马自达MZR LF发动机
内容
LF 级发动机是具有改进的动力性和可维修性的现代新一代装置。 该设备的工作容积为 1,8 升，最大功率 - 104 kW（141 hp），最大扭矩 - 181 Nm / 4100 min-1. 该发动机允许您开发 208 公里/小时的最高速度。
图中马自达LF发动机的动态特性
电机可以补充 S-VT 涡轮增压器 - 顺序气门正时。 涡轮增压器的工作原理是利用燃烧废气的能量。 它的设计包括两个轴向桨轮，它们在进入零件主体的热气体的帮助下旋转。 第一个轮子，工作，以 100 分钟的速度旋转 -1. 在轴的帮助下，叶片的第二个轮子也松开，将空气泵入压缩机。 热空气因此进入燃烧室，之后由空气散热器冷却。 由于这些过程，提供了发动机功率的巨大增加。
马自达从 2007 年到 2012 年生产了该系列的发动机，在此期间，它成功地在装置设计和技术元素方面进行了许多技术改进。 一些发动机获得了用于气体分配阶段操作的新机制。 新车型配备了铝制气缸体。 这样做是为了减轻汽车的整体重量。
马自达 LF 发动机规格
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 类型 | 汽油，四冲程 |
| 气缸数和布置 | 四缸，直列 |
| 燃烧室 | 楔 |
| 配气机构 | DOHC（气缸盖中的双顶置凸轮轴，链条驱动，16 气门） |
| 工作体积，ml | 1.999 |
| 每活塞冲程的气缸直径，mm | 87,5 83,1 x |
| 压缩比 | 1,720（300） |
| 阀门启闭力矩： | |
| 进口 | |
| 在 TDC 之前开放 | 4 |
| BMT 后关闭 | 52 |
| 排气 | |
| 向 BMT 开放 | 37 |
| 在 TDC 之后关闭 | 4 |
| 气门间隙，毫米： | |
| 录取 | 0,22-0,28（冷机） |
| 毕业 | 0,27-0,33（冷机） |
主轴承衬套类型，mm：
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 外径，毫米 | 87,465-87,495 |
| 轴向位移，mm | 0.8 |
| 活塞底部到活塞销轴线的距离HC，mm | 28.5 |
| 活塞高度HD | 51 |
随着开发出消除车辆过度噪音和振动的新方法，发动机的机械结构也发生了变化。 为此，发动机中气体分配机构的驱动装置配备了静音链条。
凸轮轴特性
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 外径，毫米 | 大约 47 |
| 齿宽，毫米 | 大约 6 |
正时齿轮传动链轮的特点
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 外径，毫米 | 大约 47 |
| 齿宽，毫米 | 大约 7 |
气缸体配有长活塞裙以及集成式主轴承盖。 所有发动机都有一个带有扭转减振器的曲轴皮带轮，以及一个摆式悬架。
连杆轴瓦类型
| 轴承尺寸 | 内衬厚度 |
|---|---|
| 标准 | 1,496-1,502 |
| 0,50 特大号 | 1,748-1,754 |
| 0,25 特大号 | 1,623-1,629 |
附件传动带的轮廓已尽可能简化，以提高电机的可维护性。 所有发动机配件现在都配备了一条可自动调节张力水平的传动带。
传动带规格
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 皮带长度，毫米 | 约 2,255（约 2,160） |
| 皮带宽度，毫米 | 关于20,5 |
发动机前部装有带孔盖，便于维修。 这样可以更轻松地解锁链条调节棘轮和惰轮臂锁。 发动机的四个气缸排列成一弧度。 从下面看，该装置被一个托盘覆盖，形成一个曲轴箱。 同时，这部分是油所在的容器，借助它润滑、保护和冷却发动机部件的复合体，从而防止其磨损。
活塞规格
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 外径，毫米 | 87,465-87,495 |
| 轴向位移，mm | 0.8 |
| 活塞底部到活塞销轴线的距离 NS，mm | 28.5 |
| 活塞高度 HD, mm | 51 |
该设备有十六个阀门。 每个气缸有四个气门。
阀门规格
| 分子 | 参数 |
|---|---|
| 阀门长度，毫米： | |
| 进气阀 | 关于101,6 |
| 排气阀 | 关于102,6 |
| 进水阀板直径，mm | 关于35,0 |
| 排气阀板直径，mm | 关于30,0 |
| 杆径，毫米： | |
| 进气阀 | 关于5,5 |
| 排气阀 | 关于5,5 |
气门挺杆规格
| 记号 | 推进器厚度，mm | 步长，毫米 |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
顶置凸轮轴有助于通过特殊的挺杆驱动气门。 发动机由安装在曲轴箱端侧的油泵润滑。 泵在驱动曲轴的帮助下工作。 机油被吸出油底壳，通过各种通道，进入曲轴和分配式轴，以及气缸的工作表面。
油泵驱动链轮的特点
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 外径，毫米 | 关于47,955 |
| 齿宽，毫米 | 关于6,15 |
正时链传动的特点
| 元素 | 参数 |
|---|---|
| 步长，毫米 | 8 |
| 齿宽，毫米 | 134 |
燃料-空气混合物由电子控制系统提供给发动机，该系统是自动化的，不需要机械控制。
发动机元件的功能
| 用于改变气门正时的执行器 | 使用来自机油控制阀 (OCV) 的液压连续修改进气凸轮轴前端的排气凸轮轴和曲轴的相位 |
| 机油控制阀 (OCV) | 它由来自 PCM 的电流信号控制。 切换可变气门正时执行器的液压油通道 |
| 曲轴位置传感器 | 向 PCM 发送发动机转速信号 |
| 凸轮轴位置传感器 | 向 PCM 提供气缸识别信号 |
| 块RSM | 根据发动机运行条件操作机油控制阀 (OSV) 以提供最佳扭矩 |
润滑系统规格
| 分子 | 参数 |
|---|---|
| 润滑系统 | 带强制循环 |
| 油冷却器 | 水冷 |
| 油压，kPa (min -1) | 234-521（3000） |
| 油泵 | |
| 类型 | 与脉络线啮合 |
| 卸载压力，kPa | 500-600 |
| 机油滤清器 | |
| 类型 | 全流量纸质滤芯 |
| 流动压力，kPa | 80-120 |
| 灌装容量（约） | |
| 总计（干式发动机），升 | 4.6 |
| 随着换油，l | 3.9 |
| 随着机油和滤清器的更换，l | 4.3 |
推荐使用的机油
| 类 | SJ API ACEA A1 或 A3 | API标准语言 伊尔萨克GF-3 | API SG、SH、SJ、SL ILSAC GF-2、GF-3 |
|---|---|---|---|
| 粘度 (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40、30、20、20W-20、10W-30、10W-40、10W-50、20W-40、15W-40、20W-50、15W-50、5W-20、5W-30 |
| 注意 | 马自达正品 DEXELIA 机油 | – | – |
什么车用的发动机
马自达 LF 级发动机（包括 DE、VE 和 VD 改装）用于以下车辆：
- 福特 C-Max，2007-2010；
- 福特 Eco Sport，2004-…；
- 福特嘉年华 ST，2004-2008；
- 福特福克斯，2004-2015；
- 福特蒙迪欧，2000-2007；
- 福特 Transit Connect，2010-2012；
- 马自达 3 和马自达 Axela，2004-2005；
- 欧洲版马自达 6，2002-2008 年；
- 马自达 5 和马自达 Premacy，2006-2007 年；
- 马自达 MX-5，2006-2010；
- 沃尔沃 C30，2006-2010；
- 沃尔沃 S40，2007-2010；
- 沃尔沃 V50，2007-2010；
- 沃尔沃 V70，2008-2010；
- 沃尔沃 S80，2007-2010；
- 奔腾B70，2006-2012。
发动机用户评论
Viktor Fedorovich，57岁，Mazda 3，LF引擎：开的是二手马自达的运动计划。 汽车行驶了170多公里。 我不得不更换供油系统+修理服务站的油块。 电机完全可以修复。 总的来说，我对一切都很满意，主要是只使用最好的油和燃料。
