梅赛德斯 M112 发动机
梅赛德斯 M112 发动机是一款 V6 汽油发动机，于 1997 年 210 月在 WXNUMX 后面的 E 级车型中推出（W210 发动机）。 他换了引擎 M104.
一般信息
M112 发动机在技术上与 M8 V113 发动机密切相关。 大多数情况下，它们是在相同的生产地点制造的，并且有许多相同的部件。 两者都有一个轻合金气缸体和由 Silitec（Al-Si 合金）制成的铸造缸套。 该发动机为每排气缸配备一个凸轮轴。 曲轴上方是一个平衡轴，它以相同的速度相对于曲轴旋转以减少振动。
凸轮轴和平衡轴由双滚子链驱动。 与 M113 一样，M112 每缸有两个进气门和一个排气门，它们由带有液压松弛调节器的轻金属滚子摇臂驱动。
使用单个排气阀导致排气口面积更小，因此传递到气缸盖的排气热量更少，尤其是在发动机冷机时。 因此，催化剂更快地达到其工作温度。 具有双壁的薄金属板排气歧管也促进了这一点，它们吸收的热量很少。
每个燃烧室的排气门左右各有两个火花塞。 阀门和塞子的布置是对称的。 由于双点火，活塞上的热负荷增加，通过油嘴冷却，将机油从下方喷射到活塞头。
M112 发动机的容积为 2,4 至 3,7 升。 我们将在下面更详细地考虑这些修改。
2004年，M112被替换为 M272发动机.
规格М112 2.4
| 发动机排量，cc | 2398 |
| 最大功率，马力 | 170 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 225（23）/ 3000 225（23）/ 5000 |
| 使用的燃料 | 汽油 |
| 油耗，l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 添加。 发动机信息 | SOHC |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 170（125）/ 5900 |
| 压缩比 | 10 |
| 缸径，毫米 | 83.2 |
| 活塞行程，mm | 73.5 |
| 每缸气门数 | 3 |
规格М112 2.6
| 发动机排量，cc | 2597 |
| 最大功率，马力 | 168 - 177 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 240（24）/ 4500 240（24）/ 4700 |
| 使用的燃料 | 普通汽油 (AI-92, AI-95) 汽油 汽油AI-95 汽油AI-91 |
| 油耗，l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 添加。 发动机信息 | SOHC |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 168（124）/ 5500 168（124）/ 5700 170（125）/ 5500 177（130）/ 5700 |
| 压缩比 | 10.5 - 11.2 |
| 缸径，毫米 | 88 - 89.9 |
| 活塞行程，mm | 68.4 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 238 - 269 |
| 每缸气门数 | 3 |
规格М112 2.8
| 发动机排量，cc | 2799 |
| 最大功率，马力 | 197 - 204 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 265（27）/ 3000 265（27）/ 4800 270（28）/ 5000 |
| 使用的燃料 | 普通汽油 (AI-92, AI-95) 汽油 汽油AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 添加。 发动机信息 | SOHC |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 197（145）/ 5800 204（150）/ 5700 |
| 压缩比 | 10 |
| 缸径，毫米 | 83.2 - 89.9 |
| 活塞行程，mm | 73.5 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 241 - 283 |
| 每缸气门数 | 3 - 4 |
规格М112 3.2
| 发动机排量，cc | 3199 |
| 最大功率，马力 | 215 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 300（31）/ 4800 |
| 使用的燃料 | 汽油 |
| 油耗，l / 100 km | 16.1 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 215（158）/ 5500 |
| 压缩比 | 10 |
| 缸径，毫米 | 89.9 |
| 活塞行程，mm | 84 |
| 每缸气门数 | 3 |
规格 M112 3.2 AMG
| 发动机排量，cc | 3199 |
| 最大功率，马力 | 349 - 354 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 450（46）/ 4400 |
| 使用的燃料 | 汽油AI-95 汽油AI-91 |
| 油耗，l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 添加。 发动机信息 | SOHC、HFM |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 349（257）/ 6100 354（260）/ 6100 |
| 压缩比 | 9 |
| 缸径，毫米 | 89.9 |
| 活塞行程，mm | 84 |
| 增压器 | 压缩机 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 271 |
| 每缸气门数 | 3 - 4 |
规格М112 3.7
| 发动机排量，cc | 3724 |
| 最大功率，马力 | 231 - 245 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 345（35）/ 4500 346（35）/ 4100 350（36）/ 4500 350（36）/ 4800 |
| 使用的燃料 | 汽油 汽油AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| 发动机型号 | V形，6缸 |
| 添加。 发动机信息 | DOHC |
| 最大功率，马力(kW) 在 rpm | 231（170）/ 5600 235（173）/ 5600 235（173）/ 5650 235（173）/ 5750 245（180）/ 5700 245（180）/ 5750 |
| 压缩比 | 10 |
| 缸径，毫米 | 97 |
| 活塞行程，mm | 84 |
| 二氧化碳排放量（克/公里） | 266 - 338 |
| 每缸气门数 | 3 - 4 |
梅赛德斯M112发动机问题
该发动机的主要问题是油耗，这是由于多种因素造成的：
- 曲轴箱气体再循环系统堵塞，机油开始通过垫圈和密封件挤出（通过曲轴箱通风管，机油也开始压入进气歧管）；
- 不及时更换阀杆密封件；
- 气缸和刮油环的磨损。
还需要监控链条的延伸（资源约 250 万公里）。 如果您及时注意到，则更换链条（有两条）将花费 17 到 40 万卢布，具体取决于备件的成本。 如果您错过了磨损的时刻，情况会更糟-在这种情况下，凸轮轴星和链条张紧器分别磨损，维修费用将增加几倍。
调音 M112
调整库存自然吸气 M112 最初是无利可图的，因为无法以最低预算获得大幅增加，而且严重的改进成本如此之高，以至于购买带有压缩机发动机的汽车更容易。
尽管如此，还是有 Kleemann 公司专门为这些发动机设计的压缩机套件。 安装套件 + 固件后，您可以获得高达 400 hp 的输出功率。 （在 3.2 升发动机上）。
