MZ150 发动机 - 基本信息、技术数据、特性和油耗
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尽管波兰人民共和国和东德在二战后都属于东方集团，但来自西方边境以外的汽车更受重视。 MZ150 摩托车也是如此。 与当时我国生产的两轮车相比，其上安装的MZ150发动机提供了更好的性能，以及更经济的燃烧。 阅读时了解更多信息！
Chopau 的 ETZ 摩托车中的 MZ150 发动机 - 基本信息
我们正在写的版本是 TS 150 品种的后继版本。它是从 1985 年到 1991 年生产的。 有趣的是，与此同时，另一辆成功的摩托车正在从西部边境以外的地方销售——MZ ETZ 125，但它并不那么受欢迎。 摩托车 MZ ETZ 150 自愿进口到波兰。 估计副本数量在5份左右徘徊。
ETZ150 中的许多设计概念都取自 TS150 品种。 但是，新版本使用了额外的齿轮、气缸和化油器。
三种不同版本的 MZ ETZ 150 - 您可以购买哪些类型的两轮车？
配备 MZ 150 发动机的摩托车生产了三个版本。 德国工厂 Zschopau 的第一个标准产品前面没有转速表和盘式制动器 - 不像第二个和第三个品种，即 De Lux 和 X，它们额外配备了一个怠速传感器。
这些并不是所描述版本之间的唯一区别。 权力存在差异。 选项 X 产生 14 马力。 在 6000 rpm 下，De Lux 和 Standard 变体 - 12 hp。 在 5500 转。 Model X 最佳性能的背后是特定的设计解决方案——改变针形喷嘴和气门正时的间隙。
还值得一提的是西欧常见车型的设计特点。 该市场的 MZ150 变体配备了可选的 Mikuni 油泵。
德国两轮车设计
不仅 MZ150 发动机的性能令人惊叹，ETZ 摩托车的架构也令人惊叹。 这辆两轮车的设计非常现代，以其不同寻常的外观令人赏心悦目。 其中一项独特的美学技术是油箱的流线型和低断面轮胎的使用。 从而 ETZ 150 看起来非常动感和运动。
摩托车的外观发生了怎样的变化？
从 1986 年到 1991 年，ETZ 150 摩托车的外观发生了几次变化。我们谈论的是圆形尾灯的使用，以及将方向指示灯替换为矩形版本，以及将标准点火系统替换为电子点火系统。 . 然后决定安装一个由塑料而非金属制成的尾翼。
ETZ150 悬架的结构元件
ETZ 150 使用由钢梁焊接而成的后车架。 前部选择了伸缩叉，后部则使用了两个油弹簧和阻尼元件。 前后悬架行程分别为 185 毫米和 105 毫米。
MZ 150 发动机 - 技术数据、特性和油耗
MZ 150 发动机的序列号是 EM 150.2。
- 它的总排量为 143 cm³，峰值功率为 9 kW/12,2 hp。 在 6000 转/分。
- 在面向西方市场的版本中，这些参数处于 10,5 kW / 14,3 hp 的水平。 在 6500 转。
- 在 15-5000 rpm 时扭矩为 5500 Nm。
- 孔径 56/58 毫米，行程 56/58 毫米。 压缩比为 10:1。
- 油箱容量为 13 升（储备量为 1,5 升）。
- 最高发动机转速在东方销售的版本达到了105公里/小时，在西欧销售的版本达到了110公里/小时，并且还使用了5速变速箱。
搭载 MZ 150 发动机的摩托车的流行高峰出现在 80 年代末和 90 年代初。 随着共产主义的垮台和西方品牌进入市场，东德的两轮车在我们国家不再那么容易买到了。还有什么值得注意的结论呢？ 故事似乎在2000年左右结束，但二级市场的人气却在上升。 该模型在老式两轮车爱好者中很受欢迎，他们欣赏它的可靠性。 只需几百波兰兹罗提就可以买到一辆保养良好的二手摩托车。
