现代起亚G6CU发动机
内容
3.5 升汽油发动机 G6CU 或起亚索兰托 3.5 汽油的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
3.5 升 V6 现代起亚 G6CU 发动机于 1999 年至 2007 年在韩国生产，并安装在 Terracan、圣达菲和起亚索兰托等热门车型上。 这样的动力装置本质上只是知名的三菱6G74发动机的翻版。
Sigma 系列还包括内燃机：G6AV、G6AT、G6CT 和 G6AU。
现代起亚 G6CU 3.5 升发动机的技术特性
| 类型 | V形 |
| 气缸数 | 6 |
| 阀数 | 24 |
| 准确体积 | 3497cm³ |
| 缸径 | 93毫米 |
| 活塞冲程 | 85.8毫米 |
| 电力系统 | 分配注射 |
| 功率 | 195-220马力 |
| 扭矩 | 290-315 Nm |
| 压缩比 | 10 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 生态学家。 规范 | 欧元3 |
根据目录，G6CU 发动机的重量为 199 kg
描述设备电机 G6CU 3.5 升
1999 年，G6AU 装置更新为欧 3 经济标准并获得了新的 G6CU 指数，但本质上它仍然是流行的三菱 6G74 汽油发动机的克隆。 按照设计，这是一个简单的 V 形内燃机，带有 60° 外倾角的铸铁缸体和两个配备液压补偿器的铝制 DOHC 24 气门头。 此外，该动力装置具有分布式燃油喷射和同步带驱动。
发动机编号G6CU位于内燃机与箱体的交界处
油耗内燃机G6CU
以配备自动变速器的 2004 款起亚索兰托为例：
| 城市 | 17.6литра |
| 轨道 | 9.7литра |
| 杂 | 12.6литра |
其他制造商的类似电机：
日产 VQ25DE 丰田 3MZ‐FE 三菱 6A12 福特 MEBA 标致 ES9A 欧宝 A30XH 本田 C35A 雷诺 L7X
哪些车配备了现代起亚G6CU动力装置
| 马 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| 尺寸 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| 圣达菲 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| 泰拉坎 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| 嘉年华 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| 奥皮鲁斯 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| 索兰托 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU引擎的评论，它的优点和缺点
优点：
- 日本设计和高资源
- 通常消耗我们的第 92 号汽油
- 大量新旧零件可供选择
- 这里提供液压升降机
缺点：
- 油耗并不适合所有人
- 涡流襟翼经常脱落
- 相当脆弱的曲轴衬套
- 正时皮带断裂会使气门弯曲
G6CU 3.5 升内燃机保养计划
| 周期性 | 每 15 公里 |
| 内燃机中润滑油的体积 | 5.5литра |
| 需要更换 | 约 4.3 升 |
| 什么样的油 | 5W-30、5W-40 |
| 定时驱动型 | 腰带 |
| 声明的资源 | 90 000 km |
| 在实践中 | 万公里 |
| 休息/跳跃 | 阀弯 |
| 调整 | 它不需要 |
| 调整原则 | 液压补偿器 |
| 机油滤清器 | 万公里 |
| 空气过滤器 | 万公里 |
| 燃油滤清器 | 万公里 |
| 火花塞 | 万公里 |
| 辅助的腰带 | 万公里 |
| 冷却液体 | 3年或45万公里 |
G6CU发动机的缺点、故障和问题
进气口襟翼
这种内燃机的一个已知弱点是进气歧管涡流挡板。 它们在这里很快松开，然后进气口出现漏气，然后它们完全松开，螺栓掉入气缸，在那里造成破坏。
插入旋转
这种动力装置对润滑水平和油泵的状况要求很高，而且由于这里的油燃烧器并不少见，因此曲轴衬套旋转是经常发生的现象。 对于长期运行，建议使用稠油并定期更换。
其他缺点
曲轴皮带轮的特点是资源匮乏，传感器经常发生故障，液压挺杆的作用很小，它们经常在行驶 100 公里时开始爆震。 由于节气门、IAC 或燃油喷射器的污染，速度不断浮动。
制造商声称G6CU发动机的资源为200公里，但它也能达到000公里。
现代起亚G6CU发动机新旧价格
| 最低成本 | 50 000卢布 |
| 平均转售价 | 65 000卢布 |
| 最大成本 | 80 000卢布 |
| 国外承包发动机 | 800евро |
| 买这样一个新单位 | - |
ICE 现代 G6CU 3.5 升
75 000 卢布
| 条件： | 嘘声 |
| 选项： | 发动机总成 |
| 工作量： | 3.5литра |
| 功率： | 195 马力。 |
* 我们不卖发动机，价格仅供参考
