发动机日产RB20DE
2.0 升汽油发动机 Nissan RB20DE 的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.0升日产RB20DE发动机是该公司于1985年至2002年在日本生产的，并安装在当时许多流行的中型车型上。 大约在 2000 年，这个单位的现代化版本出现了，带有 NEO 前缀。
Линейка RB: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET и RB26DETT.
日产 RB20DE 2.0 升发动机的规格
标准修改
| 准确体积 | 1998cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 150-165马力 |
| 扭矩 | 180-185 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 78毫米 |
| 活塞冲程 | 69.7毫米 |
| 压缩比 | 9.5 - 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元 2/3 |
| 大约资源 | 400 000 km |
改装 RB20DE NEO
| 准确体积 | 1998cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 155л.с. |
| 扭矩 | 180牛顿米 |
| 气缸体 | 铸铁 R6 |
| 块头 | 铝 24v |
| 缸径 | 78毫米 |
| 活塞冲程 | 69.7毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | ECCS |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.3升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 3/4 |
| 大约资源 | 350 000 km |
根据目录，RB20DE 发动机的重量为 230 kg
引擎编号RB20DE位于block与box的交界处
油耗 RB20DE
以配备自动变速箱的 2000 Nissan Laurel 为例：
| 城市 | 12.8литра |
| 轨道 | 8.8литра |
| 杂 | 10.4литра |
其他制造商的类似电机：
BMW N55 Chevrolet X25D1 Honda G25A Ford HYDB Mercedes M104 Toyota 2JZ‑FSE
哪些车配备了RB20DE发动机
| 塞菲罗 1 (A31) | 1988 - 1994 |
| 桂冠 6 (C33) | 1989 - 1993 |
| 桂冠 7 (C34) | 1993 - 1997 |
| 桂冠 8 (C35) | 1997 - 2002 |
| 天际线 7（R31） | 1985 - 1990 |
| 天际线 8（R32） | 1989 - 1994 |
| 天际线 9（R33） | 1993 - 1998 |
| 天际线 10（R34） | 1999 - 2002 |
| 舞台 1 (WC34) | 1996 - 2001 |
日产 RB20 DE 的缺点、故障和问题
该系列的动力装置以其可靠性和无故障运行而闻名。
然而，许多车主注意到这样的体积油耗很高。
他们最常在论坛上抱怨点火线圈的快速故障。
同步带资源不超过100万公里，一断气门就弯
左汽油的粉丝经常不得不处理堵塞的喷嘴
