欧宝 Z12XEP 发动机 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

发动机的出现史
Z12XEP的出现和符合新的环保标准
Техническиехарактеристики
可靠性、弱点、可维护性
发动机调整
安装了该发动机的汽车列表

Z12XEP——汽油机，可加装燃气设备。最大发动机功率达到80马力，容积为1.2升。安装在汽车 Opel Corsa C/D 和 Agila 上。由Aspern Engine Plant制造，2004年至2009年生产，之后被A12XER型号取代。 ICE基于Z14XEP开发。

在新车型中，活塞、连杆和曲轴略有改动。阀门不需要调整，安装了液压补偿器。根据规定，每 10 公里对发动机进行一次维护。 8公里后厂家推荐里程。这件事上的所有要求都与Z10XEP发动机型号类似。

Z12XEP

发动机的出现史

12NC - 这个标记有一个使用汽油的发动机，容积为 1.2 升。这些电机安装在第一代 Corsa 上，但过时的设计无法满足汽车市场的新需求。 C12NZ 的下一次修改出现在 1989 年，当时开发了许多具有类似设计的发动机。不同之处在于功率、气缸和体积。

C12NZ 装置具有铸铁和高强度气缸体。气缸盖每个气缸有两个阀门，顶部有一个轴，一个液压补偿器。冷却泵和凸轮轴由齿形皮带驱动。凸轮轴安装在铝模中的块上。它很容易更换，唯一的缺点是阀盖 - 垫圈失去弹性，结果漏油。

带 Z12XEP 发动机的欧宝 Corsa D 正时链条

从 1989 年开始，C121NZ ICE 开始生产，排量为 1196 立方米。参见，液体冷却系统，四个直列式气缸，独立的歧管。 X12SZ 具有相似的特性。几乎没有任何修改，发动机一直安装到 1993 年推出 Corsa B。

随后稍作调整，出现了改进型12NZ型号。功率保持不变，主要区别在于控制电子设备。动力储备至少为 60 公里的正时驱动器具有良好的可靠性。

电机的优点是备件便宜且设计简单。

由于新的市场需求，出现了下一个修改 X12XE。对单元的设计进行了一些重大更改：

齿形带更换为滚子链条，这并不影响每 100 万公里的更换时间表。里程数，但已安装的链条传动部件的维护和价格却更高；
带 16 个阀门的块头，改进了可燃混合物的气缸填充，将功率增加到 65 马力。具有牵引力和动力特性；
主衬板的床身做成一个整体，增加了整个单元结构的刚度。

气缸盖的变化导致开发了不同的喷射系统，这增加了功率和燃料消耗。这款内燃机搭载于Corsa，1998年随着Astra G问世。发动机资源好，保养简单，续航里程可达300万公里以上。正确使用时。大修时可磨削曲轴和缸体，下修尺寸为三种。

欧宝雅特g ^

2000年又进行了一次改型，动力装置命名为Z12XE。在这个模型中，凸轮轴/曲轴和燃油喷射系统已经完成，并且单元的功率增加到 75 马力。和。但是增加的负载迫使使用更好、因此更昂贵的机油。对润滑油标准的要求也有所提高。但符合运维要求，才能保证良好的电机资源。

Z12XEP的出现和符合新的环保标准

自 2004 年开始生产 Z12XEP，其中主要区别在于 Twinport 进气歧管。在低速时，其中的可燃混合物仅通过 4 个进气阀供应，而不是 8 个。这增加了牵引力和高达 80 马力的功率。与，减少燃料消耗和有害物质的排放。

2006 年，他们发布了搭载 Z12XEP 发动机的新款 Corsa D，但随着时间的推移，它不再符合欧洲引入的严格环境安全标准。

因此，A12XER (85 hp) 和 A12XEL (69 hp) 的修改版已投入生产。最新的修改具有更窄的发射特性。由于未安装 Twinport 系统，软件和电子设置导致功率降低。相反，使用了进气歧管，这可以改变流动面积。随着时间的推移，新 Astra 的重量和尺寸增加了，因此 1.2 升发动机也随之增加。只是不再相关，不再安装在此模型上。

Техническиехарактеристики

食品	注射器
每缸汽缸数/气门数	04.04.2019
发动机容积，cc	1229
燃料/环境标准	汽油 95，汽油/欧 4
Corsa C 公路/城市/综合油耗	4.9/7.9/6.0
油耗 gr / 1 千公里。	直到600
机油/升/每更换一次	不包括 5W-30、5W-40/3.5/15。公里。
扭矩，牛米/转。分钟。	110/4000
发动机功率，马力/转。分钟。	80/5600

气缸体采用优质耐用的铸铁。该装置为直列式，活塞冲程 72,6 毫米，气缸直径 73,4 毫米。 15公里后应更换机油。不过，专家建议每7,5公里做一次里程。发动机内工作温度达到95度，压缩比为10,5。仔细注意设备并在实践中适当照顾，该单位的资源超过 250 万公里。没有丝毫问题。发动机编号位于机油滤清器下方。在操作过程中，它经常沾满灰尘，所以你必须用抹布擦拭身体的一部分才能找到它。

可靠性、弱点、可维护性

Z12XEP 发动机首次安装在欧宝 Agila 上，取代了 Z12XE 改装。此修改使用 Z10XEP 的开发。

配备 Z12XE 发动机的欧宝 Agila

但是，它主要基于 Z14XEP 模型，并进行了一些更改：

在气缸体中，曲轴的活塞行程为 72.6 mm。
新活塞的高度高出 1 毫米。从以前的修改是 24 毫米 .;
安装长连杆；
排气/进气门的直径为 28/25 mm。分别;
阀杆直径仅为5毫米。

同时，不需要调节阀门，因为使用了液压补偿系统。

进气/排气系统、控制单元、电子油门踏板和由单排正时链激活的凸轮轴，其资源可达到超过 14 万公里，与 Z150XEP 保持相似。

自 2009 年 12 月以来，该电机已停产，因为它已变得无关紧要。 Eat 被 AXNUMXXER 修改所取代。

该发动机模型几乎是 Z14XEP 的完整副本。因此，所有最常见的问题都与此电机类似：

敲击声的出现，让人联想到柴油机运转的声音。基本上问题出在 Twinport 或拉伸的正时链条上。链条很容易换成新的，在 Twinport 问题中，有必要查找原因，修理或完全更换它，打开阻尼器并关闭系统。然而，为了使发动机在没有 Twinport 的情况下运行，需要重新配置 ECU。
速度下降，汽车熄火，不走。问题几乎总是出在非常脏的 EGR 阀上。它必须彻底清洁或堵塞。当 EGR 失效时，会出现不稳定的旋转。
有时，由于恒温器、风扇传感器、冷却系统泵或膨胀水箱塞子故障，发动机会过热。随着工作温度的升高超过允许范围，气缸体可能出现裂纹，气缸盖变形。迫切需要进行诊断，确定问题，更换零件。

另一个相当普遍的问题却鲜为人知——润滑液通过机油压力传感器泄漏。在这种情况下，只有一个解决方案——更换传感器，而且最好只使用原来的传感器。其他方面，这台发动机都不错，保养、操作和保养得当，使用优质燃油和润滑油，保持正确的油位，寿命可达300万公里。