丰田1AR-FE发动机
1AR-FE 发动机于 2008 年问世，并首先安装在丰田 Venza 汽车上。 它是在较小的 2AR-FE 的基础上开发的（后者又取代了 2AZ-FE）。 发动机增加了缸体高度，活塞行程为105毫米。 该装置的生产一直持续到今天。
Техническиехарактеристики
1AR-FE 喷射发动机有 4 个排成一排的气缸。 该装置的功率为 182-187 马力。 （此指标可能因汽车型号而异，但稍后会详细介绍）。 气缸体由铝制成，每个气缸的直径为 90 毫米。 与该系列的其他发动机一样，1AR-FE 上的凸轮轴由单排正时链条驱动。
制造商建议 1AR 车主使用 AI-95 燃料（该发动机型号的压缩比为 10）。 电机本身属于生态等级 Euro-5。 百公里油耗为：
| 在城市 | 13,3литра |
| 在路上 | 7,9升 |
| 混合模式 | 9,9升 |
1AR-FE型号的容积约为2,7升。 因此，它是整个系列中最大的发动机（也是世界上最大的四缸发动机之一）。
制造商不提供有关发动机确切资源的信息。 实践表明，这个数值几乎从不低于300万公里。 但是，如果设备出现严重故障，很可能必须更换它。 毕竟缸体不接受镗孔，也就意味着不适合大修。
电机具有调谐的潜力。 虽然很难找到出售的备件，但可以在装置上安装 2AR-FE 的涡轮套件（它也适用于 1AR-FE）。 但是，这会显着减少资源。
电机可靠性
总的来说，1AR-FE 被证明是一款相当可靠的电机，资源丰富。 车主需要仔细监控设备的状况：检查是否有故障，按时换油，只加优质燃料。 也不希望为汽车造成过大的负载。 如果遵循这些规则，发动机至少行驶 300 万公里，而且几乎不会让您想起自己。
1AR电机没有那么多弱点（基本上，这些问题是整个AR系列的通病）。 这里有几个：
- 即使在行驶里程相对较低的汽车上，也会发生泵破损。 您可以通过发动机的强烈噪音和持续过热来了解这一点。 当然，你可以尝试修理水泵。 但是，更换一个新节点要容易得多（建议每 40 万公里检查一次该节点的状况，并在必要时进行更换）。
- 有时 VVTi 离合器会敲击冷发动机。 这不是那么关键，但如果司机想摆脱噪音，更换元件就足够了。
- 在高里程的机器上，压缩损失也是可能的。 如果活塞环有问题，更换它们应该会有帮助。 但如果柱面镜坏了，修复很可能会失败。
- 与任何其他类似设计的发动机一样，随着时间的推移，正时链条会拉长（大约每 50-60 千公里必须检查一次其状况）。 链接将开始打滑，因此这种故障会以大量噪音表现出来。 要解决所有问题，您需要更换链条。
可修复
与大多数现代丰田发动机一样，1AR-FE 是不可维修的（制造商直接声明无法大修）。 当然，如果违反了圆柱体的几何形状，您可以尝试对其进行镗孔。 但没有人能保证结果（很可能，过一会儿电机就会完全失效）。 因此，在发生严重故障的情况下，完全更换设备比尝试恢复其性能失败要容易得多。 虽然单位的相对可靠性部分弥补了其维修的不可能性。
因此，驾驶者所能做的就是注意发动机的状况。 你不能加载它超过规范。 应尽快识别并消除所有新出现的问题。 仅在经批准的加油站加油。 您还需要按时更换机油和消耗品。 然后单位甚至可以行驶超过400万公里（至少它有这样的潜力）。
倒什么样的油
制造商建议每 7-10 万公里更换一次润滑油。 该系统总共可容纳 4,4 升机油。 以下等级适合填充到 1AR 发动机中：
- 5W-40。
- 5W-30。
- 5W-20。
- 0W-40。
- 0W-30。
- 0W-20。
该发动机模型的机油消耗量为每 1 公里 10000 升。 因此，为了使车辆正常工作，驾驶员需要时常检查润滑油油位。
发动机安装在什么车上
1AR-FE 电机安装在 4 款车型上。 视此而定，规格可能略有不同。
- 第一辆配备 1AR-FE 的汽车是丰田 Venza。 这种情况下的发动机功率为 182 马力。 这是正式供应给俄罗斯市场的唯一版本的汽车（国外也有 3,5 升 V6 的改装）。
- 该装置也安装在第二代丰田汉兰达上。 配备这种发动机的汽车版本是该系列中最年轻的。 它只能配备前轮驱动（3,3和3,5升发动机的汽车配备前轮驱动和全轮驱动）。
- 此外，1AR-FE 发动机安装在第三代丰田 Sienna 小型货车上。 在这里，它的功率也是 187 马力。 配备这种四缸发动机的版本仅配备前轮驱动，并不是特别受欢迎。 因此，从2013年开始，Sienna上只安装了一台3,5马力的6升V266发动机。
- 另一辆获得 1AR-FE 的汽车是雷克萨斯 RX270。 在这种情况下，该装置的功率也是 187 马力。
迄今为止，没有其他型号连续安装 1AR-FE。 现在只有丰田 Venza 和丰田 Highlander 继续配备这种发动机。
评测
2 年前买了一辆二手丰田 Venza。 过了一会儿，水泵坏了。 更换了。 从那以后，再没有关于发动机运行的投诉。 或许，对于这样的车来说，动力单元可谓是天作之合。
我开 Toyota Sienna 已经一年了。 有时候会觉得1AR-FE的动力对于这样的机器来说还是不够用。 发动机的其余部分表现出色。 在服役期间从未需要大修（仅更换耗材）。 电机是坚固的四。
几年去了丰田Venza。 这辆车的发动机正是您所需要的。 马够多了，没吃多少油。 行驶时，不需要额外的维护和修理（只加了几次油）。 所以可靠性也在这个水平上。 我后悔卖车了。
我最近买了一辆 2011 Toyota Sienna。 起初，电机上的一切都很顺利。 但是很快引擎运转的时候就传来了无法理解的噪音。 事实证明，需要更换 VVTi 离合器。 到目前为止，没有出现更多问题。 对于这样的发动机来说，油耗是相当不错的。 也有足够的力量。
2 年是丰田 Venza 的幸福主人。 怎么说呢，这才叫日本有名的品质。 一直以来，只需要维修一次（与发动机无关）。 对机器的动态特别满意。 2,7 升四缸发动机使汽车加速非常轻快。 如此大的跨界车的最高速度也不错。
