日产KR20DDET发动机
2.0 升汽油发动机 KR20DDET 或 Infiniti QX50 2.0 VC-Turbo 的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.0 升日产 KR20DDET 或 2.0 VC-Turbo 发动机自 2017 年起在日本生产，用于 Altima 轿车，但最著名的是英菲尼迪 QX50、QX55 和 QX60 跨界车。 这种动力装置的特点是具有专有的压缩比调节系统。
KR 系列还包括一款内燃机：KR15DDT。
日产 KR20DDET 2.0 VC-Turbo 发动机规格
| 准确体积 | 1970 – 1997 立方厘米 |
| 电力系统 | 合并注射 |
| 内燃机功率 | 250-272马力 |
| 扭矩 | 380牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 88.9-90.1毫米 |
| 压缩比 | 8.0 - 14.0 |
| 内燃机的特点 | ATR |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 在两个轴上 |
| 涡轮增压 | 盖瑞特MGT2056Z |
| 倒什么样的油 | 4.7升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元6 |
| 大约资源 | 220 000 km |
根据目录，KR20DDET 发动机的重量为 137 公斤
发动机编号KR20DDET位于方块与箱体的交界处
油耗内燃机英菲尼迪KR20DDET
以配备 CVT 的 50 Infiniti QX2020 为例：
| 城市 | 10.5литра |
| 轨道 | 7.6литра |
| 杂 | 8.6литра |
哪些车型搭载了KR20DDET 2.0升发动机
| QX50 2 (P71) | 2017年-至今 |
| QX55 1（J55） | 2021年-至今 |
| QX60 2 (L51) | 2021年-至今 |
| 天籁 6 (L34) | 2018年-至今 |
KR20DDET 内燃机的缺点、故障和问题
该涡轮发动机是不久前生产的，因此收集了其故障统计数据。
在专业论坛上，他们经常只抱怨启停系统的故障
组合式喷射系统消除了进气门上的积碳
每100万公里需要调整气门间隙，没有液压挺杆
该装置的主要问题是在哪里固定压缩比变化系统
