现代G4LC发动机
内容
1.4 升汽油发动机现代 G4LC 或 Solaris 2 1.4 升的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
该公司于 1.4 年推出了 16 升 4 气门现代 G2014LC 发动机,主要以 Rio 4 和 Solaris 2 等我们市场上的热门车型而闻名。在欧洲,这款动力装置出现在 i20、i30、Ceed、 Stonic 和 Accent 第五代。
Kappa 系列:G3LB、G3LC、G3LD、G3LE、G3LF、G4LA、G4LD、G4LE 和 G4LF。
现代 G4LC 1.4 升发动机的技术特性
类型 | 行 |
气缸数 | 4 |
阀数 | 16 |
准确体积 | 1368cm³ |
缸径 | 72毫米 |
活塞冲程 | 84毫米 |
电力系统 | 分配注射 |
功率 | 100л.с. |
扭矩 | 133牛顿米 |
压缩比 | 10.5 |
燃料类型 | AI-92 |
生态学家。 规范 | 欧元 5/6 |
G4LC发动机干重85.9公斤(不含附件)
发动机装置说明 G4LC 1.4 升
2014年,Kappa家族的20升内燃机搭载在第二代i1.4车型上。 这是当时典型的发动机,配备带铝块的多端口燃油喷射、铸铁套筒、带液压挺杆的 16 气门头、正时链条驱动器以及进气和排气凸轮轴上的双 CVVT 相位器。 还有一个带有 VIS 几何变化系统的塑料进气歧管。
发动机编号 G4LC 位于前面与箱子的交界处
厂商考虑到Gamma系列1.4升G4FA发动机的操作经验问题,为G4LC发动机配备了活塞冷却油嘴,还改装了排气歧管,使催化剂碎屑无法进入气缸。
油耗 G4LC
以配备手动变速器的 2018 现代 Solaris 为例:
城市 | 7.2литра |
轨道 | 4.8литра |
杂 | 5.7литра |
现代G4LC装什么车的动力装置
强调 5 (YC) | 2017年-至今 |
声明 1 (BC3) | 2021年-至今 |
钢片琴 1(ID) | 2017年-至今 |
i20 2(国标) | 2014 - 2018 |
i30 1(FD) | 2015 - 2017 |
i30 2 (广东) | 2017年-至今 |
索拉里斯 2 (HC) | 2017年-至今 |
齐德 2 (JD) | 2015 - 2018 |
齐德 3 (CD) | 2018年-至今 |
里约 4 (FB) | 2017年-至今 |
里约 4 (YB) | 2017年-至今 |
里约 X-Line 1 (FB) | 2017年-至今 |
里约 X 1 (FB) | 2020年-至今 |
春季 1(AB) | 2017年-至今 |
斯托尼克 1 (YB) | 2017 - 2019 |
关于 G4LC 引擎的评论及其优缺点
优点:
- 简单可靠的电机设计
- 在我们的市场广泛
- 允许使用AI-92汽油
- 气缸盖内装有液压补偿器
缺点:
- 低功耗特性
- 油耗随里程增加
- 喷油器在引擎盖下发出噪音
- 这个单位是相当vibroloaded
现代 G4LC 1.4 升内燃机维护计划
周期性 | 每 15 公里 |
内燃机中润滑油的体积 | 3.7литра |
需要更换 | 约 3.3 升 |
什么样的油 | 0W-30、5W-30 |
定时驱动型 | 链 |
声明的资源 | 不限 |
在实践中 | 万公里 |
休息/跳跃 | 阀弯 |
调整每 | 它不需要 |
调整原则 | 液压补偿器 |
机油滤清器 | 万公里 |
空气过滤器 | 万公里 |
燃油滤清器 | 万公里 |
火花塞 | 万公里 |
辅助的腰带 | 万公里 |
冷却液体 | 8年或120万公里 |
G4LC发动机的缺点、故障和问题
马斯洛若尔
该动力装置唯一广为人知的问题是燃油燃烧器。 制造商设计的电机比G14FA发动机轻了4公斤,150万公里经常出现连杆和活塞组磨损导致的润滑油消耗。
链条寿命低
这里安装了一个简单的叶链,但由于电机功率低,它有一个不错的资源。 然而,对于活跃的司机来说,链条会迅速伸展。
其他缺点
论坛抱怨该装置的振动负载、喷嘴的噪音运行、水泵的适度资源以及油和冷却剂的周期性泄漏。
制造商宣称的发动机资源为180公里,但通常它最多可以运行000公里。
现代 G4LC 发动机价格新旧
最低成本 | 60 000卢布 |
平均转售价 | 80 000卢布 |
最大成本 | 120 000卢布 |
国外承包发动机 | 1 000欧元 |
买这样一个新单位 | 3 200欧元 |
使用现代 G4LC 发动机
85 000 卢布
条件: | BU |
选项: | 发动机总成 |
工作量: | 1.4литра |
功率: | 100л.с. |
* 我们不卖发动机,价格仅供参考