Двигатель 丰田 G16E-GTS
丰田联合GAZOO Racing车队的工程师设计并投产了一款全新型号的发动机。 主要区别是没有开发模型的类似物。
使用说明
G16E-GTS 发动机自 2020 年以来一直在生产。 它是一款直列三缸汽油机，容积为 1,6 升。 涡轮增压，直接燃油喷射。 专为安装在新一代 GR Yaris 掀背车上而设计，这是一款能够参加拉力锦标赛的认证车型。
最初设想为高速、紧凑、足够强大且同时重量轻的电机。 该项目的实施基于在各种赛车运动比赛中获得的知识和经验。
根据现有信息，该车型专为日本国内市场打造。 它将以降级版本（容量为 261 马力）交付给欧洲市场。
气缸体和气缸盖由铝合金制成。
铝活塞，锻钢连杆。
正时链传动。 该机构本身是根据 DOHC 方案制作的，即有两个凸轮轴，每个气缸四个气门。 气门正时由双 VVT 系统控制。 这可以显着提高发动机的性能，同时降低油耗。
带有真空WGT的单涡管涡轮增压器值得特别关注。 G16E-GTS ICE 配备了 WGT 废气旁通涡轮增压器（由博格华纳开发）。 它的特点是涡轮机具有可变几何形状的叶片，存在用于将废气绕过涡轮机排放到大气中的真空阀。
由于涡轮增压器的优化，涡轮增压系统作为一个整体的改进，有可能在质的新动力装置的广泛运行范围内实现高功率和扭矩。
Техническиехарактеристики
| 发动机容积，cm³ | 1618 |
| 功率，马力 | 272 |
| 扭矩Nm | 370 |
| 压缩比 | 10,5 |
| 气缸数量 | 3 |
| 缸径，毫米 | 87,5 |
| 活塞行程，mm | 89,7 |
| 气体分配机制 | DOHC |
| 定时驱动 | 链 |
| 气门正时控制 | 双VVT |
| 阀门数量 | 12 |
| 燃油系统 | D-4S直喷 |
| 涡轮增压 | 涡轮增压器 |
| 使用的燃料 | 汽油 |
| 中冷器 | + |
| 气缸体材料 | 铝 |
| 气缸盖材料 | 铝 |
| 引擎位置 | 横 |
发动机运转
由于操作时间短（及时），目前还没有关于工作细微差别的一般统计数据。 但在汽车论坛的讨论中，提出了可靠性问题。 就三缸内燃机的高振动可能性发表了意见。
然而，该问题的工程师认为，在动力装置上安装平衡轴可以解决这个问题。
实践表明，结果不仅振动减少了，而且额外的噪音也消失了，驾驶舒适度也提高了。
对发动机进行的测试证实了其中规定的特性的一致性。 因此，GR Yaris 在不到 0 秒的时间内从 100 加速到 5,5 公里/小时。 同时，发动机中的动力储备仍然存在，速度限制为 230 km / h 证实了这一点。
丰田工程兵团的高科技解决方案使发动机制造的创新方向成为可能，从而导致新一代动力装置的出现。
安装位置
