丰田3ZZ-FE发动机
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为环保和效率而斗争的时代导致了传奇的丰田 A 系列发动机令人难以置信的过时。不可能使这些装置达到所需的环境标准，提供必要的排放减少，并将它们带到现代公差。 因此，在2000年推出了3ZZ-FE单元，原本是为丰田卡罗拉设计的。 此外，电机开始安装在 Avensis 的一种改装上。
尽管广告宣传积极，但该引擎并不是其细分市场中最成功的。 日本人最大限度地应用技术和相关解决方案，一切都按照环境清洁的方法论去做，但牺牲了资源、工作质量以及服务的实用性。 从ZZ系列开始，丰田不再有百万富翁。 2000-2007 花冠经常需要更换。
3ZZ-FE电机规格
如果将 A 系列与 ZZ 系列进行比较，您会发现数百种有趣的解决方案。 这是一整套设备，可以提高环境标准，也可以增加旅行的经济性。 还对曲轴部分的变化感到满意，该部分已变得更加卸载。 与体积更大的 1ZZ 相比，活塞行程减少了，这就是制造商实现体积减小和整个缸体重量减轻的原因。
电机的主要特性如下：
| 3ZZ-铁 | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1598 |
| 动力方面，HP | 108-110 |
| 消耗量，升 / 100 公里 | 6.9-9.7 |
| 气缸直径，毫米 | 79 |
| 咖啡 | 10.05.2011 |
| 马力，毫米 | 81.5-82 |
| Модели | 阿文西斯； 花冠; 卡罗拉Verso |
| 资源, 外面. 公里 | 200+ |
3ZZ 上的喷射系统是传统的喷射器，没有任何设计复杂性。 计时由链条驱动。 这种内燃机的主要问题始于正时链条的特性。
发动机编号位于一个特殊的壁架上，您可以从左轮的侧面读取它。 拆下该单元后，查找该号码不会有问题，但在许多单元上它已经很破旧了。
3ZZ-FE的优势及积极因素
关于这个单元的优点，谈话会很简短。 在这一代，日本设计师照顾客户的钱包，除了确定油量为 3.7 升时 - 您将从罐子中取出 300 克来加满油。 重量轻也可以归因于该装置的优点。
应考虑以下好处：
- 在任何旅行条件下的盈利能力，以及向大气中排放的有害物质的最低限度；
- 良好的喷油器，可靠的点火线圈，不需要频繁的点火调整和系统清洗；
- 活塞可靠且轻便，这是活塞系统中为数不多的长期存在的元素之一；
- 良好的附件-日本的发电机和起动器寿命很长，不会引起问题；
- 如果及时更换机油和滤清器组，可以无故障地工作 100 公里；
- 手动盒的使用寿命与发动机一样长，没有特别的问题。
此外，气缸盖和燃油设备中的许多零件都采用了简单的设计。 例如，这是为数不多的可以用手清洗注射器的装置之一。 的确，在服务中清洗会更有效。 不会对发动机冷却系统造成任何问题。 但如果出现任何故障，立即解决问题是值得的 - 过热充满了非常严重的问题。
3ZZ-FE 操作中的问题和不愉快的时刻
与 1ZZ 一样，这款发动机也存在一系列问题和缺点。 您可以找到有关维修的照片报告，其中显示了更换车轮或重建气缸盖时的工作量。 在这里根本无法进行大修，因此该单元的资源限制在 200 公里，然后您将不得不将发动机更换为合同发动机，车主很少再购买 ZZ。
业主们谈及的主要问题如下：
- 一个非常小的资源和无法修复的单位。 这是一次性电机，您不会期望从丰田获得。
- 正时链条嘎嘎作响。 甚至在保修运行之前，许多发动机就开始在引擎盖下响起，即使更换链条张紧器也无法消除这种情况。
- 怠速振动。 这是整个系列电机的特点，所以更换发动机支架并不能解决这个问题。
- 启动时失败。 动力系统、进气歧管以及库存 ECU 固件中的错误通常与此有关。
- 怠速不稳，无故掉速。 环保技术的丰富是诊断的真正问题，有时修车非常困难。
- 机动车。 如果未按时更换燃油滤清器，倒出劣质燃油，则尤其会发生这种情况。
- 阀杆密封件。 您必须经常更换它们，同时还要消除气缸盖中的许多其他问题。
如果不及时更换火花塞，会导致发动机在运行中出现一些毛病。 例如，您将不得不执行这样一个罕见的程序，如更换蜡烛井的密封件。 应特别注意温度传感器。 如果它坏了，你就会错过过热的时刻，电机就会停止运转。
阀门需要手动调节，没有补偿器。 气门间隙正常 - 进气 0.15-0.25，排气 0.25-0.35。 值得买一本维修书，任何一个错误都会引起很多问题。 对了，汽缸盖调修好后，气门磨了，开车要小心。
维护和定期服务 - 怎么办？
最好每7500公里换一次机油，虽然手册上说是10公里。 评论中的许多车主都谈到将更换间隔缩短到 000 公里。 正是在这种模式下，更换机油滤清器、燃油滤清器更加方便。 每 5 次，就会检查交流发电机皮带。 链条最好000万公里连同张紧轮一起更换。 诚然，这种程序的价格非常高。
除了更换链条，通常还需要更换泵。 在相同的里程数下，他们会更换恒温器，如果之前没有清洁过节气门，请务必清洁节气门。 如果里程接近 200 公里，修理和昂贵的维护就没有意义了。 最好照顾合同电机或寻找不同类型发动机形式的替换品。
调整和涡轮增压 3ZZ-FE - 它有意义吗？
如果你刚买了一辆有这个单位的车，你可能会注意到，库存的电力只够城市使用，即便如此，也没有什么特别的优势。 于是可能萌生了调音的念头。 出于多种原因，不应这样做：
- 以功率和扭矩的形式增加发动机的潜力将减少本已很小的资源；
- 涡轮组将使发动机停用10-20千公里，并且必须更换很多零件；
- 修改燃料和排气系统的过程将拖延大量资金；
- 潜在增加的最大百分比是20%，你甚至感觉不到这种增加；
- 充电器套件很昂贵，而且安装它们需要去昂贵的充电站。
您还必须重新刷新 ECU，使用缸体头部，安装直通式排气装置。 而这一切都是为了额外的 15-20 马力，这将很快杀死电机。 这样的调整没有任何意义。
结论 - 值得购买 3ZZ-FE 吗？
作为合同单位，想卖车看这台发动机是有道理的，老发动机出故障了。 否则，你应该看看另一个发动机，它也安装在你的车体上。 您可以在丰田服务的帮助下进行检查，或者向服务站有经验的师傅提问。
发动机很难称得上是好的。 它唯一的优势是经济，这也是比较性的。 如果你转动引擎并试图从中榨取全部灵魂，城市的消耗量将增加到每百人 13-14 升。 此外，电机的维护和修理将非常昂贵。
