欧宝Z18XER发动机
内容
Z18XER 动力装置于 2005 年至 2010 年在位于匈牙利的 Plant Szentgotthard 生产。 该电机安装在许多受欢迎的中级欧宝汽车上，例如 Astra、Zafira、Insignia 和 Vectra。 此外，这款发动机，但在索引 F18D4 下生产，配备了通用汽车公司关注的欧洲车型，其中最著名的是雪佛兰科鲁兹。
一般说明 Z18XER
事实上，Z18XER 发动机是 A18XER 动力装置的改进型，它通过编程调整为符合规定废气中有害物质含量的环境标准 EURO-5。 事实上，就设计和技术特点而言，这是同一个单元。
经典的 16 气门气缸盖直列四缸发动机 Z18XER 在 18 年取代了其前身 Z2005XE。 动力装置是在没有额外提升的情况下生产的。 阀门直径：31.2 和 27.5 mm（分别为入口和出口）。 使用改进的技术连续控制两个凸轮轴应该是该电机的主要优势之一，如果不是因为相位调节电磁阀的问题，它经常发生故障。
与旧的通用汽车发动机不同，Z18XER 使用了可变长度的进气歧管，这为发动机带来了额外的优势：它可以显着提高功率、降低油耗并减少有毒物质排放。 此外，该发动机未使用 EGR 系统，这利大于弊。
Z18XER 气体分配机制根据 DOHC 方案运行。 与配备类似气体分配系统的所有发动机一样，Z18XER 设计包括两个凸轮轴。 凸轮轴由皮带传动装置从曲轴驱动。 Z18XER以正时皮带的耐用性着称，每150万公里更换一次，不像点火模块和恒温器，通常在80万公里之前就会失效。
尽管气体分配系统具有可靠性和卓越的品质，但人们注意到，随着时间的推移，在启动时，Z18XER 发动机开始发出不标准的声音，让人联想到“柴油机”。 没有液压升降器迫使使用这种内燃机的车主每 100 万公里调整一次气门。 冷装置上的间隙如下：0.21-0.29 和 0.27-0.35 毫米（分别为入口和出口）。
300万公里的厂家宣称的电机资源，在实践中，通常是：200-250万公里。 根据运营、服务条款、驾驶风格和其他因素，此期限可能会有所不同。
规格 Z18XER
简单来说，Z18XER的设计可谓四冲程四缸内燃机。 生产材料：曲轴——高强度钢； 凸轮轴和铸造 BC - 高强度铸铁。 铝制气缸盖包含四个交叉通风气缸。 铝合金也被用来制造活塞。
| Z18XER | |
|---|---|
| 体积cm3 | 1796 |
| 最大功率，马力 | 140 |
| 最大扭矩，Nm (kgm)/rpm | 175（18）/ 3500 |
| 175（18）/ 3800 | |
| 油耗，l / 100 km | 7.9-8.1 |
| 类型 | 直列，4 缸 |
| 气缸直径，毫米 | 80.5 |
| 最大功率，马力(千瓦)/转/分 | 140（103）/ 6300 |
| 压缩比 | 10.08.2019 |
| 活塞行程，mm | 88.2 |
| Модели | Astra（H、J）、Zafira（B、C）、Insignia、Vectra C |
| 资源, 外面. 公里 | 300 |
*发动机编号是激光雕刻的，位于气缸体上的机油滤清器上方（在带孔的半圆形突起后面）。 发动机编号印在型号下方。
Z18XER 的批量生产于 2010 年停止。
Z18XER的优势及主要问题
尽管该发动机被认为是当时最可靠的装置之一，但它仍然有其“疮”，原则上不能导致其完全失效。 让我们更详细地看看它们。
尊严。
- 可修复的铸铁缸体。
- 易于维护。
- 廉价的耗材和备件。
缺点。
- 某些零件和组件的可靠性低。
- 进气歧管。
- 正时皮带等
点火模块
Z18XER 变压器可以安全地归为消耗品，因为它应该在 70 万公里后更换。 模块故障的症状是失火。
变压器的使用寿命因不及时更换蜡烛而缩短，顺便说一下，蜡烛的质量非常重要，以及水分意外进入蜡烛井。
相位调节器
Z18XER 上的相变系统对机油的质量非常敏感。 阀门或相位调节器的故障表现为“柴油机”。 行驶30公里和130万公里都会出现这种声音。 一个相关的问题可能是内燃机的动力故障，尤其是在 3000-4500 rpm 的范围内。
原则上，刚启动发动机后出现轻微的柴油机噪音是可以接受的，但如果持续时间较长，则需要紧急查找故障，否则可能对发动机造成无法修复的损坏。 Z18XER的机油保养最好不要省。
换热器泄漏
臭名昭著的 Z18XER 热交换器位于进气歧管下方，经常发生泄漏。 这样做的结果总是不同的，但通常它们看起来更接近 70 万公里或更多一点。 必须解决此问题，否则冷却液会与机油混合。
SVKG膜的破坏
这是 18 年 2008 月之前制造的 ZXNUMXXER 装置的一个已知问题。 它们上的曲轴箱通风系统（SVKG）很简单，其操作原理也很简单。 阀盖中内置了一层膜，随着时间的推移会磨损，从而破坏系统的密封性。 这表现为哨声、严重的“油燃烧器”、浮动旋转、点火中断等。 由于隔膜损坏，发动机可能会在启动后立即熄火。
如果您有必要的工具，可以通过拆卸阀门来更换新的膜。 但是，在这里你必须努力工作。 还有一个更简单的选择——完全更换阀盖。
凸轮轴位置传感器故障
Z18XER 单元的第一个版本没有配备最成功的凸轮轴，因此发动机只是停止启动，因为 ECU 没有读取凸轮轴的位置。 通常，间隙应为 0,1 毫米至 1,9 毫米。 如果更多，则凸轮轴必须更换为自 2008 年 XNUMX 月以来出现在发动机上的改进型凸轮轴。
TO Z18XER
Z18XER 发动机的维护间隔为 15 公里。 在俄罗斯联邦的条件下，建议的维护周期为每 10 公里。
- 第一次保养在1-1.5公里后进行，包括更换机油和机油滤清器。
- 10万公里后进行第二次保养。 可更换：机油、机油滤清器和空气滤清器滤芯。 此外，在这个维护阶段，测量压缩并调整阀门。
- 在 20 万公里后进行的第三次维护期间，更换机油和燃油滤清器，以及对动力装置所有系统的诊断。
- TO 4在30万公里后进行。 此阶段的标准维护程序包括更换发动机机油和机油滤清器。
Z18XER 推荐使用什么机油？
配备 Z18XER 动力装置的欧宝车主在购买制造商推荐的机油时经常遇到问题。 您可以使用满足车辆手册中规定的所有操作要求的替代发动机油代替原装 GM-LL-A-025。 例如，我们为其中之一提供建议。
推荐的润滑剂特性 欧宝雅特：
- 粘度比：5W-30（40）； 15W-30 (40); 10W-30 (40)（所有季节品牌）。
- 油量为 4,5 升。
粘度是机油最重要的特性之一，其随温度的变化决定了润滑油应用范围的界限。 在低温下，欧宝建议使用具有以下粘度的机油：
- 高达 –25°С – SAE 5W-30 (40)；
- –25°N 及以下 – SAE 0W-30 (40)；
- –30°C – SAE 10W-30 (40)。
最后。 不建议使用劣质机油，这会对最易磨损的部件产生不利影响。 机油应定期更换，因为它会随着时间的推移而失去其特性。
调整引擎 Z18XER
增加 Z18XER 发动机的功率是可能的，其方式与其最近的亲戚 A18XER 相同。 考虑到 Z18XER 的排量更大，他们调整的唯一区别将是该装置的最终特性。
Z18XER 动力装置技术参数的任何改变都需要花费相当大的资金，如果你组装一个带有压缩机的电机版本，那么这种改进的成本很可能会超过机器本身的价格。
但是，如果有人仍然决定在 Z18XER 上安装涡轮，尽管这样的想法最初并不完全足够，但由于标准发动机需要过多的干预，他可以得到以下建议。
首先，您需要改进悬架和制动系统。 接下来，将连杆和活塞组更换为锻造件，压缩比约为 8.5 单位。 之后，可以将 TD04L 涡轮增压器、中冷器、蓝色排气装置、歧管、管道、排气装置安装在 63 毫米管道上，从而获得所需的 200 马力。 然而，值得记住的是，这种快乐的代价太高了。
结论
Z18XER 系列动力强劲、扭矩大的发动机非常可靠，使用寿命长。 这种电机必须每 15 公里进行一次维护，但是，有经验的驾驶者建议在 10 公里后进行一次。
这并不是说Z18XER引擎反复无常，只是在某些情况下，它可能会拒绝启动。 上面详细讨论了 Z18XER 无法启动的一些原因（当启动器转动并且正在供应燃料时）。 这些可能是：发动机控制单元或点火模块出现故障、凸轮轴位置传感器出现问题、曲轴箱通风系统出现故障等。
此外，冷却液传感器故障和油冷却器漏油在该电机上可以称为常见问题，因为消除这些问题并不是最昂贵的事件。
Z18XER 发动机的资源约为 200-250 万公里，这在很大程度上取决于运行条件以及驾驶方式。
Z18XER 引擎的评论
我的 Zafira 有这个马达。 在消耗方面，我可以说在城市里不超过10，但在联合循环中，我基本上移动了9升左右。 热交换器、点火模块、曲轴箱通风阀、恒温器和阀盖下方泄漏的问题——我经历了这一切并获胜。 但是，我仍然认为这个引擎反复无常。
在 Z18XER 的情况下，最主要的是要冷静驾驶，以免油耗上升到 10 升以上。 该发动机应仅使用 95 号汽油且不少于此。 如果你驾驶 92，那么大问题很快就会出现。 除了检查点亮并且会失去动力之外，随着消耗的增加，油也会从所有裂缝中流出。
原则上，电机很好，当然，如果你及时跟进。 就我个人而言，一辆配备该发动机的汽车足以满足我的日常使用需求。 他加快了速度。 在城市周围经济驾驶和交通拥堵的情况下，我每百人得到大约 11 升。
我认为这台发动机会毫无问题地过500万，而制造商声明的250我根本不清楚。 在我的 Vectra 和 18XER 上，我已经滑了四百次！ 这些发动机最主要的是跟随电机，它会超过一百万，我敢肯定。 就我个人而言，我不得不与一个人交流，他在使用相同引擎的 Astra 上已经行驶了 300 英里，而且没有任何维修的迹象。 所以看好你的车，它会长期忠实地为你服务！
我已经在 Z18XER 上滑过一百次了。 故障 - 恒温器和热交换器垫圈。 我最喜欢它的主要一点是它可以在任何霜冻中启动，甚至是 -35。 至于油，我可以推荐通用汽车的产品。 相当坚固并含有少量添加剂。 原厂机油有300小时的资源，值得从这里入手，而GM换机油不看里程，只看小时，非常方便。
当我买我的阿斯特拉时，我选择了很长时间。 我看了其他品牌，但我喜欢它，对此我一点也不后悔。 已经5年了。 我在舷外机上改变的只是恒温器和点火模块！ 那么，总的来说，我想说的是，如果车主用心对待它并按时做任何事情，那么任何一辆汽车都会走很长时间。 这里最重要的是，正如他们所说，问题的代价，因为每个人都有自己的资源，再可靠的车也可能很快毁掉！
我自己用Z16XER开ASTRA，想给点建议。 更换齿轮时，不要懒得拆下凸轮轴所在的小丘，检查通道是否堵塞！ 还要多次检查齿轮的安装是否正确。 然而，有必要对电机进行加热，尤其是在相位已经爆震的情况下。 需要提前清洗阀门的网孔。 在我们的条件下，倒5w40。 我还建议用低温恒温器更换恒温器。 通常，与手动变速箱不同，在正常运行的情况下，该发动机不会引起问题，但正如他们所说，这是一个完全不同的故事。
