梅赛德斯 M137 发动机
5.8 升汽油发动机 Mercedes V12 M137 的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
5.8 升 12 缸梅赛德斯 M137 E58 发动机生产于 1999 年至 2003 年，并安装在最受关注的顶级车型上，例如第 220 车身中的 S 级轿车和轿跑车。 基于这个动力单元，AMG 开发了自己的 6.3 升发动机。
V12 系列还包括内燃机：M120、M275 和 M279。
梅赛德斯 M137 5.8 升发动机的规格
改装 M 137 E 58
| 准确体积 | 5786cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 367л.с. |
| 扭矩 | 530牛顿米 |
| 气缸体 | 铝制 V12 |
| 块头 | 铝 36v |
| 缸径 | 84毫米 |
| 活塞冲程 | 87毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 双排链 |
| 相位调节器 | 是的 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 9.0升5W-40 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元4 |
| 大约资源 | 300 000 km |
改装 M 137 E 63
| 准确体积 | 6258cm³ |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 内燃机功率 | 444л.с. |
| 扭矩 | 620牛顿米 |
| 气缸体 | 铝制 V12 |
| 块头 | 铝 36v |
| 缸径 | 84.5毫米 |
| 活塞冲程 | 93毫米 |
| 压缩比 | 10 |
| 内燃机的特点 | 没有 |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 是的 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 9.0升5W-40 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元4 |
| 大约资源 | 280 000 km |
M137 发动机的目录重量为 220 公斤
发动机编号 M137 位于方块与箱体的交界处
梅赛德斯 M137 内燃机油耗
以配备自动变速器的 600 梅赛德斯 S2000L 为例：
| 城市 | 19.4литра |
| 轨道 | 9.9литра |
| 杂 | 13.4литра |
哪些汽车配备了 M137 5.8 l 发动机
| CL级C215 | 1999 - 2002 |
| S级W220 | 1999 - 2002 |
| G级W463 | 2002 - 2003 |
M137 内燃机的缺点、故障和问题
大多数情况下，网络抱怨由于垫圈损坏而导致定期漏油。
还有用于 24 个火花塞的非常不可靠且昂贵的线圈组。
来自机油压力传感器的油脂可以通过电线进入控制单元
外观霸气的双排正时链条续航可达200万公里
该电机的弱点包括流量计、发电机和节气门组件
