马自达R2发动机
马自达 R2 是一款经典的四冲程预燃室发动机，容积为 2.2 升，采用柴油发动机运行。 它是专门为重型车辆设计的。 可靠性和高运行期不同。
设计特点
大气动力装置 R2 是上世纪八十年代中期为卡车开发的。
该发动机有四个汽缸，排成一排，直接气门驱动，凸轮轴位于顶部。 每个气缸有一个进气门和一个排气门。
它还配备了机械控制的高压分配燃油泵，但是，对于某些起亚狮跑车型，开发人员为高压燃油泵配备了电动控制。 这种类型的泵的特点是结构紧凑、通过气缸均匀供油以及在高速下具有出色的性能。 它根据发动机的运行模式在系统中保持必要的压力。
安装了带有八个配重的曲轴。 齿形带用作气体分配机构的驱动器。
设计师使用了短活塞，增加了体积。 带十字油道的无套筒缸体，由铸铁制成，强度高，但同时增加了机组重量。 缸盖由铝合金制成，对发动机的动力和经济性能有积极影响。 凸轮轴位置传感器位于盖板下方。 阀门热间隙的调整是通过垫圈进行的。
R2提供预燃室喷射，即燃料首先进入预燃室，预燃室通过几个小通道连接到气缸，在那里点燃，然后进入主燃烧室，在那里完全燃烧。
马达最重要的特征之一是活塞的设计，其中包括特殊的模制热补偿嵌件，可防止合金过度膨胀，从而减少气缸和活塞表面之间的间隙。
内燃机轴配备动态阻尼器，可改善气体分布特性。
发动机附件部分由同步带驱动。
马自达 R2 有一个封闭的空气冷却系统，由离心泵提供强制冷却液循环。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 马自达 |
| 气缸容积 | 2184 立方厘米（3 升） |
| 最大功率 | 64马力 |
| 最大扭矩 | 140 HM |
| 推荐的机油（按粘度） | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 2 |
| 燃料 | 柴油燃料 |
| 重量 | 117килограмм |
| 发动机型号 | 行 |
| 压缩比 | 22.9 |
| 缸径 | 86毫米 |
| 百公里平均油耗 | 城市周期 - 12 l； 混合模式 - 11 l; 国家周期 - 8 升。 |
| 推荐的机油（制造商） | 卢克石油公司、力钼公司 |
| 活塞冲程 | 94毫米 |
发动机编号位于进气歧管下方的气缸体上。
优点和缺点
所提出的柴油发动机的主要缺点之一是气缸盖，由于过热，气缸盖内部会形成裂纹。 识别这个缺陷是有问题的，它的出现表现为加速过程中发动机的强烈加热。
在我国大部分地区，R2 的气缸盖等零件很难找到，因此通常使用 RF-T 或 R2BF 电机的气缸盖。
自行调整 R2 非常困难，很可能您将不得不求助于专家的帮助。
该装置的优势在于活塞以及整个连杆和活塞组的独特设计。 它非常适合工作卡车或小型货车，因为它具有充足的动力并且在低转速时具有出色的牵引力。 该发动机不适用于高速行驶。
重大故障
“R2”是一个相当可靠的引擎，不会经常出现故障，但它会遇到麻烦：
- 由于喷油器故障或燃油泵和火花塞故障而停止启动；
- 正时元件磨损或空气流入供油系统导致其运行不稳定；
- 由于压缩力低、喷嘴弹簧失效或雾化器针头卡住而出现黑烟；
- 如果压缩水平不符合指定值，或者由于可燃混合物的提前注入，BPG 元件磨损，则会发生外来爆震。
“R2”具有良好的可维护性，但如前所述，它的组件并不总是很容易找到，因此您必须从其他引擎借用它们，例如，从马自达 RF、R2AA 或 MZR-CD。
保养
10万公里后按规定进行第一次保养。 同时，更换机油以及机油和空气滤清器，测量装置上的压力并调整阀门。
行驶 20 公里后，进行第二次维护，包括诊断所有发动机系统以及更换机油和燃油滤清器。
第三次 MOT（30 万公里后）涉及更换冷却液和机油滤清器，气缸盖螺栓拉刀。
正时皮带必须每 80 公里更换一次，否则会折断和弯曲气门。
每年需要更换喷油器，电池、防冻液和燃油软管可以使用 2 年。 两年半后，连接带就会磨损。 每四年，废气再循环系统应更新一次。
安装在什么车上
该发动机配备了以下品牌的小巴和小型货车：
- 马自达——E2200、Bongo、Cronos、Proceed；
- 起亚——Sportage、Wide Bongo；
- 日产瓦内特；
- 三菱得力卡；
- 关于大鹏的事
- 福特 – Econovan、J80、Spectron 和 Ranger；
- 铃木——Shield 和 Grand Vitara。
