 | 没有 |
| 润滑系统容量，升 | 3.75 |
| 使用的油 | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| 油耗（计算值），升/1000 公里 | 0.7 |
| 燃料供应系统 | 化油器 |
| 燃料 | 汽油AI-93 |
| 环保标准 | 欧元2 |
| 资源, 外面. 公里 | 125 |
| 重量 | 120.7 |
| 位置 | 纵 |
| 调整（潜在），l。 和 | 200 * |
* 不损失资源 80 l。 和
可靠性、弱点、可维护性
可靠性
几乎所有车主都认为VAZ-2103朴实可靠。 在论坛上交换意见时，业主们发表了一致的意见。
安德鲁写道：“…… 在“三个卢布”来找我之前，发动机经受了三次维修。 尽管年龄大了，但眼睛有足够的牵引力......”。 Ruslan 注意到轻松启动：“...... 冷启动。 例如，昨天我轻松地以 -30 的速度启动了引擎，尽管电池没有带回家。 坚固的电机。 至少在 3000-4000 rpm 的范围内，有足够的牵引力，原则上，动力还不错，尤其是对于这样一辆古老的汽车......“。
另一个值得注意的评论。 Yuryevich（顿涅茨克）分享了他的经验：“...... 我还注意到一个功能，而不仅仅是我。 通过将机油从矿泉水改为半合成，发动机资源增加。 首都已经过去195万了，他就像一个时钟，压缩11，不吃油，不抽烟...”。
可靠性可以通过电机的资源来判断。 VAZ-2103，保养得当，无需大修，轻松保养300万公里以上。
此外，发动机具有较大的安全裕度。 调整爱好者设法从中移除 200 hp。 和。
然而，在这个问题上必须保持合理的谨慎。 电机的过度强制会显着减少其资源。
内燃机设计的简单性也对机组的可靠性产生积极影响。
唯一的结论是 VAZ-2103 是一款简单、朴实且可靠的发动机。
弱点
引擎中几乎没有弱点，但它们确实存在。 一个典型特征是它们对基本模型的重复。
发动机过热的发生有两个原因。 在大多数情况下，问题必须在水泵（水泵）中寻找。
更罕见的是，恒温器故障是罪魁祸首。 无论如何，必须及时检测到故障节点并更换为可用节点。
凸轮轴快速磨损。 这里的错误完全在于制造商。 故障原因是缺少正时链条张紧器。 及时拉紧链条会使问题化为乌有。
发动机转速不稳定或浮动。 通常，故障原因是化油器堵塞。
维护不及时、使用质量不佳的汽油加油 - 这些都是喷嘴或过滤器堵塞的原因。 此外，还需要检查化油器控制驱动器的调整情况。
当气门未调整时，发动机运行期间会出现外来噪音。 拉伸的正时链条也可以作为来源。 故障可自行排除或在汽车服务处排除。
发动机跳闸。 造成这种现象的最可能原因在于点火系统的故障。
断路器或断路器盖上的裂纹，高压线的绝缘层破损，蜡烛故障肯定会导致三倍。
其他小故障与通过气门室盖密封件或油底壳漏油有关。 它们不是致命的，但需要立即消除。
如您所见，很大一部分故障并不是发动机的弱点，而是车主不小心操作发动机时才会发生的。
可修复
ICE VAZ-2103 具有高度可维护性。 许多车主自己修理发动机，就在车库里。 成功维修的关键是轻松搜索备件并且无需进行复杂的调整。 此外，铸铁块允许您执行任何复杂的大修。
自己购买备件时，需要注意厂家。 事实上，现在市场上充斥着劣质商品。 如果没有一定的经验，很容易买到微不足道的假货，而不是原始零件或组件。
有时，即使是经验丰富的驾车者也很难分辨真假。 并且在维修中使用类似物可以消除所有工作和成本。
在开始修复工作之前，考虑购买合同引擎并不是多余的。 众所周知，今天的许多 VAZ-2103 已经用尽了所有可以想象和不可思议的资源，经历了不止一次的大修。 根本不再可能进一步修复内燃机。
在这种情况下，购买合同单位的选择将是最容易接受的。 成本取决于制造年份和附件的完整性，范围从 30 到 45 卢布不等。
VAZ-2103在车主中广受欢迎。 其中，绝大多数人认为发动机是完美的、高质量的和可靠的。 证实所说的话 - 带有本土发动机的“三驾马车”仍然自信地在俄罗斯和邻国所有地区的道路上行驶。
