三菱4N13发动机
1.8 升三菱 4N13 柴油发动机的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
1.8 升三菱 4N13 柴油发动机由 2010 年至 2015 年生产，仅安装在相当受欢迎的 Lancer 和 ASX 车型的欧洲版本上。 对于企业客户，他们提供了 116 马力发动机的降额修改。
4N1 系列还包括内燃机：4N14 和 4N15。
三菱 4N13 1.8 DiD 发动机的技术特性
改装：4N13 MIVEC 1.8 Di-D 16v
| 准确体积 | 1798cm³ |
| 电力系统 | 共轨 |
| 内燃机功率 | 150л.с. |
| 扭矩 | 300牛顿米 |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 83毫米 |
| 活塞冲程 | 83.1毫米 |
| 压缩比 | 14.9 |
| 内燃机的特点 | 中冷器 |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 米维克 |
| 涡轮增压 | VGT |
| 倒什么样的油 | 5.3升5W-30 |
| 燃料类型 | 柴油机 |
| 环境类 | 欧元 5/6 |
| 大约资源 | 240 000 km |
根据目录，4N13 发动机的重量为 152 公斤
发动机编号 4N13 位于方块与箱体的交界处
三菱4N13油耗
以配备手动变速箱的 1.8 Mitsubishi ASX 2014 DI-D 为例：
| 城市 | 6.6литра |
| 轨道 | 4.7литра |
| 杂 | 5.4литра |
哪些车搭载了4N13 1.8升发动机
| ASX | 2010 - 2015 |
| 蓝瑟 | 2010 - 2013 |
缺点、故障和问题 4N13
我们没有提供这款柴油发动机，但在欧洲它的评价相对较好
电机的主要问题与微粒过滤器和 USR 阀的污染有关。
油烟燃烧过程中，有时会有少量柴油进入油中
一些车主不得不在行驶不到 100 公里时更换正时链条
每 45 公里，您会发现一个通过拆卸喷油器来调整气门的程序
