丰田1VD-FTV发动机
内容
4.5 升丰田 1VD-FTV 发动机自 2007 年以来一直在日本关注的工厂生产,并安装在 Land Cruiser 200 SUV 以及类似的雷克萨斯 LX 450d 上。 除了双涡轮增压柴油机版本,Land Cruiser 70 还配备了一个涡轮机。
VD 系列仅包含此电机。
丰田 1VD-FTV 4.5 柴油发动机的技术特性
类型 | V形 |
气缸数 | 8 |
阀数 | 32 |
准确体积 | 4461cm³ |
缸径 | 86毫米 |
活塞冲程 | 96毫米 |
电力系统 | 共轨 |
功率 | 185-205马力 |
扭矩 | 430牛顿米 |
压缩比 | 16.8 |
燃料类型 | 柴油机 |
生态的规范 | 欧元 3/4 |
类型 | V形 |
气缸数 | 8 |
阀数 | 32 |
准确体积 | 4461cm³ |
缸径 | 86毫米 |
活塞冲程 | 96毫米 |
电力系统 | 共轨 |
功率 | 220-286马力 |
扭矩 | 615-650 Nm |
压缩比 | 16.8 |
燃料类型 | 柴油机 |
生态的规范 | 欧元 4/5 |
根据目录,1VD-FTV 发动机的重量为 340 kg
电机装置说明 1VD-FTV 4.5 升
2007 年,丰田为 Land Cruiser 200 推出了一款特别强大的柴油机。该装置有一个带封闭冷却套和 90° 气缸外倾角的铸铁缸体、带液压补偿器的铝制双顶置凸轮轴缸盖、一个共轨 Denso 燃油系统以及由一对链条和一组多个齿轮组成的组合式正时驱动器。 有一个版本的内燃机带有一个涡轮 Garrett GTA2359V 和带有两个 IHI VB36 和 VB37 的双涡轮增压发动机。
发动机编号 1VD-FTV 位于机体与机头的交界处
在 2012 年(三年后在我们的市场上)出现了这种柴油发动机的更新版本,它有很多不同之处,但主要是存在微粒过滤器和更现代的带压电喷油器的燃油系统早期的电磁的。
油耗内燃机1VD-FTV
以配备自动变速箱的 200 Toyota Land Cruiser 2008 为例:
城市 | 12.0литра |
轨道 | 9.1литра |
杂 | 10.2литра |
哪些车型搭载了丰田1VD-FTV动力单元
陆地巡洋舰 70 (J70) | 2007年-至今 |
陆地巡洋舰 200 (J200) | 2007 - 2021 |
LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
对 1VD-FTV 引擎的评论及其优缺点
优点:
- 赋予汽车良好的动力
- 许多芯片调整选项
- 适当的照顾,一个很好的资源
- 提供液压补偿器
缺点:
- 这种柴油不太经济
- 常见气缸磨损
- 水泵资源不足
- 二级捐助者是昂贵的
丰田 1VD-FTV 4.5 l 发动机保养时间表
周期性 | 每 10 公里 |
内燃机中润滑油的体积 | 10.8литра |
需要更换 | 9.2литра |
什么样的油 | 0W-30、5W-30 |
定时驱动型 | 链 |
声明的资源 | 不限 |
在实践中 | 300 000 km |
休息/跳跃 | 阀弯 |
调整 | 它不需要 |
调整原则 | 液压补偿器 |
机油滤清器 | 万公里 |
空气过滤器 | 万公里 |
燃油滤清器 | 万公里 |
火花塞 | 万公里 |
辅助的腰带 | 万公里 |
冷却液体 | 7 个航班或 160 公里 |
1VD-FTV 发动机的缺点、故障和问题
生产的头几年的柴油经常遭受石油消耗,高达每 1000 公里一升。 通常更换真空泵或油分离器后油耗消失。 即使在带有压电喷射器的第一个版本中,活塞也经常因燃油溢出而熔化。
一些车主甚至维修人员在更换机油滤清器时,将铝衬套连同旧滤清器一起扔掉。 结果,内部被弄皱并停止泄漏润滑剂,这经常变成衬里的转弯。
许多副本因气缸严重磨损和划痕而损坏。 到目前为止,主要的假设是通过 USR 系统造成的进气污染和随后的发动机过热,但许多人认为过分节俭的车主是罪魁祸首。
该电机的弱点包括不太耐用的水泵和涡轮机。 而这样的柴油发动机通常是芯片调谐的,这大大减少了它的资源。
制造商声称1VD-FTV发动机资源为200万公里,但它跑了000万公里。
丰田1VD-FTV发动机全新二手价格
最低成本 | 500 000卢布 |
平均转售价 | 750 000卢布 |
最大成本 | 900 000卢布 |
国外承包发动机 | 8 500欧元 |
买这样一个新单位 | 21 350欧元 |
条件: | 嘘声 |
选项: | 发动机总成 |
工作量: | 4.5литра |
功率: | 220л.с. |
* 我们不卖发动机,价格仅供参考