发动机 现代、起亚 D4BH
最大的公司现代汽车公司的韩国发动机制造商制造了 D4BH 发动机。 在开发过程中，以4D56T电机为基础。
使用说明
动力装置品牌 D4BH 代表 D4B - 系列，H - 涡轮机和中冷器的存在。 该发动机创建于上世纪90年代。 专为安装在 SUV、商用车和小型货车上而设计。
它是一款 2,5 升涡轮增压柴油发动机，功率为 94-104 马力。 主要安装在韩国汽车上：
D4BH 动力装置的特点是经济的油耗和废气中有害物质含量低。
根据现有信息，发动机成功地使用汽油运行。 在俄罗斯联邦，运营着使用液化石油气的 D4BH 发电厂（斯维尔德洛夫斯克地区）。
缸体为铸铁，带衬里。 直列式，4 缸。 袖子是“干的”，由钢制成。 排气歧管材质铸铁。
气缸盖和进气歧管由铝合金制成。 涡流式燃烧室。
活塞是标准铝制。 它们有两个压缩环和一个刮油器。
曲轴钢，锻造。 圆角经过滚花硬化处理。
没有液压补偿器，阀门的热间隙通过选择推杆的长度来调节（直到 1991 年 - 垫圈）。
平衡轴用于抑制二阶惯性力。
直到 2001 年，喷射泵才采用全机械控制。 2001年后开始配备电子。
正时驱动与喷油泵驱动相结合，并通过共用的齿形皮带执行。
与其他发动机不同，该发动机配备了 RWD / AWD 驱动器。 这意味着它可以用于后轮驱动 (RWD) 和自动连接的全轮驱动 (AWD) 车辆，无需额外修改。
Техническиехарактеристики
| 生产商 | 知识管理 |
|---|---|
| 发动机容积，cm³ | 2476 |
| 功率，马力 | 94-104 |
| 扭矩Nm | 235-247 |
| 压缩比 | 21 |
| 气缸体 | 铸铁 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 气缸数量 | 4 |
| 第一个气缸的位置 | TVE（曲轴皮带轮） |
| 缸径，毫米 | 91,1 |
| 活塞行程，mm | 95 |
| 每缸气门 | 2（单顶置凸轮轴） |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 减少振动负荷 | 平衡轴 |
| 气门正时控制 | 没有 |
| 涡轮增压 | 涡轮 |
| 液压补偿器 | – |
| 燃料供应系统 | 中冷器，直接燃油喷射 |
| 燃料 | DT（柴油） |
| 润滑系统，l | 5,5 |
| 气缸顺序 | 1-3-4-2 |
| 生态规范 | 欧元3 |
| 位置 | 纵 |
| 特点 | 后轮驱动/全轮驱动 |
| 资源, 外面. 公里 | 350+ |
| 重量 | 226,8 |
可靠性、弱点、可维护性
对于发动机的主观评估，仅有一个技术特性是不够的。 此外，还应分析几个更多的特征因素。
可靠性
所有拥有 D4BH 发动机的车主都注意到它的高可靠性和显着超长的行驶里程。 同时，他们关注正确操作、及时维护和遵守制造商建议的问题。
确认以上是驾驶者的评论。 例如，Salandplus（保留作者风格）写道：
异口同声，尼古拉给他留言（也保留了作者的风格）：
我认为情况很大程度上取决于前车主的操作，而不是发动机的设计，有可能在一年内推出日本吸气发动机，并具有“熟练”的操控性。
结论：发动机的可靠性毋庸置疑。 该装置确实可靠耐用。
弱点
每个引擎都有弱点。 D4BH 在这方面也不例外。 主要缺点之一是平衡轴和真空泵的传动带资源不足。 断裂的后果是发电机轴的花键被切断，后轴承被毁坏。 为避免出现此类严重问题，建议在汽车行驶 50 万公里后更换皮带。
同步带需要密切注意。 弯曲阀门会造成破损。 这已经是一个相当有形的预算引擎维修。
长时间运行（350 万公里后），反复注意到涡流室区域的气缸盖开裂。
出现垫片、密封件下漏油等故障，但如果及时发现并排除，不会造成很大的危险。
其余的柴油设备不会引起问题。 及时优质的保养是超标里程资源的关键。
可修复
行驶 350 - 400 万公里后，需要进行大修。 机组可维护性高。 首先，这是由铸铁缸体和钢衬套促成的。 将它们钻到所需的维修尺寸并不困难。
购买任何零件和组件进行更换并不困难，包括原装和类似产品。 几乎所有专门的汽车商店都可以买到任何种类的备件。 对于那些想要降低维修成本的人来说，可以在众多汽车拆解站点购买任何用过的备件。 诚然，在这种情况下，货物的质量很值得怀疑。
正如经验丰富的驾驶者所指出的，自己动手进行大修并不少见。 如果你有一套完整的工具和必要的知识，你可以放心地承担这项工作。 但是，必须牢记的是，引擎虽然设计简单，但仍有一些细微差别。 例如，D4BH 油泵与 D4BF 油泵在外观上没有区别。 但如果他们在维修过程中混淆了，发电机皮带就坏了（由于曲轴和发电机皮带轮未对准）。
大修虽然难度不大，但委托给专家会好很多。
建议观看视频“更换 D4BH 上的气门室盖垫片”
引擎调整
调整内燃机的问题在装有这种发动机的车主中引起了很多争论。
D4BH 电机配有涡轮和中冷器。 这为执行调整变得非常困难创造了先决条件。 从理论上讲，您可以拿起压力更高的涡轮机并用它替换现有的涡轮机。 但它的安装将导致发动机发生重大结构变化，从而导致材料成本高昂。
更远。 涡轮动力使用了大约 70%（至少在这台发动机中是这样）。 所以有机会增加它。 例如，通过刷写 ECU，或者像现在所说的那样，进行芯片调谐。 但这里有一个令人不快的惊喜。 其本质在于动力装置资源的急剧减少。 因此，发动机功率增加 10-15 马力。 您将减少 70-100 万公里的里程。
几乎没有什么可以补充的了。 众所周知，制造商在将涡轮机安装到发动机上之前会预先选择涡轮机的版本，该发动机将安装在卡车、小型货车或 SUV 上。
通常，许多驾车者希望根据仅增加驾驶舒适度的愿望进行发动机调校。 但要实现这个目标，完全没有必要重做引擎，重刷ECU。 在汽车上安装一个 DTE Systems – PedalBox 油门踏板助推器就足够了。 它连接到油门踏板电路。 不需要刷写汽车的 ECU。 值得注意的是，几乎感觉不到发动机功率的增加，但汽车表现得好像发动机变得更强劲了。 PedalBox 助力器只能用于带电子节气门控制的车辆。 在脸上 - 内燃机的温和调整。
购买合同引擎
购买合同 D4BH 发动机不会造成任何困难。 许多在线商店同时提供二手发动机和新发动机。 它仍然是根据您的口味选择并下订单。
销售时，发动机通常附带保修。 发动机配置不同。 有附件，只有部分装备。 平均价格为80-120万卢布。
换句话说，购买合约引擎不是问题。
韩国公司现代汽车公司的下一代发动机结果非常成功。 除了高可靠性外，它还拥有令人印象深刻的运营资源。 设计的简单性和易于维护吸引了所有拥有这种发动机的车主。
