马自达PE-VPS引擎
2.0 升马自达 PE-VPS 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
2.0 升马自达 PE-VPS 发动机自 2012 年以来一直在这家日本公司的工厂生产，并安装在其大多数最受欢迎的车型上，索引为 3、6、CX-3、CX-30 和 CX-5。 在 5 MX-2018 Roadster 上首次亮相时提升至 184 马力。 本机的版本。
Skyactiv-G 系列还包括内燃机：P5-VPS 和 PY-VPS。
马自达 PE-VPS 2.0 升发动机的技术特性
| 准确体积 | 1997cm³ |
| 电力系统 | 直接注射 |
| 内燃机功率 | 150-165马力 |
| 扭矩 | 200-210 Nm |
| 气缸体 | 铝R4 |
| 块头 | 铝 16v |
| 缸径 | 83.5毫米 |
| 活塞冲程 | 91.2毫米 |
| 压缩比 | 13 - 14 |
| 内燃机的特点 | DOHC |
| 液压补偿器 | 是的 |
| 定时驱动 | 链 |
| 相位调节器 | 双 S-VT |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 4.2升0W-20 |
| 燃料类型 | AI-95 |
| 环境类 | 欧元 4/5 |
| 大约资源 | 300 000 km |
马自达 PE-VPS 发动机编号位于与盒子的交界处
油耗 马自达 PE-VPS
以配备自动变速箱的 6 年马自达 2014 为例：
| 城市 | 8.3литра |
| 轨道 | 4.9литра |
| 杂 | 6.1литра |
哪些车装了PE-VPS 2.0升发动机
| 3 三 (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV（英国石油公司） | 2018年-至今 |
| 6 三 (GJ) | 2012 - 2016 |
| GL 6 | 2016年-至今 |
| CX-3 I（丹麦） | 2016年-至今 |
| CX-30 I（DM） | 2019年-至今 |
| CX-5 I (韩国) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017年-至今 |
PE-VPS的缺点、故障和问题
最初几年存在冷启动问题，但新固件解决了所有问题
这个装置不喜欢劣质汽油，它会很快堵塞燃油系统
此外，非常昂贵的点火线圈经常因剩余燃料而失效。
由于塑料张力辊的磨损，多楔带经常爆裂
在这里也经常发现马斯洛佐尔，从最初的几公里开始
