发动机 现代、起亚 G4LC
韩国发动机制造商创造了动力装置的又一杰作。 他们设法掌握了紧凑、轻便、经济且功能强大的发动机的生产，取代了著名的 G4FA。
使用说明
2015年研发并成功投产的全新G4LC发动机专为韩系中小型车型配套而打造。 它是一款汽油直列四缸吸气发动机，排量1,4升，功率100马力，扭矩132牛米。
发动机安装在起亚汽车上：
- Ceed 京东（2015-2018）；
- 里约热内卢 (2016-XNUMX)；
- 斯托尼克 (2017- n/vr.)；
- Ceed 3 (2018-n/vr.)。
对于现代汽车：
- i20 GB（2015 年至今）；
- i30 GD（2015 年至今）；
- Solaris HC（2015 年至今）；
- i30 PD (2017-n/vr.)。
该发动机是 Kappa 系列的一部分。 与 Gamma 系列的同类产品相比，它具有许多不可否认的优势。
缸体为铝制，壁厚更薄，科技潮。 铸铁套筒，“干式”。
带两个凸轮轴的铝合金气缸盖。
铝制活塞，重量轻，裙部缩短。
衬套下方的曲轴颈部较窄。 为了减少 CPG 的摩擦，曲轴的轴线有一个偏移量（相对于气缸）。
使用两相调节器（在进气和排气轴上）进行正时。 安装的液压补偿器无需调整阀门的热间隙。
正时链传动。
进气歧管是塑料的，配备 VIS 系统（可变进气几何形状）。 这项创新导致发动机扭矩增加。
很少有人知道，但发动机中还隐藏着大约 10 马力的功率。 刷ECU就够了，加到现有的100个。官方经销商买新车的时候推荐这个芯片调校。
因此，该引擎的主要优点包括：
- 总重量减少 14 公斤；
- 经济燃油消耗；
- 提高环境标准；
- 存在用于冷却 CPG 的油嘴；
- 简单的电机装置；
- 高运营资源。
主要优点是发动机绝对无故障。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 现代汽车公司 |
|---|---|
| 发动机容积，cm³ | 1368 |
| 功率，马力 | 100 |
| 扭矩Nm | 132 |
| 气缸体 | 铝 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 缸径，毫米 | 72 |
| 活塞行程，mm | 84 |
| 压缩比 | 10,5 |
| 每缸气门 | 4（双顶置凸轮轴） |
| 气门正时调节器 | 双CVVT |
| 定时驱动 | 张紧链 |
| 液压补偿器 | + |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 特点 | 可视化系统 |
| 燃料供应系统 | MPI、喷油器、多端口燃油喷射 |
| 燃料 | 汽油AI-95 |
| 环保标准 | 欧元5 |
| 使用寿命，千公里 | 200 |
| 重量 | 82,5 |
可靠性、弱点、可维护性
要全面表征发动机，您需要熟悉三个重要因素。
可靠性
G4LC内燃机的高可靠性毋庸置疑。 尽管制造商声称拥有 200 万公里的汽车资源，但实际上它重叠了两次。 拥有此类发动机的车主的评论证实了这一点。 例如，SV-R8 写道：
此外，根据现有资料，部分发动机行驶了 600 万公里，没有发生任何严重故障。
必须牢记，这些数字仅与那些及时和全面维修的设备相关，并且在运行期间，经过认证的技术流体被注入到它们的系统中。 电机的高可靠性的一个重要组成部分是整洁、平静的驾驶风格。 内燃机在其能力极限下的磨损工作使其故障更近。
因此，尽管听起来很奇怪，但人为因素在提高 G4LC 发动机的可靠性方面起着首要作用。
弱点
该引擎的弱点尚未出现。 韩国建筑质量一流。
虽然，一些驾驶者注意到喷嘴的响亮操作和交流发电机皮带的啸叫声。 没有解决此问题的通用方法。 每个人都单独感知这些现象。 但很难将其运行过程称为发动机的弱点。
结论：引擎没有发现任何弱点。
可修复
无论电机多么坚固，迟早都需要修理。 在 G4LC 上，它发生在汽车行驶 250-300 万公里之后。
应该立即注意到，电机的可维护性通常很好，但也有一些细微差别。 主要问题是为了修复尺寸而对套筒进行钻孔。 在设计时，制造商没有考虑到更换它们的可能性，即。 在他看来，引擎是一次性的。 气缸套很薄，而且很“干”。 所有这些都给它们的处理带来了巨大的困难。 即使是专门的汽车服务也不总是承担这项工作。
尽管如此，媒体和互联网上还是有报道称，“工匠”设法在无聊的袖子上进行了工作，并取得了积极的成果。
维修过程中更换其他备件没有问题。 在专业商店和在线商店中，您始终可以购买所需的零件或组件。 在最极端的情况下，您可以使用拆解服务。 但是在这种情况下，您需要为购买的零件质量不高这一事实做好准备。
发动机维修视频：
事实证明，现代 G4LC 发动机是一款极为成功的动力装置。 设计师在其创作过程中设定的高可靠性可以通过细心的态度和车主的适当照顾而得到显着提高。
