三菱 4m40 发动机 – 阿夫托·塔基

内容

新柴油4M40

这是带有顶置凸轮轴的直列 4 缸柴油动力装置。 4m40配备铸铁缸体和半铝缸盖。发动机容量为2835立方厘米。

引擎说明

任何电机安装都必须通过惯性力来平衡。 4m40也不例外。 2 个额外的平衡轴负责此功能。它们由曲轴的中间齿轮驱动，位置如下：右上角和左下角。发动机曲轴是钢制的，基于 5 个轴承。特殊类型的半铝活塞通过浮动销连接到连杆。

环由铸铁制成。涡流燃烧室 (VCS) 安装在气缸盖中，可以提高燃油效率指标。事实上，这些是安装在气缸盖中的封闭金属腔室。内部有一个陶瓷金属插件和一个球形屏幕，与腔室的内表面形成气隙。除了确保燃料完全燃烧外，VCS 还可以减少氮氧化物的含量。

4m40 发动机的凸轮轴和高压燃油泵通过齿轮从曲轴驱动。

涡轮机 4m40

4m40 更广为人知的名字是帕杰罗 2 发动机。它于 1993 年首次安装在这款 SUV 上。引入柴油机以取代旧的 4d56，但在那之后一段时间仍生产后者。

柴油车专家首先关注的是涡轮——它的资源在 4 万公里范围内为 40m300。每年一次，务必清洁 EGR 阀。总的来说，发动机是可靠的，定期保养得当，加注优质柴油和机油，至少可以续航350万公里。

问题	说明及解决方法
噪音	正时链条拉长后噪音大。因此，及时检查和更换驱动器很重要。
艰难的开始	通常这个问题是通过更换喷油泵油封来解决的。在某些情况下，可以调整止回阀。
块头裂纹	最常见的运动疾病之一。如果气体进入膨胀水箱，建议更换气缸盖。
气体分配系统中断	原因不是大多数发动机上的同步带。这里安装了坚固的链条，因此调整进气门和排气门将纠正 GDS 的故障。
功率降低，爆震	通过清洗和调整阀门解决了这个问题。在长期运行过程中，端部与凸轮之间的间隙增大，影响气门开启不完全。
发动机运行不稳定	建议检查液压链条张紧器，它对油压非常敏感。
油耗增加，噪音增大	检查喷射泵。

发动机每行驶 15 公里后，需要检查/调整气门。 “热”内燃机的间隙应如下所示：

然而，与其他电机一样，调整 4m40 上的阀门非常重要。 Diesel 4m40 是一个相当复杂的机构，配备了许多不同的零件。为了让一切都能长期完美地工作，必须及时进行维护保养。

阀门调整 4m40

否则，阀门就是带有长杆的“板”。将它们放入气缸体中。每个气缸有两个气门。关闭时，它们靠在实心钢制成的鞍座上。为了不损坏“板”的材料，阀门由能够承受显着机械和热负荷的特殊合金制成。

阀门是计时系统的组成部分。它们通常分为入口和出口。前者负责燃料混合物的吸入，后者负责废气。

在发动机长期运转的过程中，“板”膨胀，连杆变长。因此，推动凸轮与端部之间的间隙尺寸也会发生变化。如果偏差超过最大允许值，则需要强制调整。

及时做出调整是极其重要的。例如，如果缝隙很小，则不可避免地会发生“燃烧”——气体分配系统的运行将受到干扰，因为“板”的镜子上会积聚过厚的烟灰层。随着间隙的增加，阀门将无法完全打开。正因为如此，发动机功率将显着降低，气门将开始爆震。

4m40发动机采用双排正时链条。它的使用寿命比腰带长得多——大约 250 万公里。这是一个经过时间考验的解决方案，已证明自己非常可靠。链传动更耐用，尽管它有许多缺点。

4m40 发动机的噪音水平增加正是由于使用了正时链传动装置。然而，这个缺点很容易被发动机舱的良好引导 shvi 所弥补。
250万公里后，链条开始拉长，出现典型的噪音。诚然，这并不能保证任何严重的问题 - 零件不会在齿轮上打滑，GDS 相位不会误入歧途，电机继续稳定工作。
金属链条电机比皮带驱动电机相对重。这对现代生产任务产生了负面影响。如您所知，在竞争者的竞争中，每个人都将注意力集中在更紧凑的内燃机上，因此他们都在努力减小动力装置的尺寸和重量。双排链不符合这样的标准，除了单排很窄，但它不适用于强大的柴油 4m
链条传动采用液压张紧器，对油压非常敏感。如果它出于任何原因“跳跃”，链齿将开始像传统皮带传动一样打滑。